許俊浩

臺北大學企業管理學系碩士班

    2019年2月，台灣高鐵宣布斥資2.3億台幣，與凌群電腦和台達電子合作，共同共同進行新一代旅客資訊系統的更新工程。高鐵已經通車十年，但目前使用的仍為十年前建置的資訊系統。在新系統中，導入了物聯網與 AI，主要會使用在高鐵車站的大廳、售票口、公共空間旅客導引告示看板、月台上的列車資訊看板等地。

    首先是規劃，過去的燈箱只會顯示各車廂所在位置，乘客往往是等到車到之後才能對車號和尋找自由座位置。在新一代的旅客資訊系統中，燈箱將改變成可以完整顯示即將抵達的列車車次、下一班列車的車次、發車時間、停靠模式以及該節車廂配置究竟是對號座，還是自由座等資訊，甚至還可以顯示自由坐剩餘座位的數量，讓等候排隊上車的旅客，可以事先掌握資訊，提高上車的效率。在建置方面，高鐵資訊系統依據目前不完善的地方進行改善，提供乘客更好的使用者體驗，也透過資訊系統大幅提高乘車的效率。

    再來是建置，規劃好資訊系統後，要將這些系統放在合適的地方。以高鐵為例，這次資訊系統的更新主要是提供高鐵方掌握座位資訊和提供使用者優化。因此，這些資訊系統主要建置在高鐵車站的大廳、售票口、公共空間旅客導引告示看板、月台上的列車資訊看板等地。要將這些系統建置在正確的地方，才能更有效的使用資訊系統。

    最後是評估，在完成資訊系統建置之後，就要依照其提供的內容，進行其功效的評估。以高鐵資訊系統為例，本次更新優化了使用者體驗，因此要從這個部分進行評估。高鐵可以從旅客從上車到座位的平均花費時間差異、自由座座位利用狀況等方面進行前後比較，評估資訊系統建置前後差異。

本篇文章以高鐵新資訊系統為例，介紹了一個資訊系統的規劃、建置和評估的過程。

    整體而言，資訊系統都是有因應特殊目的而建置，因此需要針對希望資訊系統達成的「目的」去進行規劃、建置和評估的動作。

關鍵字：資訊系統、高鐵資訊系統、資訊系統規劃、資訊系統建置與評估