張凱雯

國立臺北大學企業管理學系碩士班

    2019年7月1日起，雙北市公車全面實施上下車刷卡付費計畫。乘客實施上下車刷卡後，可以不用再看車內付費顯示器燈號是上車或下車付費，上下車時不再手忙腳亂，且後續轉乘優惠由下車時刷卡起算，乘客不會因乘車過久而影響轉乘優惠。

    除了對乘客有利之外，這項政策也能讓公共運輸處以及公車公司取得更加精準之公車旅運資料。以往只有上車或下車刷卡付費時，公車端的機構只能知道當台公車當天總共有幾人搭乘，但不能知道每一個乘客的搭乘里程數以及精準的搭車和下車位置。有了上下車皆刷卡的機制後，上述這些資料就很容易取得，且每一張悠遊卡或是其他的付費卡皆是有序號的，因此公車端的機構甚至能透過長期累積的資料進行比對，分析出乘坐該台或該特定路線的乘客中，是否存在長期固定乘坐該公車的忠實顧客，以及可以分析忠實顧客的乘車時間點。透過這些資料，調整公車發車時間，若在擁有大量忠實顧客乘坐的時間點發車，就能保證公車不會出現空車問題。

    除了上下車皆刷卡外，我認為雙北市公車還可以發展更進一步的會員制系統並設計乘客端app。目前搭乘雙北市公車，乘客需要在公車站等待公車到達並以招手方式攔車，雖然有公車動態查詢系統讓乘客查詢公車到達時間，但若能改以app預約上車，除了能讓乘客不用隨時注意公車動態，也可以避免公車司機在視線不佳的夜晚還要注意路邊是否有人招手，以及有時公車站附近會有轎車停佇，而乘客為了讓公車司機看到自己站的太靠近馬路的危險情況。除此之外，公車端的機構也可以利用從乘客預約上車到實際上車的時間差，來推斷公車班表是否有問題，如果時常出現時間差過大的現象，可能表示該班公車的發車班表需要做調整或加開班次，避免常常讓乘客在公車站苦等。且因為預約上車app與以往悠遊卡或是付費卡只有序號不同，需要填寫詳細會員資料，公車端的機構能針對每一位會員的搭乘紀錄進行更加精密的分析以及改善。

關鍵字：雙北市公車、忠實顧客、會員制、app