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2026/10/12 23:34

三、 專責改善與制度改革：
嚴守安全，拒絕粗暴浪費

面對後續處置，
主管機關更不應採取[粗暴的「全層平砍」

航高圓錐面是精確的3D斜面，穿透空間實為「斜切角」

起造人應導入BIM與3D雷射掃描，
僅針對「實質穿透圓錐斜面的座標」
進行精準削切與階梯式退縮，
保留合規空間，避免二次資源浪費。

主管機關不能再把責任推給已故的建築師或業者，
而
應痛定思痛提出四大制度革新：

1.取消灰色免審門檻：
凡涉及航高管制區之建築案
，一律取消免審彈性，
強制回歸實體圖資交叉會審。

2.建置「3D數位航高套繪系統」：
地方建管與民航圖資[即時連線，
於發照第一時間由[系統自動[?比對並防呆警示。

3.建立「施工期動態高程複測機制」：
於重要工程結構節點[強制實施3D高程實測，
絕不能再讓風險在監督盲區中蔓延。

4.導入現代PBN技術與3D動態評估：
檢討幾十年前的老舊限高標準，
結合現代導航實測[與動態飛安風險評估，
兼顧安全與都市發展需求。

不要再用2D的紙本蓋章[與事後卡照，
來管理3D的飛安天空！

唯有健全主動監督與圖資連動，
才能停止用僵化的官僚體制勒索專業，
杜絕這種砸下數十億後
才發現要「砍樓」的悲劇再次發生。

[

aa

2026/10/12 23:34

[
二、 深層反思：
荒謬的是「管理制度」
而不是「航高限制」

當這座大樓已經矗立在天空數年、
飛機天天在其旁安全起降時，

我們不禁要向主管機關提出最嚴肅的質疑：
真正需要被拆除的，
到底是這17公尺的建築實體，
還是官僚體系腦袋裡
那條早已脫離現代飛航科技的「紙上僵化紅線」？

在PBN精密導航[與現代防撞技術[已極度成熟的今天，

主管機關[不上機模擬[?
、不進行實地氣流[?與動態評估，

僅憑幾十年前劃定的幾何圖資，
便強制要求將已建成的鋼筋水泥砸毀，

這不僅是資源的巨額浪費，
更是用「形式上的合法」
掩蓋「行政監管的無能」

回歸事件本身，
真正荒謬的其實不是這條「保護人命的航高紅線」
而是政府的審查與監督機制。

荒謬點在於：
地方建管處[在 2020年發照時
不與民航局系統連線；

施工四年間，
民航局身為天空的主管機關，
竟然也沒有任何3D雷達或監測機制[
發現地表多了一個17公尺的障礙物。
雙方集體斷線，
直到最後一刻才讓大樓「合法地變成巨型違建」

這是一場行政系統失靈的鬧劇，
但為了大眾的生命安全，
最終只能由犯錯的體制[與起造人承擔代價，
把危險的17公尺拆掉
，
因為在飛航安全面前，
我們賭不起那「萬分之一」的極端意外。

當政府發了合法建照、
施工期一路開綠燈，
最後卻拿著紙上數字[翻臉不認帳時，

所有的輿論責難與巨額壓力，
全數傾倒在第一線簽證的建築師身上。

當專業從業人員在失靈體系的撕扯下承受至痛代價，
這早已不只是建管瑕疵，
而是殘酷的「制度殺人」
[

qq

2026/10/12 23:33

日前桃園青埔「國泰置地廣場B區」
因完工前夕
被測出超越桃園機場「航高圓錐面」限制，
被迫將已封頂的建物進行削切拆除
。
這起全台罕見的「合法發照卻是巨型違建」事件，
不僅造成數億元的商業與資源浪費，
更深深重創
[公共建管
與飛安監測制度的[威信。
-
外界最感震驚與荒謬的是：
既然大樓都已經完工封頂，
代表突出的17公尺障礙物[早已實質矗立在天空，
對飛安造成了潛在影響。

在大樓施工的數千個日子裡，
飛機天天在旁起降。
不禁讓人試問：
這條航高限制[到底是否真的具備實質危險？

還是主管單位預設飛機會自動閃避？
又或者，
這僅僅是一條[多年未審視、只剩官僚[防禦作用的「紙上數字」？

若航高限制真的關乎人命、屬零容許誤差的鐵條，
為何政府能任由其拔地而起？

這絕非單一建築師的技術失誤，
而是當前體系中[四大致命爭點[與行政怠惰[交織出的悲劇：

一、 體制漏洞與四大致命爭點

爭點一：
把「行政程序門檻」誤當成「實體限高天花板」

依《民用航空法》規定，
建物若「超過60公尺」強制送專案審查。

設計團隊將樓高設為59.9公尺，
意圖壓在「免專案審查」門檻內。
然而，
免專案審查僅代表「程序簡化」
不等於「空間合法」
。
該基地在
圓錐面斜坡管制
與地面海拔
相加後，
實體允許高度僅約42公尺。

