媒體報導。

已經連續兩年蟬聯台灣市場銷售冠軍的Toyota Corolla Cross，和泰汽車在2020年底10月發表之際，就備妥純然油、Hybrid複合動力兩種引擎可選用。但對岸中國市場的布局模式稍有不同，去年初才發表純然油Toyota Corolla Cross（卡羅拉銳放）後，Hybrid版本卻是在近日開賣並搭載最新第五代油電系統。

中國一汽豐田汽車宣布Toyota Corolla Cross Hybrid（卡羅拉銳放雙擎）正式上市並提供多達六種車型可選（先鋒版、精英版、豪華版、CARE版、尊享版、旗艦版），當地官方指導價格自13.98萬人民幣起（約新台幣62萬元），最貴車型的旗艦版則要價18.48萬人民幣（約新台幣82萬元）並全數都是前輪驅動設定。

與台灣不同的是，中國市場販售的Toyota Corolla Cross Hybrid（卡羅拉銳放雙擎）搭載最新第五代THS油電系統（Toyota Hybrid System），燃油引擎排氣量為2.0L，結合Hybrid複合動力系統的電動馬達輸出下，綜效動力可達馬力196ps、扭力20.0kgm表現，並且還擁有亮眼的21.9km/h燃油效率（WLTC綜合工況測試）。

外觀配備方面，中國一汽豐田卡羅拉銳放雙擎先鋒版、精英版皆為鹵素頭燈、LED尾燈，自豪華版起才升級LED頭燈、LED霧燈和高級LED尾燈。科技配備則配有7.0吋TFT複合式數位儀表，最頂級的旗艦版才會升級為12.3吋全數位儀表；並且中控10.25吋多媒體影音娛樂系統也都是標準配備。

雖然中國一汽豐田卡羅拉銳放雙擎全車型標配中控10.25吋多媒體影音娛樂系統，不過先鋒版只有基本Carlife／Carplay／Hicar智慧型手機連接、Toyota Connect智能互聯、OTA遠端更新等功能，自精英版車型起就全面升級導航與AI語音控制等更強大的便捷功能，並且最頂級的旗艦版還具備全車六具揚聲器。中國一汽豐田卡羅拉銳放雙擎標配7具防護氣囊、旗艦版升級為9具。T-Pilot智能駕駛輔助系統列為全車型標配，包含PCS預碰撞安全（含行人辨識）、DRCC動態雷達巡航控制系統（含全速域跟車）、LDA車道偏離警示、LTA車道追蹤輔助、AHB遠光燈自動控制、RSA道路標識識別輔助等系統，當然EPB電子手煞車也是必備的。

台灣版的CC呢？

看U-CAR報導。

目前第一線 Corolla Cross 新年式改款確切資訊，新車並未在外觀更動，主要為全車系升級具有無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 的 9 吋 Drive+ Link 主機，新年式並未有追加原先外界推測的 12.3 吋數位儀表、電子手煞與 Auto Hold。售價全車系則調漲 0.9 萬至 2 萬不等，全車系價格帶提升到 85.9 萬至 103 萬。

傳出 2024 年式 Corolla Cross 正式的售價與配備調整，其中此次新年式 Corolla Cross 改款幅度並未如外界預期的大，外觀與內裝大致都維持既往，並沒有跟進日規的造型進行更動，配備上最主要的更動則是跟隨先前的新年式 Corolla Altis，最主要在 9 吋 Drive+ Link 智能車載系統的系統介面進行更新，並首度追加無線 Apple CarPlay、以及無線 Android Auto。

不過其餘配備部分，原先外界所期待、而且也已率先在新年式 Coroll Altis 上採用的 12.3 吋數位儀表，則未出現在新年式 Corolla Cross 配備之列。新年式 Corolla Cross 仍舊維持著既有的 4.2 吋全彩 MID 附雙環式指針儀表、或者是 7 吋數位儀表；其中 85.9 萬汽油豪華、94 萬汽油 GR Sport 皆為 4.2 吋全彩 MID 附雙環式指針儀表設定，其餘車型則為 7 吋數位儀表。

看看同樣是頭又大的CC，大陸版的不僅是省油、馬力大，還配備豐富到爆，而且頂級的只有台幣82萬。

反觀台灣版的CC，馬力小不說，單單配備就輸大陸一大截，而且縱使台幣的103萬級距，都被陸版的屌打。比大陸人不如！

真是台灣人買個CC，都被民進黨政府及頭又大欺凌。所以我對封殺大陸車輸台的政策，深惡痛絕。這是把台灣人最基本的買車權都剝奪了，要台灣人當盤子，付出高額的「買路財」汽車貨物稅及關稅。而汽車牌照稅太瞎，燃料稅不隨油徵收，都是惡劣的剝削人民政策。

既然批評大陸對我貿易反制，但為何滿街看不見一台大陸車？

要ECFA的好處，只想要，不願給。讓台灣人付出高額的買車負擔，這就是愛台灣人？

把車奢侈品課高額貨物稅的時代早就走人歷史山洞了。

保護汽車產業的政策，早就腐朽不堪了。看看汽車工業保護了多少年，台灣人付出了多少「保護費」，台灣的汽車公司搞出了什麼行銷世界的自主品牌？擁有了什麼自己的汽車引擎、變速系統等重要技術？

看看韓國汽車工業的發展及強大，反顧台灣在保護政策下的汽車工業，是「扶不起的阿斗」，只會吸台灣人的血。難怪物美價廉，CP值高的MG HS會賣沒幾個月就破超7000台。

從兩岸的CC巨大的配備及價格落差，台灣人買個車還要被剝削多久多大？

買車真的不要有品牌迷思，受品牌制約。更不能受這鬼政府的吸血。車真的只是日常生活的代步，是新車ㄧ落地每年降百分之十的消耗品，所以目前台灣的車價及稅極不合理。是政府加在台灣人身上的生活枷鎖。而台灣汽車公司賺取超額的利潤，唯有市場開放大陸車進口或是在地製造，才能讓台灣人獲得應有的尊嚴對待及大幅降低買車負擔。有更好的行的生活品質！