第一天我們從圖西斯(Thusis)上車，搭乘伯尼納快車(Bernina Express)，走阿爾布拉鐵道(Albula Railway)，在聖摩里茲(St. Moritz)下車過夜，隔天再繼續走伯尼納鐵道(Bernina Railway)，到義大利的提拉諾(Tirano)，除了車站，一路都是崇山峻嶺 ，人煙稀少；第一天中途，列車開到一個名叫菲利瑟(Filisur)的小車站，規模就像印象中台鐵林內、二水、柳營這些車站，但猛然發現，旁邊停著一列開往達沃斯(Davos)的列車，距離菲利瑟也僅20公里；近三十多年，達沃斯拜達沃斯論壇(Davos Forum)之賜，名聲如雷貫耳，一般人大概只知道在瑞士東部，不知其正確位置，想像應是個大都市，沒想到此時就在附近，像在台灣中南部鄉下的隔壁鄉那種感覺，更沒想到是個小山城。

廣告說可以從冰河到棕櫚樹，看盡兩種截然不同景觀的伯尼納快車，是到瑞士旅遊的重要行程，如前段所述，伯尼納快車行駛在阿爾布拉鐵道，及伯尼納鐵道兩段鐵道上，兩段鐵道的絕大部分路線，都在瑞士東南部的格勞賓登邦(Canton of Graubunden)境內，分別長61.6及60.7公里，都建於20世紀初，已有一百多年歷史，2008年列名世界遺產；兩段鐵道都行駛在阿爾卑斯山的高山深谷間，時而高山草原，牛犢倘佯，時而皚皚雪峰，在陽光下閃閃發亮，山腳下一泓土耳其藍水色的湖泊，波光粼粼，時而行走在山崖峭避，坡陡路彎，隧道高橋，驚聲連連，令人印象深刻。

格勞賓登邦位在瑞士最東南部，與列支敦斯登、奧地利、義大利為鄰，全邦都位在阿爾卑斯山脈中，高山縱橫，群峰嶙峋，海拔從260到4049公尺，高低落差相當大，瑞士五條流域中的四條河流，包括歐洲排名第二的的多瑙河(Daniel River)，其左岸最大支流茵河(Inn River)，和排名第三的萊茵河(Rhine River)，其源頭的前、後萊茵河(Anterior & Posterior Rhine)，都發源自格勞賓登邦，小部分區域則屬義大利注入地中海的波河(Po River)、阿迪節河(Adige River)流域。格勞賓登邦是瑞士26個邦中面積最大的邦，但人口只有20萬人，也是人口密度最低的邦，每平方公里才28人，首府是庫爾(Chur)，也是最大的城市，但常住人口也只是3.5萬，我們看來就是個小城，前一段提到的達沃斯，人口也只有一萬，更是小山城，我們晚上要投宿的聖摩里茲(St. Moritz) ，人口更只有五千人，但後兩處都是著名的旅遊度假、滑雪的中心。

達沃斯論壇正式名稱是世界經濟論壇(World Economic Forum,，簡稱WEF)每年一月在達沃斯的會議中心(Congress Center)召開，像2025年的論壇就安排在25/01/20-24前後五天，根據大會的統計資料，有來自超過125國的人士，總共3000人參加，當中來自各國各行各業的決策者，包括政府首腦、銀行總裁、商界領袖和國際組織的領導人就有350人，各國部長級以上的與會官員達61位，剛回鍋當選的美國總統川普，則以視訊發表演說，開會期間有282架私人飛機及政府專機，搭載與會人員及官員抵達蘇黎士及附近的其他機場；大陸的總書記習近平則曾在2017年親自參加，並在開幕典禮發表主題演說，可以這麼說，達沃斯論壇從1971年開始以來，全世界有頭有臉的各界領袖，大概都至少曾一次親自參加；依據世界經濟論壇(WEF)網站資料，2025年年會主題為「智能時代的合作」(Collaboration for the Intelligent Age)，下分有相互關聯的五個子題：重建信任(Rebuilding Trust)、重塑成長(Reimagining Growth) 、人才投資(Investing in People)、保衛地球(Safeguarding the Planet)及智能時代的產業(Industries in the Intelligent Age)。

從上一段論壇的「卡司」，不難想像達沃斯論壇是一場全球囑目，影響深遠的國際高階峰會，但這麼重要的大型會議，不難想像交通、食宿、安全的安排，千頭萬緒，卻可以在一個人口僅一萬，位在群山之中的小山城召開，且從1971年開始後，越來越盛大，委實讓人覺得不可思議，令人佩服；瑞士土地面積4.1萬平方公里，比台灣大14%，人口873萬，只是台灣人口的37%，在世界上只能算是小國家，但說達沃斯論壇是小國家的大舞台，我想沒有人不同意。

附帶一提，世界經濟論壇(WEF)2019年前，每年會公佈全球競爭力報告(Global Competitiveness Report)，跟也在瑞士洛桑的國際管理發展學院(International Institute for Management Development，簡稱IMD)所公佈的世界競爭力年鑑(World Competitiveness Yearbook)，一向被世界各國政府奉為施政的重要參考指標，台灣也不例外；2025 IMD世界競爭力年鑑，台灣排名第6，另外2019年WEF最後一次公佈的報告，台灣則排名全世界第12。

