七家航空公司都設分公司, 這七家分公司 毫無競爭, 反而合作密切無間。 主因就是貨多的運不完。 飛機維護, 不懂啥是飛機零件的老闆就經常困苦的將飛機停在地上等待零件。 DC-4 本屬主力, 可是妥善率過低。 DC-3 取而代之。 裝載噸位少了一半。 於是有兩架 CV- 340 最大的四葉螺旋槳。 兩具 DC-6 引擎, 超載時,如同 DC-4 四引擎等同。 速度快了50 哩。購入一 架, 銀行董事長全力支持。 當天就轉移登記, 民航局快速批准。 寮國民航局也報准。 第二天裝滿貨, 卻找不着飛行手冊和機械維護手冊。 都是我親自放置在飛行艙內, 卻被偷了。雇的副機師, 僅飛過八十小時, 所以我比手勢, 二號引擎開車。開車富油放炮, 冒煙。 因為他也缺乏經驗, 我改良些調整高空油門, 也放炮。最後總算順利滑行進入跑道。滿油門, 分佈器壓力 62 吋。 滿槳葉轉數, 2800
馬德望機場夠標準, 長5700 呎,第五邊落地航線故意飛的長些。 我得摸索下滑空速。 從160 哩平穩下滑飛入跑道,放妥輪子, 落地阻板,150 哩接近 跑道頭,調整片用不對, 操縱極重。居然沒完成落地位置, 就主輪蹦跳約十呎高, 才用力穩住, 落地安全。 滑行至停機坪, 反槳不能控制順遂。就歪歪停在停機坪, 下貨和裝貨時, 我都坐在座艙內檢討。開車時使用貧油 115 哩,拉鼻輪, 下滑速度160 哩, 落地使用調整片落地。這時候, 突然看見數位台灣飛行機長圍過來探視, 立即互打招呼。當然平生第二次飛, 落地完美。我那副駕駛,泰國人, 混雜在美籍飛行機師中, 嘲笑我在馬德望落地時跳的天高,滑行是歪的。第二天我自己開車, 空中使用自動駕駛儀。不給副手飛行, 為的是處罰他。 可是中午回金邊, 下午噴漆改公司圖案。開車到民航局烏尼局長辦公室, 烏尼笑問, 馬德望跳很高啊, 又給我 一剳告密信。 烏尼說”你們台灣機師說, 台灣沒有CV-340, 告密信中也說我對你有偏私”。我將那一 剳信都撕了, 丟入字紙簍。回答烏尼, 台灣可是有馬丁404, 等同康衛爾340,同一型機, 工廠不同。離開民航局, 我知道多少機師嫉妒, 又能奈我何。
一九七三年中期, 從馬德望飛至金邊,途中見着令人吃驚的地面奇景。晚間與國會議長何來恩享受兩公斤重的大螃蟹, 喝的是都喜歡的威士忌加蘇打冰塊。閒談中問他, 議長, 從馬德望至金邊, 從來未通行過, 在空中看見的依舊, 可是公路兩邊 一米外, 都是密密麻麻的彈坑。顯見美國 B-52 轟炸精準。他愣住, 炸彈在協議內, 是不可轟炸高棉內陸的。為啥不炸胡志明小徑? 次日, 議長坐在 DC - 4 副機長位子。飛行途中, 他仔細觀看。沉默, 下貨, 上貨, 起飛直到金邊落地了。 他拍我大腿說, 高棉人躲不過的劫難, 難逃。僅記得他說, 當法院院長,只要遠離法官, 法官誰都怕。 一接近, 就會生出倚勢欺人, 院長之失。他的議長是表兄施亞努王子親自指定, 龍諾提名。他再指定議員, 議員再通知高棉人投票選出, 才合於高棉人習俗。美國大使見到的是選票, 令人尊敬的議長, 發愁了, 小道消息, 美國在巴黎和會已經簽署撤離越南。
台灣空軍有一小組訓練高棉飛行學員, 除了初級班啟蒙教官劉海空 (15 期), 教了我所有扎實的特技飛行外, 甚少交往。 因此相約退役後, 安排機長執照。越, 棉, 寮都能飛行。所以準備好了四條槓的肩章。帶他飛了各機場。 他拒絕當機長, 一次從金邊起飛, 至磅遜港,左引擎過熱, 順槳,剩了一個引擎, 為了教官安全, 單引擎落地磅遜港。金邊機場每10分鐘落砲彈一枚。 甚危險。我留在磅遜港等待金邊送引擎來更換。劉教官就回台灣。熊機械長兩天就把引擎更換完畢。 試飛一圈, 落地後就裝貨, 返金邊。
