計程車抗議ＵＢＥＲ違法營業，認為ＵＢＥＲ與租賃車合作，侵犯計程車業務。租賃車業者反駁說，ＵＢＥＲ與租賃車合作的模式是合法的。  兩者的差異點到底是什麼？ 為什麼兩者的說法不同？ 

先來看看計程車方面的資格。

計程車需要考營業登記證，需要職業駕照，車輛須經過監理單位的檢驗，司機要經過體檢合格，計程車運價需經過政府許可，計費錶要經過檢驗合格，運價不能隨意收取費用。在經歷許許多多的關卡下，一個計程車司機才能夠合法營業。

現在來看看租賃車。

司機只要考上職業駕照，申請良民證，再去租車公司租一台車，再加入ＵＢＥＲ。然後就可以營業了。

計程車與租賃車法規，是完全不同目的的法規。計程車是以載乘客，依照里程計費。而租賃車最主要的目的，是以租車給消費者自己開車為主要業務，並以時間計費。

現在是租賃車以（租車附駕）的法規漏洞，來經營計程車業務，並宣稱自己是合法的。租車附駕的意義，是消費者原本想租車自己開，因為某種原因無法自己開車，所以請租賃車公司幫忙請一位司機幫忙開車，而這一位司機算是租賃車的員工，或臨時工的身份，但絕對不應該是（租車人），因為租車人的身份是消費者。這租車過程中，沒有乘客的存在，只有租車人，租車公司聘請的司機，與租車公司。

只是，租賃車與ＵＢＥＲ合作後，意義完全變質，租賃車已經變成完完全全變成計程車，業務性質是計程車，消費者也把ＵＢＥＲ當成是計程車來使用，消費者的目的也的確是搭計程車，這一點毫無疑問。問題是，ＵＢＥＲ司機是不具備計程車司機的資格，而租賃車也不具備計程車資格，因為法規完全不同，目的不同，所以競爭條件也完全不同。

先說司機資格，計程車司機必須考上職業駕照與營業登記證，才能開計程車，而租賃車司機只要考上職業駕照，加入ＵＢＥＲ後就可營業，進入門檻比計程車司機還要寬鬆，許多人考營業登記證考好幾次都考不上，無法當一位合法的計程車司機。職業駕照卻很好考，良民證只是幌子，幾乎每個人都有。

再說租賃車與計程車的不同。計程車車身必須烤成黃色（多元化除外，這是最近才改的法規）而且為了乘客的安全，不可貼隔熱紙，否則監理單位都無法通行。但是與ＵＢＥＲ合作的租賃車，隔熱紙貼得比任何車輛都黑，任何顏色，任何車款完全不受限。這與計程車車輛受監理單位嚴格審驗的狀況天差地遠。主要原因是，計程車必須保護乘客安全，租賃車沒有乘客的問題，只有租車人的問題，而租賃車的設計是租車人自己開車。

再來說派車單。計程車沒有派車單的問題，乘客上車告知司機目的地，司機按計費表，到達目的地後，依照計費錶的金額向乘客收費。而租賃車是租車人向租賃車行租車，看是租用幾個小時，消費者事先要預估租多少時間，租車公司再告知租車人租車金額是多少，然後寫派車單（所以派車單應該是事先就要寫好的），再請租賃車司機去幫忙把車開去給租車人。因為租車人某種原因不能自己開，所以租賃車司機從頭幫忙開到尾。

與ＵＢＥＲ合作的租賃車，目的並不是經營租賃車業務，事實上是經營計程車業務，但又必須符合租賃車法規，所以有以下這些做法。

電子派車單：因為消費者在叫車時，根本無法預估自己要租車多少時間，事實上消費者也並不認為自己是在租車，心裏認為自己是在叫計程車。所以消費者根本也不在乎派車單不派車單的，而這一切，都是經由ＵＢＥＲ程式輕鬆解決。消費者只要輸入起始點與目的地，ＵＢＥＲ程式便可經由谷歌地圖算出距離，並計算出行車時間（如果消費者不輸入目的地，只想租用幾個小時，好像沒辦法做到）（因為用距離換算出車輛行車時間，所以ＵＢＥＲ號稱是以時間計費，而事實上，消費者若不輸入目的地，根本無法計費）（ＵＢＥＲ的計價方式至今是個迷，除了ＵＢＥＲ知道以外，沒人知道這個程式如何計算出車資，包括政府。政府並沒有對ＵＢＥＲ的計費標準做出任何控管，對計程車車資卻是嚴格審查），與此同時，車資與派車單變同時出現。消費者可經由程式明白知道這一趟車資的預估值，路線圖，與（電子派車單）。

                                                                                    ＵＢＥＲ程式可以製造出電子派車單，計算出發點與目的地的距離，並換算成時間，並隨時可依照叫車輛使用的情況，調高與降低車資，以提高自身與計程車的競爭力。計程車車資是政府規定，不可隨意調整，ＵＢＥＲ卻可輕鬆調整價格。

照道理，ＵＢＥＲ司機理論上應該是租賃車車行聘雇的員工，或臨時工，這樣才符合（租車附駕）的理論基礎。有什麼道理，員工要自己負擔租車費用，要負擔車輛摩耗成本，負擔油料費用，保險費，還有租賃車營運車資的稅金？這些應該是老闆（租賃車行）要負擔的，怎麼由員工（租賃車司機）來負擔所有營運成本呢？一般員工去應徵工作，老闆會要求員工負擔辦公桌椅的成本嗎？

所以租賃車是掛羊頭賣狗肉，以租賃車的法規，行計程車營業之實。                                                                                  

計程車目前在市場上，已經是嚴重供過於求，計程車空車滿街跑，所有排班點排滿了空車，在如此惡劣的經營環境下，因為ＵＢＥＲ的關係，使得租賃車再加入市場營業，讓原本就已經競爭白熱化的市場，更加雪上加霜。這還沒有算進連職業駕照都沒有的白牌車，用ＬＩＮＥ群組低假搶客。

計程車本身與計程車之間，就已經是競爭關係了。並不是如ＵＢＥＲ所宣稱的，計程車害怕競爭，所以才不讓ＵＢＥＲ進來台灣。相反的，計程車希望ＵＢＥＲ能夠加入競爭，前提是：公平競爭。

競爭，要在公平的起跑點上，才叫競爭。在不公平的條件下競爭，叫做霸凌。如果ＵＢＥＲ能夠依照計程車法規行事，登記為運輸業，成立計程車車隊，所有計程車業者都是歡迎的。只是目前ＵＢＥＲ並沒有這麼做，而是與租賃業者合作，來經營計程車業務。這是計程車業者抗議，也是決大部分國家封殺ＵＢＥＲ的主要原因～不公平的競爭。