29樓. 六胱

2026/10/14 10:34

1.取消灰色免審門檻：
凡涉及航高管制區之建築案
，一律取消免審彈性，
強制回歸實體圖資交叉會審。

2.建置「3D數位航高套繪系統」：
地方建管與民航圖資[即時連線，
於發照第一時間由[系統自動[?比對並防呆警示。

3.建立「施工期動態高程複測機制」：
於重要工程結構節點[強制實施3D高程實測，
絕不能再讓風險在監督盲區中蔓延。

4.導入現代PBN技術與3D動態評估：
檢討幾十年前的老舊限高標準，
結合現代導航實測[與動態飛安風險評估，
兼顧安全與都市發展需求。

不要再用2D的紙本蓋章[與事後卡照，
來管理3D的飛安天空！

唯有健全主動監督與圖資連動，
才能停止用僵化的官僚體制勒索專業，
杜絕這種砸下數十億後
才發現要「砍樓」的悲劇再次發生

28樓. 六胱

2026/10/14 10:22

歸事件本身，
真正荒謬的其實不是這條「保護人命的航高紅線」
而是政府的審查與監督機制。

荒謬點在於：
地方建管處[在 2020年發照時
不與民航局系統連線；

施工四年間，
民航局身為天空的主管機關，
竟然也沒有任何3D雷達或監測機制[
發現地表多了一個17公尺的障礙物。
雙方集體斷線，
直到最後一刻才讓大樓「合法地變成巨型違建」

這是一場行政系統失靈的鬧劇，
但為了大眾的生命安全，
最終只能由犯錯的體制[與起造人承擔代價，
把危險的17公尺拆掉
，
因為在飛航安全面前，
我們賭不起那「萬分之一」的極端意外。

當政府發了合法建照、
施工期一路開綠燈，
最後卻拿著紙上數字[翻臉不認帳時，

所有的輿論責難與巨額壓力，
全數傾倒在第一線簽證的建築師身上。

當專業從業人員在失靈體系的撕扯下承受至痛代價，
這早已不只是建管瑕疵，
而是殘酷的「制度殺人」

27樓. 迴歸

2026/10/12 23:52

桃園青埔「國泰置地廣場B區」
因完工前夕
被測出超越桃園機場「航高圓錐面」限制，
被迫將已封頂的建物進行削切拆除
。
這起全台罕見的「合法發照卻是巨型違建」事件，
不僅造成數億元的商業與資源浪費，
更深深重創
[公共建管
與飛安監測制度的[威信。

26樓. 南區分校

2026/10/05 08:31

校系老兵照抄不一樣的自某生活的士級老兵的方式運作方式

25樓. @！#

2025/02/05 19:11

台鐵30年凍漲完之後會影響 會批準嗎還是用補助經費補助

24樓. 凱米颱

2024/07/24 21:52

繞一圈 看你多會AI

即便是停班停課 垃圾清潔人員 就是要不一樣挑戰
非公部門

23樓. 抖

2024/07/14 11:59

老被 安卓7 阻擋說不是私人的安全網站上
都用幾年後才開始

省吃儉用，即便是關圖檔影音廣告，
速閱月約十篇文章，約200kb位元文字檔，
就耗900mb近1GB流量

22樓. 國黨車輪不反攻

2024/06/17 16:28

中不桃園中壢火車站從最醜醜的到倉庫裡風格的
百年臨時站

21樓. 中不桃

2024/06/11 17:11

農民超種 農會產消班無力
失控不掌握市場需求

20樓. 中部桃猿

2024/06/08 09:39

危老170多案 沒有人要一起在這裡蓋豪宅 一坪換一個平

都要好風水寶地