2012年4月15日是英輪「鐵達尼」號(RMS Titanic)沉沒一百週年紀念，台灣亦藉此時機推出所謂「中國的鐵達尼」，1949年初自上海駛來基隆沉沒的「太平」輪電視影集。事實上「太平」輪絕非中國航運史上死傷最慘重的一次海難，就在「太平」輪沉沒之前一個多月，招商局從上海駛往寧波，在上海吳淞口外爆炸沉沒的的「江亞」輪，死難乘客達到「太平」輪的三倍，這不但是中國航運史上最慘重的一次海難，也是世界航運史非戰爭時期最大的海難。
「江亞」輪原為日本東亞海運於1939年為中國長江航運建造的「興亞丸」，抗戰勝利後為國營招商局輪船公司接收。「江亞」輪於1948年12月3日該輪自上海駛往寧波途中在吳淞口外爆炸沉沒，事發當時船上超載嚴重，人數難以統計，罹難者有姓名可考的即達2,353人，更有許多搭霸王船不知姓名的散兵遊勇不計其數，僅900多人獲救。
航行中的"江亞"輪. 船腹開大的進出貨物艙門是長江江輪的特點, 但這種設計不宜到大海上行駛.
戰後接收日本的"江亞"輪.
"江亞"輪焚燒爆炸中.
"江亞"輪爆炸後沉沒後, 周邊船隻紛來救援.
沉沒的"江亞"輪, 可見水淹到與01甲板齊.
"江亞"輪罹難者的屍體擺滿了救援船的甲板.
從沉船搬上救援船的"江亞"輪罹難者遺體.
救援船與潛水員打撈"江亞"輪遺體及遺物.
沉沒的"江亞"輪.
"江亞"輪沉沒現場的航空拍攝照片. "江亞"輪是由上海出港在長江船尾爆炸沉沒的, 最初被認為是一架國民黨空軍的飛機誤投炸彈造成, 近年來的推論是"江亞"輪偏離安全航道觸擊到二戰投放的水雷.
1959年2月4日"江亞"輪打撈修復後繼續營運, 1966年11月改名"東方紅八號".
「江亞」輪與「太平」輪的沉沒事件同樣發生在1948年底與1949年初的上海，但在大陸幾乎沒有人知道「太平」輪事件，對「江亞」輪事件卻家喻戶曉；反之在台灣「太平」輪事件較有知名度，但對「江亞」輪卻幾乎沒有人知道。以致有人將兩件事混為一談，稱「太平」輪是中國的「鐵達尼」號(大陸稱「泰坦尼克」號)。
以性質論「太平」輪與「鐵達尼」號情況較近似，「鐵達尼」號也不是史上死亡人數最多的船難，但肯定是最知名的船難，因為船上有富豪名流與金銀財寶的傳說，「太平」輪情框類似，反之「江亞」輪就少了這些傳奇。不過「江亞」輪沉沒事件在世界航海史上是有一席之地的，因為它是承平時期死難人數最多的海難，世界航海歷史一定會提到，但「太平」輪事件就沒有這樣的地位了。
「江亞」輪於1956年10月29日被打撈出水，1959年2月4日「江亞」輪修復出廠繼續營運，1966年11月改名「東方紅八號」，1983年除役，2000年拆解，拆解時發生火災被焚毀，現「江亞」輪遺世文物只剩一具木質舵柄。
