早餐後坐遊覽車前往奮起湖搭乘福森號的下行列車(奮起湖-嘉義北門站)；這輛觀光列車的設計靈感，來自日本皇室貴賓車，車廂以阿里山檜木打造，乘坐其中，可以感受淡雅的檜木香。

8點半出車，9點多就來到逐鹿傳說，園區入口有一座繽紛唯美的梅花鹿地景藝術，也是阿里山逐鹿部落梅花鹿園的地標。

逐鹿位於觸口轆子腳，主要為平坦的沖積平台，這裡地勢平坦高度介於200公尺至205公尺間，此地為鄒族傳統梅花鹿獵場遺址，早期族人就已在此打獵、活動，梅花鹿和鄒族文化有相當深遠關係，鄒族祖先稱為「poftong veoveo」，意旨為圍捕梅花鹿的地方。

每次3月經過，都能欣賞到盛開的的花旗木，滿開的粉嫩花朵，遠遠看還真的有點櫻花感覺，好栽種加上花期長，現在中南部有不少賞花點，其中一個就在嘉義阿里山入口的觸口遊客中心。

觸口遊客中心是走訪嘉義阿里山時的熱門中繼站，每次來阿里山似乎都會在這裡休息上廁所再繼續開車上山，觸口遊客中心裡可以簡單認識鄒族部落文化、阿里山火車歷史以及最新3D彩繪牆，旁邊逐鹿傳說觸口梅花鹿園區，可近距離與梅花鹿餵食拍照。

花旗木也被稱為「泰國櫻花」、「平地櫻花」、「三月櫻」，原產於泰國、越南、緬甸、印度一帶；花旗木生長期短，最高可長到20公尺左右，每年大約在3~4月間開花，觀賞期最長可達1.5個月。花旗木的花瓣有五枚，花型呈現卵狀、長橢圓形或長橢圓形，而花色也會隨著時間慢慢變化，花剛開時呈現淡粉、粉白色，之後漸漸轉為粉紅色，靠近一聞略帶清香，蠻讓人驚豔的。

阿里山國家風景區管理處觸口遊客中心裡面有展示一台阿里山小火車頭，還有鐵道繞著小山丘上山，周圍種一些花旗木，但感覺今年花況算不是很好。

觸口遊客中心後面的鐵軌和草地，停了一輛紅色老爺火車，挺好看的畫面。

阿里山沿途山坡地種植很多檳榔樹，雖然景觀很美，但卻對水土保持破壞很嚴重!

因霧濛濛彷若仙境，看著景色好似水墨畫……..

11點多就到石棹附近用午餐，W利用很短的時間在餐館對面試茶，很開心買到喜歡的金萱茶葉；午餐時還買了2只杯底有金魚的茶杯，其實這就是旅遊的樂趣!

12:08到達奮起湖，因為我們要搭乘12:40的福森號。

奮起湖車站位於海拔1403公尺，是林務局阿里山林業鐵路最大的中途車站，也是唯一擁有雙月台的大站，無論客、貨運列車，到此必然會上、下山交會，也是列車在此補充煤水的休息站。

雖然現在鐵路行駛榮景不在，旅客想看見過去的蒸汽火車，可至奮起湖車站旁的奮起湖車庫。車庫免費開放旅客參觀，可見到過去行駛於山林鐵道之上，霸氣的蒸汽火車車庫，展示場中也存放蒸汽火車的修理工具、歷史照片等等。

奮起湖車庫是收納時光蒸汽的故事屋

奮起湖車站是林鐵中途最大車站，車庫目前轉為展示場，SHAY18、SHAY29兩部蒸汽機車是鎮館之寶。

阿里山森林鐵路歷經15年重建之路，於2024年7月迎來全線通車。

我們搭乘的福森號是下行列車(奮起湖→北門)；途中會經過多個經典林鐵站點，包括水社寮，交力坪，梨園寮，樟腦寮，竹崎；停靠在水社寮品茗著阿里山茶禮，在交力坪、竹崎下車體驗阿里山的森林癒。

福森號以四大主題貫穿旅程：森好食、森林癒、好森音、森品茗，旅程中多次停駐特色小站，還安排專人音樂表演。旅途提供高山茶與茶點，與英迪格特製九宮格餐盒(我們是贈送銅鑼燒)，旅客可沈浸式體驗林鐵奢華旅程。

福森號車廂以台灣特有種紅檜及扁柏木材打造天然低調窗框，並採用穹頂式設計，打造出開闊的空間與視覺感受。

林鐵列車在朦朧的濃霧中進站，感覺有些夢幻……..

