結束兩天一夜的杉林溪假期，北返度過烏溪之後順著沙田路行駛，遊覽沿線過往途經無數次、卻不曾拜訪的臺中海線城鎮。受到西南風沉降影響，臺灣各地持續高溫炎熱，臺東縣太麻里鄉金崙村更因為連日焚風達到攝氏41度，創下今年入夏以來最高溫紀錄；在此同時，新冠病毒變異株LB.1取代KP.2成為世界主流病毒株，導致沉寂已久的疫情再度升溫。

座落於烏溪右岸，大肚區早期是拍瀑拉族（Papora）大肚社（Tatuturo）居住地，因此得名「大肚」，此地更曾經是大肚王國的政經中樞，至於漢人居民則是在荷據時期就已經出現；清雍正十年（1732）大肚王國瓦解，大肚主要居民逐漸被漢人所取代。依偎在烏溪旁，背倚著大肚臺地，區境內的磺溪書院與追分車站，映照不同時代的光彩。

1.

面朝大肚大排水，聳立在阡陌田野之間，前身為「文昌會」的磺溪書院始建於清嘉慶四年（1799），同時也是地方仕紳趙順芳和楊占鰲共同創立的「西雝（音同庸）社」社址，直到光緒13年（1887）擴建成為文昌廟，其中設置磺溪書院；「磺溪」是彰化縣的舊稱，由於興建時書院當地仍然隸屬於彰化縣而得名。磺溪書院爾後曾經當作日本近衛師團駐地及大肚國小校舍，民國75年（1986）被列為三級古蹟。

整體而言，磺溪書院是一座七開間、二進、二護龍，中庭設置四垂亭的四合院建築。書院前埕寬廣，三川殿比起地面高出三階，以中央三開間為山門，中門蹲踞一對青斗石獅，至於燕尾翹脊屋頂左右對稱，裝飾象徵鎮壓火災的魚尾蛟龍一對，不求如同寺廟一般華麗的裝飾，而是展現莊嚴穩重的氣質。中央五開間左右斗仔砌磚牆上，磚砌海棠花式月門各開一口，左側月門為參觀入口，右側展示一頂象徵「高中狀元」的連中三元轎；穿過月門，環繞中庭的木構柱廊映入眼簾。

磺溪書院主祀文昌帝君，正殿高於地面五階，殿內懸掛「經天緯地」匾額，是清光緒15年（1889）書院董監鄉紳的餽贈，神明左側牆面呈現清代臺灣著名書院一覽表，詳細記錄每一座書院的設置地點與創建年代，右側則是書院授課表，其中包含三字經、論語、易經等經典名著，教導七歲至十六歲的學子待人接物的道理，供桌旁更有祈願學子步步高升的文昌筆。

矗立四垂亭的拜殿自正殿伸向中庭，臺基前端鋪設御路石，拜殿四周圍繞花崗石欄杆，外角四柱是抵禦風雨侵蝕的花崗岩石柱，內側四柱則是木柱，八根柱子共同支撐起精雕細琢的歇山式屋頂；不僅如此，磚雕更是書院最別緻的風景，採用裝飾手法在榫接處製作出不同圖案，從牆堵、門窗外框到半圓弧牆基，以及形狀有如花瓶的廊門，鏤刻花紋的磚雕裝飾無所不在。

2.

日光郡社區與大肚市區以日光穿越道相連通，其上民國108年（2019）新建的大肚車站站體造型新穎，同樣坐落在大肚區境內的追分車站卻是造型古樸的建築，周圍環繞靜謐的鄉野。

「追分」一詞源自日文「おいわけ」（Oiwake），意思是「分岔路」，而追分車站更是海線鐵路最南邊的一站。海線鐵路的興建，起源自明治41年（1908）通車的縱貫線鐵路貨運需求日益增加，但是今日舊山線的三義路段坡度陡峭，必須減少列車車廂數量，或者在列車後方增加機關車才能順暢通行，於是最終在大正六年（1917）釀成「滯貨事件」，時任臺灣總督明石元二郎因此提議修築海線鐵路。

海線鐵路從王田至清水路段率先於大正九年（1920）通車，當時稱為「王田支線」，大正11年（1922）10月11日全線通車，並且闢建追分至彰化和追分至王田的路段，便利舊有山線鐵路與海線鐵路列車調度，位居交通要衝的追分車站更在同時落成。為了趕在短時間內啟用，海線鐵路沿線車站多半採用檜木建造，追分車站也不例外；車站北側山牆上的牛眼窗受到西洋建築影響，Y字型木柱走廊則是因應臺灣濕悶氣候的設計。

不只車站本身，新臺幣15元的「追分成功」名片式車票更是炙手可熱，一張小小的長方形卡片，乘載無數學子殷切的盼望；由於「分」與「婚」發音相近，車票又被賦予「追婚成功」的祝福。位在比鄰的烏日區，成功車站舊稱「王田」，民國56年（1967）東移100公尺至成功嶺新訓中心大門附近，並且更名為「成功」。

依偎在烏溪旁，背倚著大肚臺地，磺溪書院香火鼎盛，追分與成功車站之間無數列車往來穿梭，步出成功嶺外的大斜坡，這是多少學子迎向無垠未來的開始？