日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
遊歷了北海道稚內公園，我們接下來造訪的是一處位於稚內港口的歷史建築「稚內港北防波堤」（稚内港北防波堤ドーム）。
咦～防波堤？小樹東張西望、前看後看，只見一條呈現半拱形結構的長廊，漫步其中，可以感受回音擴散的延伸感，不說還以為是哪個主建築規劃的特色長廊，這個好像與印象中常見的海邊防波堤長得不一樣啊！
日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
是的，一般常見的海岸防波堤可能是築起一條長堤步道，在步道週邊擺滿消波塊，好用來吸收海浪或大水拍打所造成的衝擊，以保護海岸或河堤。
日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
但我們今天造訪的稚內港北防波堤，乍看之下絕對無法聯想到此景設置於風大的海邊，因為它的造型典雅有延伸感，故也成了好攝之徒與網美喜歡拍照取景的據點。
其實，去除這些美麗的幻想，防波堤的任務就是要防止海浪衝擊，也就是說，如果這是防波堤，那就代表在右側彎曲的弧線建築外側，所抵禦的正是魔鬼級海浪。
日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
步出半拱形長廊，會發現這邊緊鄰大條馬路，三不五時就有車輛馳騁而過，所以想拍攝具延伸感的北防波堤，這個角度其實超級不優，最美的拍攝角度是要走到稚內港北防波堤盡頭處往回看，便會為之驚豔。
日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
內裡兼顧美觀及遮陽避雨功能的稚內港北防波堤，其外圍也是佈滿消波塊，等同將一條防波長堤步道加蓋了堅固的半拱形高牆及石柱，層層防護，以達強力防波的目的。
日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
稚內港北防波堤始建於1931年至1936年，由年僅26歲的土屋稔規劃設計，他是北海道廳稚內港建設事務所的工程師，考量當時舊薩哈林航線（稚內港往返薩哈林島）的海路用途，加上稚內港海風強勁，已造成多起人員被巨浪捲落海的事故。
日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
所以為了防止海浪衝擊通往北碼頭的公路和鐵路，提高人們的安全防護，而設計了有著堅固樑柱與半拱形結構的防波堤。
稚內港北防波堤獨一無二的建築風格很歐風，頗有古羅馬建築的味道，一直是世界級眾所矚目的焦點。
日本北海道－稚內港北防波堤（稚内港北防波堤ドーム）
稚內港北防波堤於半個世紀後已嚴重破損，故從1978年起歷時三年進行了全面整修，於1980年恢復了昔日風景。
再次重現在世人眼前的北防波堤呈現半拱形結構，總高13.6公尺，從內到外高8公尺，牆體全長為427公尺，一共有70根柱子，已於2001年被指定為北海道遺產。
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）
在北海道稚內港北防波堤短暫停留一會兒後，我們便趕往JR日本最北端的車站-「稚內車站」（稚内駅／わっかないえき）。
因應「稚內車站再開發計畫」，舊車站建築已拆除，呈現在眼前的是2011年重新改建並正式運作的新車站，大片落地窗的採光設計，讓改造後的稚內車站更顯明亮有朝氣。
上圖可見一小段鐵軌，末端有止衝擋及「日本最北端之線路」石碑，搭配後方的稚內車站一同入鏡，絕對是不可錯過的必拍據點。
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路
北海道稚內車站是稚內市十分重要的交通鐵道，它是JR北海道宗谷本線的終點站，路線自北海道旭川市（旭川站）出發，途經名寄市（名寄站），最後連接稚內市（稚內站）。
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路
宗谷本線不僅是日本最北之地的鐵路，也是最長的地方交通線，不過我們來到稚內車站不是為了搭車，而是來參觀，因為這是1945年8月以後重新排名的日本最北車站，咦~那1945年8月以前呢？
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路
在二次世界大戰結束前，日本領土包含樺太島（薩哈林島、現稱庫頁島），也就是我們從稚內公園遙望的那座島嶼。
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路
1945年日本戰敗後，同年舊蘇聯軍隊發動8月風暴，全面攻占樺太島，自此日本失去樺太鐵道的控制，所以稚內車站便繼承現今日本最北端的鐵路車站（位於北緯45度24分44秒）之稱號。【經現場實際拍攝為北緯45度25分03秒】
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路
除了稚內車站成為日本最北端車站的打卡必拍景點，透過大片落地窗還能看見窗外立了個大大的「最北端の線路」字樣，下方則標示了日本JR系統最南端車站（指宿枕崎線西大山車站，設置日期：1960年3月22日）與最北端車站（宗谷本線稚內車站，設置日期：1928年12月26日），不用懷疑，這個也是到此一遊必拍的景點。
