後座繫安全帶 宣導勝於罰錢

　後座要繫安全帶的規定，在2月1日上路，當天筆者出門搭計程車辦事，發現路邊攔車變得困難，連續五六部空車在眼前閃過，這是前所未有的事。回家看電視才發現，筆者可能已被歸納為「壯碩」的乘客被拒載了。

　一個下午，筆者詢問了不同的計程車司機，幾乎全部都反對市區道路也要繫安全帶的規定，但也得到一個共識，就是高速公路與快速道路繫上安全帶，這是必要與安全的規定。筆者以為，建國百年元旦，國父孫女孫穗芬在建國高架橋上，發生重大車禍的影響，確實有提倡後座繫安全帶的必要性，但不少司機心裡會以為這是政府「搶錢」的手法之一。如何讓民眾自發性的為自身安全繫上安全帶，遠比粗糙上路的罰錢規定，來得貼心溫馨而可避免造成民怨。當年2001年前座繫安全帶的規定，民怨與阻力較小，這一次直接普及所有道路的規定，來得急猛而缺乏漸進的配套，筆者以為交通秩序的養成習慣，其實須要時間與社會共識的形成，不一定什麼都要用「罰」的方式處理問題。例如行車紀錄器的安裝，可以協助車禍事故的責任釐清，大部份的駕駛就會主動安裝，就無須法律規定強制執行。

　政府制定交通法規的同時，必須細膩的思考全面配套的情況。後座繫安全帶是保護人民的良善規定，但是如何可以更加便民，適應小孩、寵物或不同狀況，在車行快速的道路旁，設置提醒的看板或標語，真誠的關懷民眾行車安全，而不是一味的罰錢了事，讓被罰的民眾能心悅誠服，而非增加更多的民怨。同時在一些偏遠的鄉下郊區，如何勸導民眾遵守規定，保護自身安全，體會政府政策的善意，這也是新內閣團隊必須注意的細節，而非「又來搶錢」的印象。

　台灣已經逐步進入民主法制國家「細如牛毛」規定的時代，連任的馬政府不要將太多的精力，放在只是去制定一大堆的「規定」，而是必須在制定法規與執行的同時，必須加倍的用心在「真誠溝通」的共識協調之上，才能讓民眾「有感」於政府的德政，而非製造累積更多的民怨。此外，法規在頒布之前，宜多思維及研擬各項配套，免得警察先生在取締時「罰罰意思」，而民眾在乘車時「做做樣子」，長久以後，再多的交通規定，就會變得只是「聽聽就好」了。