有搭過捷運的朋友應該都知道，台北捷運有一個特點，就是「每站都要停」。有人或許會問：「這樣有什麼不對嗎？」答案是「不犯法，但是並不是那麼理想或環保。」舉個例子好了，上班的尖峰時間，我要從捷運淡水線的淡水站，搭到上班地點的中正紀念堂站，目的當然是為了要早點到辦公室，但各位朋友有沒有算過，中間要停車多少次呢？答案是20次！中間不用下車，但卻必須每站都停個幾十秒。這樣，真的划算嗎？

捷運雖然是用電來讓車廂運行，但起步與煞車是最耗能且加速機件損耗的動作。不斷的停止加速，其實是很不經濟的。更別說上下班時間，動輒數十萬人搭乘，只要一個人浪費五分鐘，加起來都是很可怕的天文數字。難道，只能這樣嗎？

如果有搭過火車的經驗，大家都知道，火車有分成不同級次。普通車每站都停，快車可能少停幾個小站，而自強號則是停車站數最少。需要較長距離搭乘的旅客，若要節省時間，可以選擇較少停靠站的車次，來符合不同的需求。

以東京為例好了，除了像山手線這樣的環狀線是每站必停之外，其他路線無論是JR或是私鐵，都有不同的車次設計。所以車廂上大家就能清楚看到標示「各停」、「急行」、「特急」的列車，以方便通勤族利用。加上方便的查詢系統及精準的發車時間，出門前就能查到搭幾點幾分的車，在哪一站轉車到達目的地最快。當然更節省了等待與遲到的風險與成本。

這樣的設計，很難做到嗎？其實沒那麼難。只要更改某些車站的配置即可，也就是在某些大站增加月台數，多幾條鐵軌與轉轍器，多增設些月台，再配合行控軟體的更新就行了。比起新蓋一條捷運，修改現有車站省錢多了。

如果搭一趟捷運，能少停幾站，節省下的時間金錢，可以做更有效的利用，不是很好嗎？

捷運，誰說每站都得停？

以下是東京東急東橫線學藝大學站的時刻表, 大家可以看一下尖峰時間的班距及各級列車的混合調配, 所以並不是做不到, 而是肯不肯花心思。

 

2009年6月6日改正

東横線	渋谷方面時刻表 平日上り

05	１２ 　　  　２５ 　　  　３７ 　　   急４３ 　　  　４８ 　　  　５８

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06	急０５ 　　  　０７ 　　  　１０ 　　△北  　１６ 　　  　１９ 　　   急２５ 　　  　２７ 　　   急３１ 　　  　３３ 　　  　３６ 　　   急４０ 　　  　４２ 　　△北  　４７ 　　  　５０ 　　   急５３ 　　△北  　５６ 　　  　５８

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07	０２ 　　   通－　 　　  　０８ 　　  　１２ 　　   急１６ 　　△北  　１８ 　　  　２１ 　　  　２３ 　　   急２７ 　　△北  　２９ 　　  　３２ 　　  　３５ 　　   通－　 　　  　４１ 　　△北  　４４ 　　  　４６ 　　  　４９ 　　   急５２ 　　△北  　５３ 　　  　５６ 　　  　５８

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08	通－　 　　  　０３ 　　  　０６ 　　  　０８ 　　   急１１ 　　  　１３ 　　△北  　１５ 　　   通－　 　　  　１９ 　　   急２２ 　　  　２４ 　　△北  　２５ 　　   通－　 　　  　３０ 　　   急３３ 　　  　３５ 　　  　３８ 　　   通－　 　　  　４２ 　　  　４５ 　　△南  　４８ 　　   急５０ 　　  　５２ 　　  　５５ 　　   通－　 　　△北  　５９

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09	０１ 　　   急０５ 　　  　０７ 　　  　０９ 　　△北  　１２ 　　   通－　 　　  　１６ 　　   急１９ 　　  　２１ 　　△南  　２３ 　　   通－　 　　  　２８ 　　  　３１ 　　  　３４ 　　   急３８ 　　  　４０ 　　△北  　４３ 　　  　４５ 　　   特－　 　　  　５０ 　　△北  　５３ 　　  　５５ 　　   急５８

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10	００ 　　   特－　 　　  　０６ 　　△南  　０９ 　　   急１２ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　１９ 　　△北  　２３ 　　   急２６ 　　  　２８ 　　   特－　 　　  　３５ 　　   急４０ 　　  　４３ 　　   特－　 　　  　４９ 　　△北  　５３ 　　   急５６ 　　  　５８

