飛機之所以安全，因為它「高高在上」獨享航權，除飛鳥或傳說中ET幽浮，沒閒雜人等擅闖航道，火車之所以比公路交通安全些，道理與飛航獨佔異曲同工，行駛軌道路線受到干擾因素較少，那為何前幾年的鐵路事故不讓公路事故專「霉」於前呢？尤其東部北迴線，自然天險因素外，人為因素也不能推卸，宜蘭花東地大人口稀，選票少不受當局重視，只有宋楚瑜省長真心在乎後山居民權益，何況選舉意向偏藍，小心眼的民進黨執政，愈加姥姥不疼舅舅不愛。中央山脈高聳，阻隔台灣東西，交通疑難雜症確實傷腦難解，但是成功的人努力找方法，失敗的人才拼命找藉口，如何幫花東人建構一條安全回家的路，有賴執政者費心思集思廣益，偏勞主管機關腦力激盪。

2021年愚人節次日，發生太魯閣號列車在花蓮清水隧道北口撞車出軌慘案，釀49人死、200多人輕重傷空前火車事故傷亡。事隔4年多，花蓮高分院日前作出二審宣判，違法施工的包商李義祥一審輕判7年10個月，二審重判執行刑12年6個月，在場越籍移工「共犯」華文好，一、二審皆認定無罪。判刑輕重充其量只撫慰被害人及家屬應報心靈，無濟於既成傷害，東鐵道意外到此為止永不再發生，才是「交通大同治世」目標。

鐵路交通促進工商發展及新都市興起，其政治效應亦不小，例如清宣統三年四川保路風潮，為辛亥革命塑造有利情勢，川漢與粵漢鐵路民間財力不足，朝廷欲將收歸國有本無可厚非，但權貴假意築路大舉外債並中飽私囊，民怨沸騰，武昌起義倉促發動乃能一擊中的。北伐統一後我國首次遭外力侵略，與《中俄同盟密約》開門揖盜種下禍害的中東鐵路也脫不了干係。第一次世界大戰後日本首先破壞世界和平，二戰導源及促使中共擴大叛亂的九一八事變，也與南滿鐵路破壞事件有關。

劉銘傳是台灣省第一任巡撫，他興建西部縱貫鐵路，基隆至台北大稻埕一段最早通車，十大建設全線電氣化，現在南迴接北迴環島鐵路網建制完成，總長超過二千公里號稱鐵路便利冠各省，卻成也鐵路，敗也鐵路，鐵路建設成於前人種樹，遺憾敗於我輩後人只知乘涼，不顧安全維護，樹禿了樹蔭也沒了，打迷糊仗廝混的民進黨政府，對得起鐵路先賢列祖列宗嗎？

太陽與長安孰遠？如果看得到太陽看不見長安，兒童之見或以為長安遠，花蓮旅外遊子，其搭火車平安返鄉與突發災禍孰遠，居然與明天和無常何者先到同樣難料，遲到猶勝「七日到」，返鄉路漫漫總比斷腸好，東部人回家的距離活該遙不可測嗎？東海岸山海景美不勝收，花東歸鄉路竟充滿美麗與哀愁！沒錯，有江湖就有廝殺，有社會就有犯罪，有人就難保沒是非及意外，可是年度週期性列車翻覆，北迴線頻率實在高到讓旅客「杯弓蛇影」暨「十年怕草繩」恐懼，廢省後的交通主管單位歸屬鞭長莫及的中央，究竟對小學生都朗朗上口的交通安全著墨了多少，令人存疑！

圖片取自：（FB 陳世凱）

一個人從小到大不長頭髮是得什麼病？民進黨粉飾太平說「沒毛病」！透明的劍叫什麼劍？蔡、賴政府決策官員稱「看不見」！太魯閣號死傷創歷史新高，給國人二大聯想，其一是過失致死罪應加重刑責，其二是台鐵應民營化〈碰到綠執政好像也沒屁用〉。加重型「加工」過失致死，或釀成重大傷亡者，確應依個案論定特別增加刑期，不宜無差別待遇，類此次案例，主要肇責人李義祥足足「間接殺死」50人男女老幼，若工程車滑落時間與火車撞上有空窗期，他也知悉在場，又消極怠於防阻未然，類似「準蓄意謀殺」，甚至接近不確定故意恐怖攻擊，恐就不是區區過失可以論斷了，鏡頭看到李義祥面對自己鑄成的慘案事故現場，他居然路人甲般悠哉談論別人故事似的，其冷血程度實非出自尋常人行為；另外，「東新營造」負責人黃平和借牌標案亦連帶責任難逃，許多「綠標王」黑內幕，地檢署尤須專案嚴查嚴辦。