奮起湖是阿里山森林鐵道的中繼站，過往以老街、便當和四方竹聞名。周邊房舍依山坡而建，車站下方有一條約五百公尺的街道。

早年沒有街名，當地人僅以「街仔」稱之，是奮起湖商家最早聚集的地方，迄今歷史已超過160年。隨著八十年代初公路開通，奮起湖的重要性逐漸下降，這一帶老街遂逐漸沒落蕭條。

奮起湖老街繁華落盡保有古味，老街聯外道路，全是石階步道。一層接著一層，上上下下，面積不大，像極了北臺灣九份的縮小版。更因為地理環境和歷史背景有點類似九份，因此也有人稱它是阿里山的九份，或是阿里山的悲情城市；可惜這次停留時間太短沒能逛逛老街。奮起湖老街被譽為中台灣九份、台灣海拔最高的百年老街。

2024年阿里山森林鐵路全線通車，每日固定三班列車，從嘉義市區直達阿里山站，可以選擇從嘉義車站或北門站出發，感受搭乘小火車蜿蜒上山的樂趣，途中停靠多個經典林鐵站點，包括竹崎、鹿麻產、樟腦寮、奮起湖、十字路、沼平等站。記得shine曾在2020.12月搭乘阿里山林鐵專列，上行停靠樟腦寮車站、獨立山第三觀景平台及奮起湖車站，因為還沒時間寫遊記，卻似乎完全沒啥記憶啦! 不知道這林鐵是否專列喔?

2024年阿里山森林鐵路全線通車，推出全新豪華列車「福森號」，採用台灣特有種紅檜與扁柏木，打造全木造車廂內裝，穹頂式設計，配備超大景觀窗，採用英國牛皮人體工學座椅，提供乘客頂級舒適的乘坐體驗。福森號將帶我們感受阿里山的森林癒，搭配全新獨家路線來打造林鐵全新的優雅奢華體驗。

福森號車廂內展示10幅阿里山畫作，透過時空、地理與畫家視角的移動，讓旅客沉浸在阿里山林業與鐵道文化的交錯脈絡中。我頭上後方的螢幕影像就是陳澄波畫作，號稱移動的美術館，隨著列車移動，感受阿里山歷史與現代重疊的瞬間。

同團中有一對從美國返台可愛的龍鳳胎小姐弟，有緣相聚留個影。

福森號車廂兩側柔和的燈光點綴，突顯實木獨有的溫潤氛圍，座椅緊靠碩大的觀景窗，確保乘客不會錯過外頭呼嘯而過的山嵐美景。

福森號有6節車廂，每個車廂18個座位，共計108個座位；不同車廂設計也相異。福森號車廂座位是安排就座，shine剛好坐在守車車廂最後的位置。

守車車廂有個窗口，因此透過窗口直接可拍攝軌道前的影像。

1點前霧濛濛，霧中看景很夢幻…….

奮起湖往北門的下行路線，特別選在阿里山高山茶海拔起點~水社寮站，設計專屬林間茶席活動，安排「森品茗」品茶體驗。

在中海拔山林，由專業的茶師分享茶道藝術，品茗著阿里山帶給旅人的茶禮，一次品嘗不同高山茶茶種，搭配琴聲及茶師專業講解，身心靈都能徜徉茶香中。

體驗多種高山茶及特色茶點，品嚐茶香餘韻，眺望一望無際的山嵐美景，勾勒出阿里山與福森號的林鐵記憶；真的是挺特別的!

我們特地早點回車上拍照；「Formosensis 福森號」的六節車廂，採用鋼構骨架，以及國產材紅檜與台灣扁柏打造，車廂內部搭配多段情境模式間接燈光，可依不同環境設定對應照明，光線柔和溫馨，加上全程散發天然紅檜與台灣扁柏特殊香氣，為乘客開啟了一趟自然療癒之旅。

宛如穹頂的弧形天花板、地板、牆面、桌板與座椅扶手全部以檜木製成，而內部採用進口皮革包覆高彈性泡棉的人體工學座椅，並在表皮車縫線加強立體感，舒適兼具視覺效果，搭配側牆的壁燈與茶鏡，燈光照射木材後散射出的光線更能營造出溫暖氣氛。

