南航途中，氣溫大抵都在攝氏五度至七度之間，可是並不像台北冬天同樣氣溫那麼冷，應是受海洋調節的緣故。

1 月 8日早晨，暈船的人都﹂復甦」了，連暈得最厲害的水試所製造系主任陳茂松都經不起艷陽的誘惑，從底艙走上甲板曬太陽。

根據老船員的經驗，暈過一次船後就不太容易再暈船，而且會胃口大開，食慾旺盛，身體日益健壯，即使偶而因為風浪覺得不舒服，那也算是﹂熟暈」，休息一下就好了，不會像第一次暈船那樣頭昏腦脹，心胸窒悶。

二副楊漢魁說，他剛從海洋學院畢業上船實習時，因漁船太小，被分派在底艙狹小的地方睡覺，在出海作業的那段期間，他鼻息中都是機油的刺鼻氣味，一面嘔吐，一面還須工作，晚上昏睡時，還被老鼠咬過腳趾。這些情形若非親身體會，誰能相信?

﹂海功號」於8日午夜又遇鋒面，天氣陰寒，氣溫急降至攝氏4.5度，風力增強為每秒17公尺，讓在船上的人像盪鞦韆般拋上拋下。

許多人澈夜失眠，凌晨走到駕駛台時，見到五位船員冒著酷寒操舵及守望。﹂海功號」從開普敦出航後，船長陳長江就把船員分成三班，日夜負責操舵及瞭望，以彌補雷達難以探測到冰山的缺陷，尤其在夜間能見度幾乎等於零時，更須以慢俥前進，配合守望船員以高倍數望遠鏡偵察冰山；好在越往南走，黑夜的時間越短。

1 月9日黎明前，海上一片迷濛，四周都是白茫茫的濃霧，只聽到船引擎的隆隆聲響及感覺船身搖曳，﹂海功號」像﹂失去的地平線」電影中的那艘船，緩緩航向陌生的遠方。此時由氣壓計可知氣壓正在下降，風勢漸疾，當強烈的南南東風如迅雷狂飈吹來時，白霧散去，只見海面浪高如山，一波波猛擊船身，打得﹂海功號」全身顫抖，艙中之物飛舞在空中，椅翻人倒，一直到黃昏時，風勢才稍見戢止。

風浪平息了，但氣溫已降至攝氏零下一度。這時候，船舷邊來了一群海豚，隨著﹂海功號」前進，牠們不時躍出海面，一會又潛入水中。

老船員林萬生說，海豚是漁民的好朋友，常引導漁船追逐魚群，偶爾會在在船邊表演特技，替漁民的海上寂莫生活帶來樂趣，所以漁民都不肯傷害牠們。