台灣聰明的人多如過江之鯽，尤其以擅常操作的政商勾結為最。台灣的政商勾結技術早已脫離過去那種粗糙的私相收授，在經過不斷地去舊換新的技術更新後，當今台灣的政商勾結其爐火純青的地步已不是你所能想像。

台灣的政商勾結幾乎都是以Package的方式在進行，也就是以「包裹」的方式來進行，用看似公平公正公開的各種標案來進行實際上利益交換的動作。一個大的標案帶出之後小項目的標案，以得到一個大標成為主要股東來決定往後的連帶利益。

最具有代表的便是BOT。各式各樣的BOT在台灣，不論是何種形式，不管是什麼過程，到最後結果都一樣。得標者沒花多少錢沒出多少力就拿到了遠高於標案的實際價值標的，政府當白痴，被人賣了還替人數鈔票！

台灣高鐵就是一個聰明絕頂的實際案例，不是嗎？

組成團隊的原始股東投入二百億卻得到一個六千億造價的台灣高鐵，在經過工程發包，站區土地開發後原始投入的股金早已回本，甚至根本很可能老早就撈得飽飽的。所以高鐵生意不好賠錢賠得是誰的錢？當然不會是原始股東的錢嘛，是政府的錢，是老百姓的錢！

這是一個多麼聰明絕頂的股東團隊，這是世界上最好的生意，只包賺不包賠的。

而過去執政者轄下的政府因為種種令人百思不得其解的考量，屢次讓台灣高鐵的原始股東們予取予求。幾次的增資融資都不見股東們拿錢出來，只把歪腦筋動到銀行，動到老百姓的身上。於是乎造就出這麼一條耗費鉅資，財務狀況差到可以把政府拖垮的交通建設大怪獸！

民眾即使不爽好像也莫可奈何，因為政府這個白痴早已當定，說再多也沒有用。

政府接手是遲早的事，反正自高鐵一營運就從來沒有人看好它會賺錢。政府花了幾千億蓋了這條高鐵，拿不到主導權，甚至連調整票價都只能勸說，高鐵局也管不動高鐵。政府早就該有技巧性的把主導權拿回來，只是對於原始股東的處理能不能給人民一個交代？這些人吃乾抹淨拍拍屁股就走人，對整個社會正義來說又公平嗎？銀行團們幾百億幾千億的聯貸卡在這隻怪獸的身上，莫非又要公股銀行編列呆帳來自行消化嗎？

真臭！實在是太臭了！看高鐵公司把廣告拍得那麼美，但實際上呢？