台中捷運發生死傷八人的重大工安意外，從國外趕回處理的龍團隊雖展現積極度，第一時間卻將責任全歸咎「交通部主辦、北捷監造施工」；工程位在台中轄區，市府卻無管理、監督權責，讓人匪夷所思，不僅讓人質疑市府在這項自家重大交通工程，扮演何種角色？

新聞引用至此～

http://udn.com/news/story/7991/832173

意外發生幾天下來，不知道大家有沒有發現，只要綠營執政的縣市發生大型災害，綠營縣市長馬上進入「卸責模式」，也就是先推給中央，推給包商，推給死者，但對於自己應負的責任絕口不提！同陣營的縣市長則會啟動「自己人模式」，幫忙同黨同志推責任，最常見的就是排排坐開記者會，先指責中央，尤其是馬英九，反正天不下雨娘要嫁人陽痿早洩，通通是馬英九的錯！先推責任再說！

好玩的是，同為綠營卻更墨綠的台北市長，在這次的台中工安意外中，沒有拿出對遠雄或鴻海的「震怒發瘋模式」，迅速的在意外當天，所有調查尚未開始，責任還未釐清之前，就開始配合林佳龍的卸責模式，先一口咬定是台北市捷運局的責任，更把包商的責任先「無限上綱」到台北市政府與捷運局的合約關係，搶先做出了台北市政府必須負責的結論。柯文哲對自己人展現的私事私辦標準，想必讓不知道將責任推給誰的林佳龍，感到萬分的溫暖！

問題是，就算柯文哲努力扮演「豬一樣的隊友」，也改變不了事實。林佳龍跟他的泡泡團隊想把責任都推給包商，彷彿會發生意外都是包商未依約施工，真的是這樣嗎？

台中市交通局長王義川11日上午出示交通維持計畫書，強調根據交通維持計畫書，事故路段應該夜間施工，為何昨提早到下午施作？將追究原因與責任。

說得好像台中市政府完全不知情，不過網友小浪兄馬上找出遠揚營造提供的交通維持計畫書，請大家仔細看看：

大家看到上面的施工時間及工期，其中第二項b，也就是鋼箱樑吊裝，上面清楚載明：

預計103/4/4~104/10/4，使用300噸X2吊車於夜間（23:30~4:30）運至工地內及吊裝施工。

如果只有這一段，那麼台中市政府指責包商未依時間施工還有點道理，問題是在鋼箱樑吊裝項目下還有一段：

每天日間作業及工作時間為上午9時至下午4時，於學生上下學及上下班尖峰時間（7~9、16~19時）避開影響車輛及人員行進之工作，並於日間非尖峰佔用一向一快車道吊裝施工。

大家看清楚了嗎？遠揚提出的交通維持計畫中，明確寫明了日間非尖峰時間會進行鋼箱梁吊裝施工，白紙黑字，台中市政府還要睜著眼睛說瞎話嗎？

再者，對於這種長期性的日夜間吊裝施工，遠揚必須按照規定承報轄區警察單位核准，就算時間有變化，也必須在三天前補申請，但是出事當天遠揚知道四點前無法完工，卻在下午三點緊急傳真通知給市政府八個單位，表示要延長至晚上八點，對這種明顯違反規定的行為，市政府卻毫無反應，一直到出大事了，才出來打落水狗，附近民眾也反映延長時間也不是第一次了，那麼不是台中市政府縱容，難道是台北市捷運局指示嗎？

更好笑的是泡泡龍市長，上任後除了每天廢廢廢，廢BRT廢台灣塔，連捷運工地圍籬都廢了，還把拆除圍籬當成政績在臉書上炫耀，呼籲大家給交通局按讚，等到出了事，林佳龍又急著撇清，說只拆除完工部分的圍籬，還急撤臉書PO文，問題是大家馬上發現出事地點的圍籬也不見了，不是還沒完工嗎？怎麼也拆了呢？出事的隔天，包商才緊急在工地架設圍籬！林佳龍怎麼不還路於民了？怎麼不給交通局按讚了？怎麼不PO臉書了？

林佳龍跟他的新市政團隊，還要說謊到何時？