開發團隊拿著程序的羽毛，卻踩了實體的雷區。

爭點二：
「被動提供」與「自主套繪」之間的[地號斷層

航高管制[是3D斜面，每筆地號[實體限高皆不相同x

民航局圖資屬「被動查詢」；

設計團隊若未拿[精密座標[發函會辦，極易算錯高程。
當設計端[誤以為「免審[等於不用核對地號」時，
套繪防線便徹底失守。

爭點三：
「行政與技術[分離」讓建管處成了蓋章機器

依《建築法》第34條，
建管處僅做文件齊備的「行政審查」

高程由建築師「簽證負責」
。
建管處看到「59.9公尺」與簽證[即核發合法建照，
未與航高圖資交叉比對。

「只審文件，不對照實體」的機制，
讓公權力在發照環節[完全失去防呆功能。

爭點四：
施工期「監測真空」建管與民航[雙重失職

大樓[歷經數年施工至封頂，

建管處
樓層勘驗流於形式，

民航局
亦未進行主動監測，
致使障礙物在盲區中拔地而起。

直到使照申請階段才說「不能發照」
暴露出的正是主管單位
「發照不查、蓋時不管、完工才卡」
集體失職與極度可笑。

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ㄟ小江不是沒回歸

2026/10/10 05:40

廣角鏡／「黑貓中隊」進駐平鎮雲南文化公園
2026-10-10 00:00 聯合報／ 記者江婉儀／桃園報導
雙十連假，桃園市雲南文化公園舉辦國慶系列活動，象徵台灣空軍「黑貓中隊」的五十隻黑貓裝置藝術昨天也移師此地，盼民眾拍照打卡之餘，進一步認識地方文史，而在探索的過程中，也能促進地方觀光經濟活絡。

龜一遷墓 後續 遲緩延宕 沒人追進度?
ㄟ 小江不是沒做助理跑地方 車輪不是還有一人撐場 阿倫豪歌沒追?
小牛回馬槍 老落跑座立委 沒空追進度?

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qq

2026/10/09 05:07

民代提案…桃園擬管理校園手機 逕付二讀
為強化校園管理學生使用手機，桃園市藍營議員舒翠玲提案高中以下學校攜帶行動電話載具到校管理自治條例草案，議會昨審查逕付二讀。有綠營議員認為執行配套是重點，市府則對自治條例樂見其成，但也強調要考量執行實務面，待今天二讀會討論。

桃園老市場拚轉型 南門整建、新明「先建後拆」
桃園傳統市場面臨建物老化、公安風險及經營型態轉變等問題，市府今在市政會議表示，將依安全疑慮、設施老舊程度及周邊條件分級改善。其中南門市場去年歷經火災，災後復原後持續整建；新明市場因建物氯離子嚴重超標，將採「先建後拆、原地安置」方式重建，未來更將結合市場、社宅及社福設施，預計明年10月開工。
青埔置地廣場超出航高限制　桃市：國泰承諾拆除
桃園青埔置地廣場自砍四層樓的背後：航高限制與審核監督制度「雙重失靈」
2026/10/06 城鄉 • 讀者投書
此案曝露建管與民航圖資未整合、監管失靈的系統漏洞。應建立3D數位航高套繪系統，於發照端自動比對，並於施工期動態複測，以杜絕「合法違建」亂象，確保飛航安全。
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軍宅x\老兵學步來自謀生活老兵

2026/10/05 05:57

桃園國旗達人張老旺雙十節升旗典禮搶先看 今年附近還有四個國旗景點

桃園市國旗達人張老旺國旗屋雙十國慶不發請柬自辦升旗典禮，今年邁入第32年，地點仍在龍岡圓環龍東路口的草坪，他連日在現場和朋友布置國旗，要用3萬5000面國旗布置成圓屋頂式的旗海，表達愛國旗的信念。
國慶升旗 桃園張老旺國旗屋邁入32年

桃園市「國旗達人」張老旺於雙十國慶日當天自辦升旗典禮，今年邁入第卅二年，他近日與朋友在龍岡圓環龍東路口的草坪布置會場，預計懸掛三點五萬面國旗，表達熱愛國旗的信念。張老旺也強調不發請柬，歡迎民眾參與，國慶早上十時準時升旗。

aa

2026/10/01 05:35

年底開工…三鶯線延八德 拚2034年通車
三鶯線今年六月底通車後，延伸桃園八德段再有新進度，新北市捷運局昨宣布，三鶯線延伸
八德段「全線機電系統標」及「地下段土建標」同步決標，拚今年底正式開工，朝二○三四
年完工通車目標邁進，未來從新北搭乘三鶯線可一路直達桃園八德，實現一車到底。
龍潭轉運站啟用 路線調整惹民怨
桃園市龍潭轉運站昨啟用，有民眾反映公車、客運、桃小巴全「擠」進來，最熱門的七○九
公車路線因取消運動公園站，衝擊乘客搭乘習慣，民代也反映停車、動線仍待改善。市府交
通局回應，七○九公車今起安排部分班次在運動公園站點載客，其餘問題滾動檢討、調整。

