媒體報導。高嘉瑜表示，前年底，立法院財委會才甫要求財政部「基於110年度稅收超徵情形，異於往年且倍增」提出檢討報告，想不到隔年反創下超徵4500億的新紀錄；不僅讓前年的檢討形同兒戲， 政府至今更是對數字管理失靈一事隻字未提。

此外，高嘉瑜提到，去年一整年，全民共繳了約47億的汽機車貨物稅、191億的汽車關稅、27億的保健品關稅、及16億的娛樂稅。

高嘉瑜說，對於政府長期將汽機車當作奢侈品課徵貨物稅，嘉瑜去年111年曾向審計長反應恐違反租稅公平，審計部當即也糾正財政部，「貨物稅課徵未符合量能課稅原則，允宜通盤考量研議公平合理之制。」過高的汽車關稅、保健品關稅、以及不明所以的娛樂稅亦然。

高嘉瑜指出，不合時宜的稅制改革幾經各界呼籲多年，且 改革後整年稅損不到300億，相比4500億的超徵稅收，究竟還要拖多久？

高嘉瑜這番言論，深得民心。我國對於汽機車課徵的貨物稅及關稅實在高到離譜，還停留在將汽機車當作奢侈品來課稅。

目前我國九座以下之載人小客車，汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五貨物稅，排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十。

進口車關稅17.5%、營業稅5%。

所以2,000cc以下進口車「關稅+貨物稅+營業稅」1.175×1.25×1.05=1.54%，稅收約佔了54%。

以一台100萬的進口車，進來台灣後，最低售價就變為154萬起，政府收的稅金高達54萬。

國產車則需要「貨物稅+營業稅」1.25×1.05=1.31%，稅收約佔了31%。

以2,000cc以下計算為1.25×1.05=1.31%，稅收約佔了31%，以一台成本60萬的國產車，最低售價就變為78.6萬起。

而「燃油機車」，有高達17％的貨物稅。一般庶民通勤上班的最基本交通工具，都收這麼高的稅金，可見這個政府多惡質！課稅觀念多麼的落後及怠惰！

政府對於汽機車這種人民基本的交通工具課徵高稅率的觀念，根本是停留在【石器時代】!

完全違反量能課稅原則！把人民當凱子剝削！

P.S.量能課稅原則是要求國家徵收稅捐時，必須考量每位納稅人能負擔稅捐的能力。收入優渥的人應負擔較重的稅捐責任，而收入較低的人則可以負擔較輕的稅捐責任，使稅捐責任公平地分派給每位納稅人。