前陣子，紐約發生了連續四位計程車司機輕生的遺憾，讓寶清也想到台灣目前計程車產業的狀況。
過去，我們也討論過以計程車總量管制的方式來保障司機權益。而如今交通部要納管、納保將Uber合法，但在數量上卻仍然只管制計程車，對Uber卻沒有相關規範。如果司機數量不斷增加，不只計程車攬客上有困難，Uber司機也一樣沒有客人，又再加上彼此削價競爭，司機朋友們的經濟重擔恐怕會更加沉重。
寶清也在此提醒交通部與公路總局，應該要盡快關注產業現況，紐約已有前車之鑑，台灣必須要從現在起就積極面對問題。在去年底，歐盟法院就已判決Uber不是共享經濟，也不是創新產業，而是傳統運輸業，必須回歸各國運輸業法規管理。交通部和公路總局也應該就此立場，盡快拿出通盤的配套方案，才能讓司機朋友們的工作與生活都獲得保障。
照片：2017年10月30日寶清在交通委員會上提醒交通部務必了解Ubertaxi的營業內容與納保、納管狀況。