最近台北市長柯文哲將腦筋動到捷運轉乘族及老人優惠身上，想要取消優惠，立刻引來一陣批評，當然，也有人支持！聯網的鳴人堂有位作家膝關節，今天發表了一篇名為『悠遊卡「取消」八折？柯文哲幫大家上一堂行銷課』的文章。這位『鳴』人有沒有名版主不太知道，也不懂聯網搞鳴人堂，就只讓少數幾個人的文章一再重複是什麼意思？不過這位膝關節大師一開始就用非常大的篇幅教訓台北市民，吹捧柯文哲，還說要幫大家上一堂『貓咪也看得懂的行銷課』？膝關節大師懂不懂貓語很難驗證，不過上完他的行銷課，版主發現，別說人看不懂，恐怕貓咪都會蹺課！今天我們就來討論一下。

膝關節大師說：『北捷推廣搭車方便，與悠遊卡合作。所以乘車有折扣，你認為這個折扣背後誰該出錢？大家為了想方便不要掏錢過驗票卡，會辦悠遊卡。所以，理論上，誰該出錢抵這筆折扣呢？答案是「悠遊卡」。』

真的嗎？台北的捷運族是因為想方便過閘門不用現金先買票才用悠遊卡嗎？這恐怕是膝關節大師永遠也搞不懂的行銷101。用不用悠遊卡，從來不是搭捷運與否的重點，而是捷運本身的便利性，而悠遊卡只是一個輔助工具。今天如果林佳龍宣布悠遊卡可以搭台中公車，請問台中市民有多少人會買悠遊卡？台中人恐怕會告訴你，我不會自己開車就好，還花100元押金買悠遊卡，去搭一年可能都不會搭到一次的公車。那麼如果照膝關節大師的理論，若是悠遊卡搭台中公車有折扣，那麼這個折扣也該由悠遊卡公司出嗎？

悠遊卡只是一個代收代付的角色，悠遊卡公司從乘客過閘門收費，收了之後扣掉手續費付給捷運公司，因為台北政府同時是北捷跟悠遊卡公司的最大股東，所以這筆錢根本是左手轉右手。不過膝關節大師說：『你過去這些年來都拿台北市民納稅錢去補貼「悠遊卡」，結果搞得北捷送給悠遊卡「18億到20億元」。這種天上掉下來的「債務」，北捷當然苦不堪言。』這點又讓人覺得莫名其妙了！北捷是苦在那裡呢？舉個簡單的數學例子，今天如果我搭捷運票價應該是10元，那麼用悠遊卡打八折是8元，悠遊卡公司收到的就是8元，扣掉手續費後全部付給北捷，悠遊卡公司並沒有收到打折的2元，北捷對這2元也只是在帳面上用銷貨折讓的方式做掉。這2元悠遊卡公司沒收，北捷也沒付，也不是債務，那麼膝關節說的損失在哪？

悠遊卡公司真正的獲利，可不是跟北捷收的手續費，而是創造悠遊卡的附加價值，比如說購物，小額付款，信用卡合作，還有運用卡片的押金及儲值金，更重要的是客戶資訊，現在悠遊卡一共發行兩千多萬張，每一張卡後面都有一個消費者，分析這些消費者每天去了哪裡？買了什麼東西？付了什麼錢？然後跟相關的廠商配合行銷，這樣的Big Data才是最大的金礦！而且這跟北捷一點關係都沒有！不過我們的膝關節大師替我們上的行銷課，卻漏了這最大的重點！

更何況，若是用悠遊卡搭車有八折優惠，真正得到好處的是誰？當然是北捷啊！北捷雖然帳面上花了20%的折讓，帶來的卻是更多的搭乘人口，更低的服務成本（更少的人力清點售票機，收到假幣，維修售票機成本），怎麼看都是大賺，為何柯文哲上任後，只因為他號稱智商157卻看不懂帳本，北捷就開始靠夭了呢？

最後膝關節大師又教訓台北市民：『最後，麻煩看完的人，請轉告給那些不太懂市場營銷概念的朋友。柯沒有搶你的錢，而是把不該給的錢給拿回來而已。如果你是北捷財務長，你會不會感謝柯？光是每年把莫名其妙給出去的18-20億拿回來當成補貼「散客」的費用，都爽呀！』就更好笑了！悠遊卡根本就沒拿到這筆錢，是要怎麼還北捷？如果取消優惠，乘客要多付20%的車資，請問大家北捷的利潤最後會升高還是降低？會不會有很多人不搭或減少搭捷運？北捷取消優惠，真能拿回18~20億嗎？恐怕大家用膝關節想就知道！

到底是誰不懂行銷呢？大家可以自己想一想！

ＰＳ：呼叫呼叫！網友麵粉小花貓！請去上一下膝關節大師的行銷課，然後來告訴大家妳看懂了沒？謝謝！