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11	特－　 　　  　０５ 　　   急１１ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　２０ 　　△北  　２３ 　　   急２６ 　　  　２９ 　　   特－　 　　  　３５ 　　   急４１ 　　  　４４ 　　   特－　 　　  　５０ 　　△北  　５３ 　　   急５６ 　　  　５９

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12	特－　 　　  　０５ 　　   急１１ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　２０ 　　△北  　２３ 　　   急２６ 　　  　２９ 　　   特－　 　　  　３５ 　　   急４１ 　　  　４４ 　　   特－　 　　  　５０ 　　△北  　５３ 　　   急５６ 　　  　５９

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13	特－　 　　  　０５ 　　   急１１ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　２０ 　　△北  　２３ 　　   急２６ 　　  　２９ 　　   特－　 　　  　３５ 　　   急４１ 　　  　４４ 　　   特－　 　　  　５０ 　　△北  　５３ 　　   急５６ 　　  　５９

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14	特－　 　　  　０５ 　　   急１１ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　２０ 　　△北  　２３ 　　   急２６ 　　  　２９ 　　   特－　 　　  　３５ 　　   急４１ 　　  　４４ 　　   特－　 　　  　５０ 　　△北  　５３ 　　   急５６ 　　  　５９

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15	特－　 　　  　０５ 　　   急１１ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　２０ 　　△北  　２３ 　　   急２６ 　　  　２９ 　　   特－　 　　  　３５ 　　   急４１ 　　  　４４ 　　   特－　 　　  　５０ 　　△北  　５３ 　　   急５６ 　　  　５９

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16	特－　 　　  　０５ 　　△北  　０８ 　　   急１１ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　２０ 　　   急２６ 　　  　２９ 　　   特－　 　　  　３５ 　　△北  　３８ 　　   急４１ 　　  　４４ 　　   特－　 　　  　５０ 　　△北  　５２ 　　   急５６ 　　  　５９

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17	特－　 　　  　０５ 　　△北  　０８ 　　   急１１ 　　  　１４ 　　   特－　 　　  　１９ 　　△北  　２２ 　　   通－　 　　  　２７ 　　   急３２ 　　  　３５ 　　   通－　 　　  　４１ 　　△北  　４４ 　　   急４７ 　　  　４９ 　　   通－　 　　  　５６ 　　△北  　５９

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18	急０２ 　　  　０４ 　　   通－　 　　  　１０ 　　△北  　１４ 　　   急１８ 　　  　２０ 　　   通－　 　　  　２６ 　　△北  　２９ 　　   急３２ 　　  　３４ 　　   通－　 　　  　４０ 　　△北  　４４ 　　   急４７ 　　  　４９ 　　   通－　 　　  　５５ 　　△北  　５９

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19	急０２ 　　  　０４ 　　   通－　 　　  　１０ 　　△北  　１４ 　　   急１７ 　　  　１９ 　　   通－　 　　  　２５ 　　△北  　２９ 　　   急３２ 　　  　３４ 　　   通－　 　　  　４０ 　　△北  　４４ 　　   急４７ 　　  　４９ 　　   通－　 　　  　５５ 　　△北  　５９

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20	急０２ 　　  　０４ 　　   通－　 　　  　１１ 　　   急１７ 　　  　１９ 　　△北  　２２ 　　   通－　 　　  　２７ 　　   急３１ 　　  　３４ 　　   通－　 　　  　４０ 　　△北  　４５ 　　   急４７ 　　  　４９ 　　   通－　 　　  　５５ 　　△北  　５９

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21	０２ 　　   急０７ 　　  　０９ 　　  　１２ 　　   急１８ 　　  　２０ 　　   通－　 　　  　２６ 　　△北  　２８ 　　  　３１ 　　   急３６ 　　  　３８ 　　  　４１ 　　   急４６ 　　  　４８ 　　△北  　５１ 　　   通－　 　　  　５７

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22	０１ 　　   急０７ 　　  　１０ 　　  　１３ 　　   通－　 　　  　２１ 　　   急２７ 　　  　２９ 　　   通－　 　　  　３６ 　　△北  　３９ 　　  　４１ 　　   急４６ 　　  　５０ 　　   通－　 　　  　５８

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23	０５ 　　   急１０ 　　  　１４ 　　   通－　 　　  　２４ 　　  　２９ 　　  　３５ 　　   急３８ 　　  　４２ 　　   通－　 　　  　５１ 　　   急５９

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00	０１ 　　   通－　 　　  　０８ 　　  　１３ 　　   通－　 　　  　２４ 　　  　２９ 　　  　３９ 　　終  　５３

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