一場梅姬颱風的裙尾共舞，下了滂沱大雨，造成蘇花公路宜蘭蘇澳段的坍方，更造成創意旅行團遊覽車二十幾條人命的失蹤。就目前為止的搜救狀況，是很不樂觀的。台灣司機及這些大陸遊客成為客死異鄉，車毀人亡的慘劇將難以避免。

蘇花公路在人定勝天的意志下，是在脆弱易崩落的地質上所建立的F級公路，本來就危險難料。除非你坐火車，不然從屏東、高雄、台中、宜蘭要到花蓮，這是一條一定要走的路。至於環保團體倡議的藍色公路～坐船，那是這些不住在花蓮的人，所想的餿主意！坐船就不用下來？下來之後呢？方便快速嗎？

環保團體回家可以開車走公路，為何花蓮人就要坐火車、坐船？

所以除非不走蘇花公路，或花蓮人不走公路出山，不然建一條安全回家、安全去花蓮旅遊的路，豈能在環境保護的大帽子下就拖延不做？

不給花蓮人行的安全，公平嗎？環境保護能用花蓮人的生命來成就嗎？

環保比人命重要？

環境保護當然重要！但要適當！當人居住的自然環境會殺人時，人豈能坐以待斃？

難道要封路叫大家不要到花蓮？還是花蓮後山都不要住人？

但是蘇花高喊了多年，在環保人士的抗爭反對下，胎死腹中。蘇花改在環保人士的大力質疑下，改善工程的進度，一直只聞樓梯響。

這次的悲劇事件，讓花蓮縣議會喊出心中的怨氣，不建蘇花改，不開會。環保署在民氣可用、人命關天下加快環評腳步，吳敦義也保證說年底一定動工。

但反對蘇花公路改善工程的聲音認為，不能因為發生悲劇就失去理智、急就章，不然環評過程粗糙，萬一蘇花改興建後，不幸發生類似悲劇，又死人誰負責？這筆帳應該算在誰的頭上呢？

快不一定不好，慢吞吞的磨，環評也不一定最客觀。因為反對者及贊成者都有自認為最好的觀點。

但是蘇花改建了，或許不能保證不死人，但是什麼都不做行嗎？不改善行嗎？

行車危險不降低，是會死更多人的！

環保人士不能自私唱高調，既食人間煙火、又罵煙火破壞環境。

將保護環境的大帽子扣在花蓮人身上！好山好水你三不五時嚮往、玩玩，生活行路的危險讓花蓮人來擔！這很殘忍！

所以與其不用顧及人命安全的一律反對建設，倒不如退一步站在建蘇花改的前提上，督促政府在適度不破壞環境下，如何讓花蓮人有一條安全回家的路。如何讓去花蓮徜徉好山好水的美麗時，大家能平安歸來。

不然或許蘇花改不建，環境不會有破壞的危機。但是不建的抗爭意見，讓蘇花改停滯，讓更多人在蘇花公路喪命，難道環保人士就沒有負責嗎？

蘇花公路沒改善，這些慘劇的發生，除了天災使然及政府的管理責任外，環保人士的一味反對阻止，難道沒造了孽？手沒沾上血腥？