最近幾年飛歐洲的機師應該都有同感：
那三個字母——CDA（Continuous Descent Approach），
已經成了進場簡報裡繞不開的關鍵字。
一開始是倫敦希斯洛搞的，後來曼徹斯特跟進，
再來法蘭克福、慕尼黑也熱烈響應。
看這架勢，彷彿誰不實施CDA，
就落伍得像飛行計算尺還掛在胸口的老機長。
✈️ 所謂「連續下降」，理論上很浪漫
CDA的定義聽起來簡單又動人：
從高空一路滑下，不許平飛，不許打擾地球。
不改平的下降？
說白了，就是要你一路往下溜，
像個禮貌的客人，不踩油門也不拍桌，
安靜地從天空滑到跑道前。
聽起來多環保、多節能、多和諧。
飛機引擎低聲呢喃、居民睡得更香、
公司老闆也能拍拍胸脯說：「看，我們在拯救地球。」
唯一不太浪漫的，是坐在駕駛艙裡的那兩位——
尤其是正在忙著又要減速、又要放外型、還得猜下一步的那位副駕駛。
�� 傳統飛法：有平有緩，心裡有譜
在沒CDA之前，飛ILS進場，大家都很有默契：
大概10浬攔GS，下滑前先在15浬改平，
放點Flap 1、減到200節，
整個流程就像喝珍奶——吸一口、咬一口、有節奏。
但CDA不同。
一旦說「不准平飛」，
就等於宣布——你得在「下降中攔下滑道」。
這句話聽起來只差幾個字，
實際上卻是整個宇宙重構。
要一邊下降、一邊減速、一邊放外型，
減速板還得不時出場客串。
副駕駛的手都快變成章魚的觸角。
�� 開飛機像開手排車？沒錯，還不能踩煞車
我常拿個比方：
這就像開手排車，
要你從五檔時速100公里，不用煞車，
滑到一檔時速10公里——
請問需要多長的距離？
多試兩次就知道。
飛機也一樣。
只是以前的飛行學問是「先下高度，再減速度」，
因為心裡才有底。
CDA卻要你反過來：
一邊下、一邊減、一邊祈禱。
這就像邊下樓梯邊脫鞋，還要不出聲。
��️ 理論很美麗，現實很骨感
理論上，航管會給你Track Miles——
你可以倒推一條完美下降線，
3度FPA一路滑下去，穩穩攔截下滑道。
但天底下沒有哪個航管不「好心」。
他若覺得前方空空如也，
立刻賞你個捷徑：「Direct to XXX, descend 2000 feet！」
那感覺就像剛好好地煮麵，
有人忽然拿走三分之一的水。
少飛三浬，等於多了將近一千呎高度。
這時你只能一邊收外型、一邊壓下機頭，
指望在1000呎前攔上下滑道，
不然就只剩那句熟悉的「Go Around, Flaps」了。
�� 倫敦：全球唯一「抓人」的機場
倫敦最講究。
它不只要求CDA，還監控CDA。
只要在6000呎以下，
你的下降率2浬內沒達到250呎，
立刻會有一封「友善提醒」寄到公司信箱。
公司雖然不處分，
但會把那封信「轉寄給當事人」，
外加一句：「請下次多注意。」
飛行員看了，心裡涼半截——
那語氣禮貌得像笑臉emoji，
實際上比「你這題錯得離譜」還刺耳。
☕ 一夜飛倫敦：CDA最容易「中獎」的時刻
公司一天三班飛倫敦。
其中兩班都在尖峰時刻落地，
航管忙得要命，給高度一千一千摳，
一不小心就在6000呎攔上滑道——
反而沒機會違規。
只有那班凌晨抵達的夜航最危險。
那時天空空蕩蕩，
航管一派悠閒地說：「Descend 3000 feet, cleared ILS 27L.」
飛行員整夜沒睡，精神恍惚，
一聽到「早降早結束」，心裡大喜：
「太好了，快下快完！」
然後——沒錯，隔天信箱裡就躺著一封CDA Violation。
�� 為什麼機場愛CDA？
官方版本很動聽：
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少燒油
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少噪音
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少污染
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老闆高興
·
據說噪音能減少6分貝——
但前提是你剛好住在跑道頭前10到15浬的範圍內。
再遠一點？不好意思，一分貝都不減。
換句話說，CDA讓少數居民睡得更好，
讓全體飛行員睡得更差。
��️ 有些地方根本不適合CDA
像日內瓦——四面環山，空域擠得像早餐店廚房，
航管自己都喘不過氣，哪敢讓你自由下降？
或巴黎、布魯塞爾這些法語系機場，
航管對CDA簡直過敏。
你若試著「自行優雅下降」，
他立刻打回一句：「Descend immediately, maintain altitude as instructed！」
語氣中藏不住那句潛台詞：
「誰准你自己當管制員的？」
�� 機師的真心話：CDA讓人不安
以飛行員角度說，CDA其實挺討人厭的。
它不但增加工作負擔，
還讓「穩定進場」變得更難。
一個不小心，就會從「節能英雄」變成「Go Around之王」。
那點省下的油錢？
一次Go Around就全吐回去，
還外加一筆被笑的成本。
更令人反感的是——
CDA常讓我們從「上方攔下滑道」。
這違反幾十年來的飛行直覺：
從下攔才安全。
可現在，連老天都要你「從上俯瞰」。
這不是環保，這是心臟訓練。
�� 寫給未來副駕駛們
現在每次簡報，副駕駛都會認真說：「今天要注意CDA喔！」
我都會笑笑補一句：
「沒人監控就別太虔誠，該下就下。
能穩就好，別到時地球救了，飛機卻沒落地。」
畢竟，飛行員的哲學很簡單：
省油不如保命，平滑不如平安。
環保很好，
但別忘了——
只要一次Go Around，
一年省下的油，全在三分鐘裡燒光。