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aa

2026/09/29 05:50

老卡 改採每季核發

高雄核發近四十八萬張敬老卡，七月起從每年一千二百點提升為七千二百點，但不少長輩反映每月六百點用不完直接歸零很可惜。對此市府表示，下月起社福點數由每月核發六百點，調整為每季一次核發一千八百點，可依實際需求彈性運用，另新增廿二家地區醫院及特約醫療院所可折抵門診掛號費五十點。
敬老卡福利 台中、新竹10月同步加碼

十月起，台中、新竹同步加碼敬老愛心卡福利，台中市將計程車單趟最高補助由八十五元提高至一百元，新竹市則將每月社福點數由八百點增至一千二百點，農會、藥局使用上限也由二百點提高至三百點，讓敬老愛心卡更貼近市民日常生活需求。
台中敬老愛心卡周四起單趟計程車最高補助100元 12家車隊參與

台中市敬老愛心卡單趟計程車目前最高補助85元，今年10月1日起提高到100元，目前共有12家計程車隊、超過5000輛計程車參與。交通局表示，敬老愛心卡限本人使用，不可以借給別人使用，若被查獲冒用，最重可以處以停止使用5年。

桃園航空城設IC載板區 張善政向里長釋疑

桃園市長張善政本月十五日宣布將在航空城設置高階ＩＣ載板專區後，遭民進黨市長參選人黃世杰質疑違背航空城原先「三低一高」產業發展承諾，地方也憂心汙染疑慮。張善政為此近日邀大園多名里長座談釋疑，里長盼有完整環評、公聽會等程序，張允諾會依法進行。

桃園龍岡森林樂園樂齡健走 副市長：廣設公園綠地 鼓勵長者規律運動

中秋、教師節連假最後一天，桃園副市長蘇俊賓今日上午前往中壢區龍岡森林公園，參加樂齡健走活動，並表示民眾連假和家人享受天倫、美食，也要把握機會戶外走走。龍岡森林氣功協會長期推廣氣功、健走，教長輩們培養健康的生活習慣

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qq

2026/09/24 06:14

【重磅快評】黃世杰不如張善政 賴總統吃了誠實豆沙包？
賴清德總統今天以黨主席身分為民進黨桃園市長參選人黃世杰輔選，照理說，賴總統應該把所有掌聲、聚光燈都留給自家候選人，沒想到桃園市長張善政意外被賴總統認證為「國政人才」，賴總統還背書「黃世杰學經歷不如張善政」，現場人士恐怕都忍不住捏把冷汗，是不是吃了「誠實豆沙包」？
設計大師蕭青陽操刀 2026台灣設計展 感受「桃園流」
二○二六年台灣設計展在桃園，昨天起於桃園會展中心的主展區開幕，展期為期十八天。市長張善政昨出席開幕儀式，表示桃園身為全台重要工業城市，具備深厚產業「硬實力」，今年設計展以「桃園流」為主題，期待各界看見桃園持續累積的城市「軟實力」。
2026台灣設計展24日開幕 青年局「出桃天」禮盒匯集桃園創生好物
「2026台灣設計展」將開幕，桃園市青年局推出地方創生限定禮盒「出桃天」，以「早點午茶」為題，精選龜山、中壢、蘆竹及大溪4組地方創生團隊特色商品，並攜手桃園社會企業「綠腳印國際股份有限公司」，隨盒附贈由二手玩具再製而成的特色吊飾。

新竹台大分院湳雅院區無具體進展 市府：樂見擴建將全力協助行政作業

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qq

2026/09/20 06:09

缺乏共識 桃南華街民辦都更併公有地破局
都更推動不易，常卡在私人土地整合難，但桃園有閒自辦都更案卻相反，民間業者依都更條例精神，盼勞動力發展署桃竹苗分署加入更新計畫，桃市府居中協調三年，等不到對方點頭，已確定破局。民代批評，「老城再生」耽誤數年相當諷刺。該單位回應，土地已有運用規畫。
學者：從城市發展 整合開發具優勢
公有土地堅持不納入自辦都更範圍的狀況少見。專家學者認為，此案凸顯公家機關與民間業者訴求有落差，若公有土地有合理使用計畫可排除參與，確實無法強制納入，但就整體城市發展來看，公有土地參與都更、整合開發仍具一定優勢。
花3年溝通等不到點頭 桃園南華街民辦都更整合公有地破局
桃園推動都更不易，往往卡在私人土地整合不易，但桃園區南華街、南海街自辦都更狀況剛好反轉，民間業者期盼勞動部勞動力發展署桃竹苗分署佔地600多平方公尺的就業服務中心加入計畫，勞動部堅決反對，市府居中溝通也無效，老城再生因此耽誤數年，影響地方發展甚鉅，民代直批諷刺。
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