從車身、車廂內部空間，皆由國產紅檜與台灣扁柏所打造，一走進就能聞到濃郁檜木香(但可能shine 的嗅覺不佳，檜木香似乎很淡)。選用英國進口天然牛皮人體工學座椅，高彈性泡棉座椅很舒適。而桌上飲品及甜點都是福森號送給遊客的禮物。

福森號的檜木取自美麗寶島福爾摩沙Formosa的高山森林，其中紅檜學名為Chamaecyparis formosensis，取英文名為「Formosensis」，寓意著福氣的森林，將這一列使用國產材檜木自主打造的最美車廂取名為「福森號」，也是希望乘坐福森號的旅客能有偷得「浮生半日」閒的感受。

設計師希望能透過木頭的紋理感受到城市與阿里山之間與情感，也連結嘉義木都與阿里山林業時代百年的記憶，所以將檜木車廂的9公分寬加大至40公分的「枚板」，另外也將窗框加大，打造出超大景觀窗搭配黑色烤漆窗框，以及林鐵經典紅色金屬窗台，整體氣派典雅，在森林中奔馳，宛如紅色的絲帶。

2點時天氣較晴朗，透過車窗口看鐵道，感覺柳暗花明又一村啦!

車廂的加大景觀窗加寬至165公分，對喜歡拍攝的shine還真開心，感覺阿里山景色真是夢幻。

交力坪車站下車參觀

還有郵政代辦所喔! 蠻有日式韻味的門面，會讓人產生置身日本鄉村的錯覺，頗具懷舊氣息。

交力坪車站旁邊有間已傳承三代的百年雜貨店「欣茂商店」，現年七十餘歲的老闆仍堅守在交力坪車站為旅客和在地居民服務，雜貨店有賣些許餅乾、飲料、菸酒和雨傘等等，更早期還有販售家禽飼料和農用具，還從50幾年前兼郵政代辦所，為居民送信。

交力坪車站過去曾為上山和下山班車的交會地點。

當然還是要和福森號留影

交力坪車站海拔997公尺；梨園寮-交力坪-水社寮

交力坪車站是個小小車站，充滿古樸懷舊味，是阿里山森林鐵路中至今仍有站務員服務的小巧阿里山車站。

竹崎車站的歷史可追溯到1907~1908年間，距今已有百年歷史，車站有著美麗的Tiffany藍的外表。

海拔127公尺的竹崎車站，為阿里山森林鐵道平地線的終點，從竹崎車站開始，進入山地線。

竹崎車站興建約於1906年代，位於嘉義縣竹崎鄉是搭乘阿里山林鐵第二站，更是許多竹崎人早期進出嘉義的主要門戶。竹崎車站仍保留日治時代的檜木建築，具有濃濃的日本建築風味，更擁有夢幻的Tiffany藍顏色，在台灣百站之中除了顏色特別之外，更是台灣目前僅存的幾座「全木造」車站，是整條阿里山森林鐵路中最難得的建築。

東端設有三角線，但要走到觀景台才看得到；感覺會來不及，所以我們走到這兒就折返。

竹崎車站是阿里山鐵路平地線和山地線的分界，是阿里山林鐵的登山起點，因此站內共設七股線以供列車及蒸汽機車長時間停靠之用，早期火車必須在此添煤加水。且山地線是以28公噸蒸汽火車行駛，平地線則是18噸蒸汽火車，因而在此將火車調頭，以「後推方式」推動列車上山，形成溝內之「三角線軌道」，火車以三角前進後拉方式掉頭，十分新奇。

看到其他的阿里山林鐵列車停靠

說真的福森號行駛時非常顛晃，所以沿途能拍攝處不多，終於來到平地，外面翠綠的稻田趕緊帶回來欣賞啦!

經過鹿麻產站

芒果鮮豔的黃花，3月底大爆發，希望今年別被春風春雨摧殘，芒果要豐收喔!

4:20到達北門車站，結束福森號的遊程。

具有百年歷史的北門車站，不僅承載著阿里山森林鐵路的記憶，更見證了嘉義「台灣木都」的繁華歲月。

1912年，阿里山林業鐵路正式通車，日本人開啟了嘉義的伐木時代，而北門車站(當時稱為北門驛)則成為林業鐵道的終點站，負責運輸阿里山珍貴的紅檜、扁柏等木材。

因為趕著搭車前往嘉義高鐵站，以免錯過搭車時間。所以就匆匆拍攝北門車站內的林鐵小火車啦!

擁有百年歷史、台灣唯一高山鐵道的「阿里山林業鐵路」(以下簡稱 林鐵)，我想是每個台灣人都要搭一次的歷史路線。