鐵路局本身工安及載運旅客公安，爾來可謂狀況連連「沒有冷場」！若謂火車享鐵路專用特權，那高鐵更享高架鐵道特權中特權，若說高鐵經營管理比台鐵佳，快速安全便利性確有幾分事實，但與公辦民營或全面民營關係不大，因為弊端通常肇因人謀不臧而不在制度設計，也就是事在人為，表面民營化無意義，過半甚至百分百官股投資，董座由執政黨失意政客酬庸，除員工變成沒鐵飯碗保障，逃避立法院民意監督外，肥貓照樣充斥，照樣集體吃大鍋飯，照樣配合決策，虧損照樣爽領高薪及年終獎金，馬照跑舞照跳一切如昔，郵政電信由局改名公司，與原先依公司法成立的中油台電，有何差別？所謂官員負責下台不過是掌權官位轉台國營肥缺，佔得到位子的照吃香喝辣，而所謂開放民營競爭，充其量公營獨佔變公私聯合壟斷罷了，目前「同步漲跌」油價不就是如此欺騙社會！

火車「連環」車禍災情不下於海空難，發生機率低卻大災難，很糟糕是近年來太頻仍了，綠執政重宣傳輕維護，撒錢救觀光農業、拼外交軍購，人命在執政者輕如螻蟻。台鐵併高鐵組織精簡大家沒意見，只是高鐵位西部平原，全程高出一般路面暢行無阻，除少數飛禽干擾及人為破壞，走獸難以威脅行車安全，地利人和優勢並非管理無弊，休要過度美化也。

說來令人髮指與啼笑皆非，4年前50交通亡魂，竟成蔡政府「可喜可賀」外交突破功臣，當年太魯閣號累累傷痕猶待撫平創傷，沸騰民怒形成撻伐輿情方興未艾，外交部竟傳來南亞「捷報」，發言人迫不及待炫耀印度方面公開表達慰問，認為是台灣在印設代表處以來處女作，外交突破的確值得慶祝，但重大交通事故驚動國際視聽，根本是壞事傳千里，講好聽是外交部這隻喜鵲報喜不報憂，講不好聽是烏鴉嘴那壺不開提那壺，所以外交不當發言語無倫次，無怪乎語驚四座，對照交通部究責欲言又止一日三版本，衛福部防疫疫苗採購語焉不詳，在野國民黨的批評及無奈，就格外語重心長了！

空軍飛安亮紅燈，老母機F5E風燭殘年還要學年輕機種飛上青天，硬逼飛將軍「前仆後繼」，忍叫老掉牙不捨得淘汰戰鬥機成飛行鐵棺材，如若國家對這批機群「剩餘價值」如此珍惜又這般深具信心，建議總統、行政院長、國防部長、空軍司令排表輪流坐副駕駛座「伴飛」，AZ疫苗不敢帶頭打，萊豬不願示範吃，跟空軍健兒體驗遨遊天空應該沒有逃避理由吧？

正當太魯閣號50條幽靈的家屬集體招魂，企盼魂兮歸來之際，滿腦子拼外交的外交部竟拿往生者當「外交突破」功臣，祂們原只是平凡旅客，從未想過要在這個時候這個地點作為人生過客的終站，豈知魂斷歸鄉路，不知要怨蒼天無情或怪政府無能呢！彼等冤魂，不想死硬被推向死亡，還被外交部追賜吹捧如黃花崗七十二烈士，堅守崗位到最後一秒鐘的鐵路尖兵殉職司機員，也如殉國的張自忠將軍研議入嗣忠烈祠，人民死傷慘劇絕不該是政府大內宣暨國際廣告題材，自古皆以死者為大，綠執政官員焉得以之充當素描的免費模特兒，搞不清楚狀況無厘頭荒謬的外交「成績」，只有出師表最後一句資以形容─不知所云！

記得鄉下村里住一位中央大員，在朝為官母因子貴，丁憂時拈香貴賓冠蓋雲集，地方司法檢調首長全到齊，某鄰居居然「羨慕」口吻「誇獎」其令堂死的很價值，喪家氣的當場把他轟回去！這人確實如外交部「亂抬舉」，人家傷心當頭他闖入添亂。瞧外交部言詞，像極了鄉長到喪宅致哀，卻附帶「道賀」連縣長都來了死的光榮，高官弔喪無可否認備極哀榮，但沒人稀罕要因此死人，因之太魯閣號交通意外即使幫了蔡政府外交大忙，請貴執政感銘五內即可，閉上你們臭烏鴉嘴，休要好像說這些人為國爭光沒白死、福氣啦！

軍機墜毀及大眾交通運輸失事屢見不鮮，再不確切檢討上緊發條，心與手距離近，知道與做到則往往距離遠，蔡英文前總統一再以「我聽到了」敷衍了事，賴總統只關心大罷免大成功，消滅在野黨重返全面執政八面威風，領導人德不配位，天災人禍恐接踵而至，總統先生將會成「窮跑攤」的治喪元首。