創鑫 經濟的四個特質 – 價值化

價值化

    有台灣半導體教父之譽的台積電董事長張忠謀曾說：「知識經濟的重點就是能將知識轉換成獲利」。在傳統的經濟概念中，金錢或價格代表的是供給和需求之間的平衡點，獲利的多寡是來自價格與投入資源及人力成本間的差異，意即，無形的知識價值反映在獲利上，就必須依靠購買者對所買商品或服務的期望，當期望愈高，則購買者所願付出的代價也就愈大。

    在新經濟的全球化趨勢下，一個企業單獨建立由創意、原料到最終產品製造、行銷的垂直整合模式已漸漸式微，取而代之的是全球水平分工，由各個專精生產環節中某一部份的企業，或國家，或區域經濟體在這產業鏈中各司其職，無論是此鏈狀結構中的初期研發R&D或中段的製造，都分別對最終產出的商品或服務提供了不同的貢獻。而實際的獲利除了受到最終產品的市場價格與期望價值的影響外，也更直接的受到此一產業鏈中，各環節運用知識所產生的附加價值的程度之影響。

     在電腦發明的初期，使用者侷限於專業人士，其昂貴的成本也侷限了應用的範圍，無法創造較高的市場價值。直至磁碟作業系統(DOS)應用，提升了應用的便利性，帶動了應用軟體的發展，奠定了軟體的地位，使硬體反映在價格上的價值相對降低，迫使硬體產商必須以升級及增加配備功能來增加附加價值。

    而在知名的零阻力經濟(The Friction Free Economy)概念中，軟體的複製和販售的邊際成本幾近於零，如果運用網路的虛擬化交易，軟體的下載甚至還避免了磁片或光碟的再製作費用，而其所提供的附加價值和市場價格可能不受供給成本降低的影響而隨著市場需求而增加。在知識經濟的時代，知識所衍生的價值正如軟體之於電腦產業，甚至尤有過之！

    無可諱言的，獲利的確是經濟活動中最直接的指標，獲利和價值也存在著緊密的正向關係。但在全球分工的價值鏈中，以價格及成本的獲利思考，應逐漸轉移成以價值為中心的整體評估。換言之，生產者不僅須思考品牌擁有者的預期付出價格和己身的投入成本，也應了解品牌擁有者所面對的終端消費者的心理及終端消費市場的需求。

    知識的價值轉移也是新經濟中所強調的一項特點，也是徒具知識創造或科技創新卻仍無法進入「知識經濟」的關鍵！在汽車的發展史上，可能大部份人都不知道汽車的發明人是誰，但是恐怕鮮有人不知亨利‧福特。1905年，從自家車庫發跡的福特，建立了量產制度(Mass Production)，以規模帶動了製造、行銷，乃至於消費型態。如果沒有福特的生產線創造，在馬車主宰交通運輸的時代，汽車對大眾或交通運輸的價值可能也無法迅速的被認定，即使馬車終將面臨淘汰，但掌握市場主流，增加附加價值的過程必將延緩許多！