達沃斯雖只是一個小山城，卻能成為全世界領袖的對話的平台，背後依賴的絕對是瑞士長期累積的國家競爭優勢，學界有不少這方面的研究及討論，一般說法其原因包括：1. 中立穩定的國際形象，2. 細緻有效的基楚設施，3. 頂尖的教育與創新能力，4. 高度國際化的社會文化等幾項優勢。從2021/6當時的美國總統拜登，及俄羅斯總統普丁，選擇日內瓦為美俄峰會的舉辦地點，到2025/5月，美中對等關稅問題鬧僵以後，也是選擇在瑞士日內瓦舉行第一回談判，再再都顯示瑞士在國際關係上，可被大國信任的角色，更不用說聯合國的日內瓦辦事處，及無數全球性組織，包括世界衛生組織(WHO)、世界貿易組織(WTO)、國際奧林匹克委員會(IOC)、國際紅十字會、國際勞工組織、國際清算銀行⋯等等，總部都在瑞士，再再都顯示瑞士將自身的競爭優勢，轉化為全球的影響力，小國家卻擁有大舞台，令人羨慕，也令人佩服。

▲達沃斯會議中心，照片前面中間的那棟建築，可容納五千人，是每年一月達沃斯論壇舉行的會場，一月隆冬，這時達沃斯一片白雪皚皚。(摘自Wikipedia)

▲夏季的達沃斯，照片中間前面人字形咖啡色屋頂的建築是Zondacrypto Arena，是冰上曲棍球、冰上競速等冬季運動的體育館，可容納七千多觀眾；達沃斯也是著名的滑雪勝地，附近山區有很多著名的戶外滑雪場。(摘自Wikipedia)

▲▼達沃斯及格勞賓登邦的地圖(上)，及伯尼納快車的行駛路線(下)，主要路線是從圖西斯到聖摩里茲的阿爾布拉鐵道(Albula Railway)，及聖摩里茲到義大利提拉諾的伯尼納鐵道(Bernina Railway)。 

▲▼伯尼納鐵道的象徵，布魯西奧螺旋路橋的空拍(上，Bristol Spiral Viaduct)，及阿爾布拉鐵道的象徵，離菲利瑟不遠，有六個橋拱的朗德瓦薩高架橋。(下，Landwasser Viaduct)(摘自Wikipedia) 

▲▼阿爾布拉鐵道上的菲利瑟車站(上)，從這裡可換搭Davos Platz-Filisur鐵道線的電車到達沃斯，只20公里，照片左下角是該鐵道的維森拱橋(下，Wiesen Viaduct)。(摘自Wikipedia) 

▲瑞士的鐵道交通一向以準時聞名，這應也是瑞士的競爭優勢之一，每個車站，不管大小，都會有這樣的國鐵鐘(Swiss Railway Clock)，國鐵鐘已成瑞士的國家象徵，照片是伯尼納鐵道位在義大利的提拉諾站。

▲▼優質的公共建設，是瑞士這個小國家，卻擁有國際大舞台，背後的原因之一，也是其國家競爭優勢之一，鐵路網及隧道工程是其中最被讚譽的兩項公共建設。上圖是瑞士全國鐵路網，是歐洲國家中最密的，包含標準軌(軌距1435公釐)及窄軌(軌距1000公釐)，及下圖瑞士1998年，開始實施的新阿爾卑斯鐵路連接計劃(New Railway Link through the Alps)，以加速中歐、南歐間，兩條縱貫阿爾卑斯山南北的鐵路建設，尤其隧道，包括哥達鐵道(Gotthard Railway)長57公里的哥達基線隧道、15公里長的切內里基線隧道、9.4公里長的齊默山基線隧道，及勒奇山鐵道(Lotschberg Railway)長35公里的勒奇山基線隧道，目前皆已完工通車。(摘自Wikipedia) 

▲▼阿爾卑斯山區佔瑞士的70%，山川縱橫，高低起伏甚大，山區的鐵道，很多都顛覆我們鐵道只能在平地的印象，像上圖行走在半山腰的勒奇山鐵道(Lotschberg Railway)；此外瑞士的窄軌鐵道，很大比率是所謂齒軌鐵道(Rack Railway)，中間多加了一道齒輪，讓火車可以突破坡度的限制，最大可達48度，當然速度無法很快，但至少可登上高山，像下圖是少女峰的溫根阿爾卑鐵道(Wengernalp Railway)，就是齒軌。(摘自Wikipedia) 

▲▼達沃斯論壇的創辦人史瓦布(Klaus Schwab，1938-)，在2025年大會致詞(上)，從1971年論壇開始後，史瓦布就一直擔任大會主席，直到2025/04/21卸任，照片是1971年，史瓦布仍是30歲出頭的年青小伙子，主持論壇的舊照(下)，當時還稱歐洲管理論壇（European Management Forum)。(摘自Wikipedia) 

▲▼達沃斯論壇從1971年開始以來，全世界有頭有臉的各界領袖，大概都至少曾一次親自參加；照片是2025年的達沃斯論壇，德國總理蕭茲(Olaf Scholz)，與亞塞拜然總統Ilham Aliyev的合影(上)，及2007年俄羅斯總統普丁與大會主席史瓦布握手(下)。(摘自Wikipedia)

▲1992年達沃斯論壇大會，美國國務卿季辛吉(最右)，與當時仍未解體的蘇聯集團附傭國領導人合影，從右起包括烏茲別克、烏克蘭、摩多瓦、哈薩克、白俄羅斯、亞塞拜然及羅馬尼亞等國。(摘自Wikipedia) 

▲▼夏天的聖摩里茲車站，紅色車廂是伯尼納快車，和冰河快車(上)，及聖摩里茲湖(下)。聖摩里茲是與達沃斯齊名的渡假、滑雪勝地。