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路
是的，一連幾張圖片是單拍日本「最北端の線路」特寫照，如果想來個人物到此一遊照片，只要站在左側的大片落地窗前，與右後方的木牌標示一同入鏡即可。
這是稚內車站內最熱門的排隊拍照景點，所以拍完照請不要逗留此處，因為後面還有人在等喔！
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路
既然這個到此一遊的景點如此夯，在面向鐵道的另一邊，還擺了張長條座椅讓旅客可以坐著觀景，十足的愜意悠閒。
當然這是人少的時候才可能出現的淨空畫面，而小樹也是趁著人潮散去後，才來感受一下以前火車進站前的片刻寧靜喔！
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路(月台)
繞到稚內車站大廳的右側，意外發現能看見對面的月台，其實進站口就在剛剛大片落地窗前拍攝日本最北端線路木牌的旁邊，進了站，穿過上圖左側的白色建築，就能抵達月台。
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路(月台)
目前稚內車站保留月台1座、鐵路線1條，原本靠近車站建築物側的2號月台及其軌道（小樹拍攝這端），已於2010年1月30日撤去，所以我們在落地窗前拍攝的鐵道僅供拍照留念，看不見火車進站，因為真正運行中的鐵道是在上圖月台的另一邊。
日本北海道－稚內車站（稚内駅／わっかないえき）/日本最北端の線路(月台)
鏡頭拉近一瞧，月台上也立了個標示著「日本最北端の駅」字樣的牌子，最特別的是下方列出了「北緯45度25分03秒」字樣，咦~這個好像跟網路上查到的「北緯45度24分44秒」略有差異，究竟哪個是對的？我想，應該以現場實物為主吧！
日本北海道－稚內車站／JAPAN CUP全國雪橇犬稚內大會照片
看完了稚內車站必拍的JR最北鐵道及月台後，我們再來看看車站大廳有什麼特別的東東呢？噹噹噹…那就是狗拉雪橇的照片牆啦！
大家都知道稚內的地理位置堪稱日本極北，冬季冷到爆，所以在這裡看見狗拉雪橇的活動，也挺符合當地的風土民情。
日本北海道－稚內車站／JAPAN CUP全國雪橇犬稚內大會照片
這個活動的全名是JAPAN CUP全國雪橇犬稚內大會（日語：JAPAN CUP 全国犬ぞり稚内大会），首屆於1984年3月舉辦，之後每年2月下旬在日本北海道稚內市舉辦，之所以會興起雪橇犬競賽運動會，與電影「南極物語」有極大的關係。
日本北海道－稚內車站／JAPAN CUP全國雪橇犬稚內大會照片(翻拍)
電影「南極物語」是描述日本1958年派遣越冬觀測隊到南極昭和基地，與15隻樺太犬之間的故事，隊員因無法克服南極的惡劣氣候而提前撤離，將15隻樺太犬遺棄在南極大陸，最後僅存活了2隻，分別是太郎與次郎。
日本北海道－稚內車站／JAPAN CUP全國雪橇犬稚內大會照片(翻拍)
而為了紀念1983年電影「南極物語」中飾演薩哈林哈士奇太郎與次郎的狗狗寄贈至稚內市，稚內市決定舉辦雪橇犬運動大會，比賽方式分為1頭、2頭、3頭、4頭、6頭雪橇犬起跑，有成年犬也有少年犬的競賽。
日本北海道－稚內車站／狗拉雪橇模型
這些雪橇犬照片的展示期間為當年的8/5~9/2，順便預告翌年的賽事準備起跑了，所以拍攝時點應該是我們旅遊當年的2月。
日本北海道－稚內車站／狗拉雪橇模型
小樹特別挑了幾張頭好壯壯又古錐的哈士奇照片來翻拍，此等萌樣看不出在運動場上的拉雪橇英姿，但看看稚內車站大廳裡的兩頭雪橇犬模型，可以想見每年在稚內市舉辦的雪橇犬運動會一定精彩可期。
日本北海道－稚內車站／狗拉雪橇模型
行筆至此，小樹忽然明白了一連幾張雪橇犬活動照片及模型展示，並不是稚內車站大廳常年的擺設，是我們的旅遊時程碰巧趕上了它的展示期間，所以才能與這些可愛又帥氣的雪橇犬及雪橇模型一起拍照。
日本北海道－稚內車站／狗拉雪橇模型
是的，想呈現出人物乘坐在雪橇上，讓兩頭雪橇犬奮力跑跑跑拉雪橇的畫面，就是稍微蹲坐在後方的雪橇上一同入鏡即可，所以幾個團員也拍得不亦樂乎，又是一個要排隊拍照的據點，想拍到淨空畫面真是不容易啊！
日本北海道－稚內車站／狗拉雪橇模型
而仔細看了一下這兩頭雪橇犬腳邊的牌子，標示著「Don’t touch the dog」，登愣~原來它們是不能觸摸的，小樹還曾伸出鹹樹手摸了雪橇犬的尾巴耶！幸好只是輕輕碰一下，應該沒事吧！哈哈～
日本北海道－稚內車站／狗拉雪橇模型
既然JAPAN CUP 全國雪橇犬稚內大會的靈感來自電影「南極物語」，那圖中展示的雪橇犬模型應該就是太郎與次郎了，大樹與小樹此行能在稚內車站與太郎與次郎的分身模型合影，也算是一種緣份吧！
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2樓. 府城古意廣衡藝術郭老師2025/05/18 20:55讚讚的
好好的也讚讚的
1樓. Flying Eagle2025/05/18 17:17果然這防波堤要從裡面欣賞，從外面看不到它的奧妙設計。
遺棄狗狗的故事妳以前提過，再讀到此事還是忍不住想要指責人類的殘忍！
