為了避免購買石油大量的流失外匯，以及提早為"人為操控"的能源危機做準備，泰國九世皇未雨綢繆的研究生化能源，馬來西亞的天然瓦斯管線從泰南接上後，連續幾任總理馬不停蹄的推動天然氣取代石油的替代能源，因為成本低廉和空氣污染程度低，曼谷有九成以上的計程車已經改裝成天然瓦斯車，並非每個司機都是環保的尖兵，最大的因素還是成本考量，改裝後的計程車只需要花費原來成本的三分之一，其餘的都是盈餘。

泰國政府補助過半的汽車改裝費用，並且鼓勵私人投資興建天然氣加油站，近年來出廠的高級房車或是貨車等，都具有天然氣和石油交併使用的機能，現在的公車也積極改裝；能源危機在人為的炒作下已經有兩次恐慌，不論未來第三次是否為"狼來了"的延續，但是這種惡意炒作來促使國家陷入通貨膨脹以及大量外匯流失卻不是執政者所樂見的，再則石化業連結的臍帶作業都具有高度汙染的環保問題，從運輸、製造、生產到使用，也會造成大量的化學物質和碳化物的揮發與汙染，能以遠瞻性的方向導引百姓出新路，不傷害土地，不造成過量污染，又能幫百姓獲得更多的盈餘，都是一舉數得的寬闊願景。

政府宣導文宣廣告是農夫辛苦插秧除草割稻賺取的些許財富，不斷的拿來交換阿拉伯石油汙染自己的土地。杜拜的高塔昇起，擦亮了許多國家政要的眼睛，不能拿人民的血汗錢來幫他們的建築物貼金箔，地球暖化氣候效應所造成各地災害更加速提早要擺脫對石油的依賴。

台灣卻不是這樣子的邏輯，政府也有補助改裝瓦斯車的政策，但是這一項政令多數人並沒有理會或思考未來，政府也沒有認真加強宣導執行，所以大部分的車輛還是保持加油站的形式繼續供油，成本的問題藉由工會提高起跳和加程費用迫使消費者成為冤大頭，或者讓政府以補貼油價的方式賄絡百姓，油價調整媒體帶頭罵政府，有調降漏夜長車成群，只為貪了那幾分便宜，這種不好的循環不斷延續，六輕大火燒起麥寮居民的憤慨，也讓政客挾結居民有機可乘對廠商和政府提出政治勒索，令人可笑的是在新聞高舉牌子要台塑提出六億來解決，環保豈能用買賣叫價的方式來做妥協。

台北市的計程車有將近六成以上的空車率，計程車司機利用政治的手段達到調整車資架構其實是害了自己失去乘客。整個環境在惡性食物鏈中不斷的輪替，百姓不肯放棄石油的依賴，業者不肯放棄石化業的暴利，就任政府始終在環保和經濟的兩難抉擇，環保團體與媒體只顧著放話批評聲壯其勢，立法的官員每次災難前都沒有積極修法，災難發生後，不見其人不聞其聲，業主也習慣每次公安意外後得要出面支付遮羞費，然後只尋求共識卻一直沒有共法，沒有人願意選擇換條路走，大家都抱著製造垃圾卻不願與垃圾為鄰壑的自私願景，始終被犧牲的是大家口口聲聲說愛台灣的土地。

台灣人缺乏永續經營的觀念，太多的選舉迫使執政者只能尋求短利近益，太多的民眾仰賴政治的手段解決問題，然後狠狠的撈一票就不管，環境污染不能老是把原住民抬出來當悲情的活廣告，環保不能只是跟著全球喊的嘉年華口號，任何人在供需原則下單一的食物鏈都是環境的加害者，小小的台灣碳排放率排名全球十三，這不是帶著環保筷或是做些簡單的資源回收就自認達到環保地球人的責任，滿一周年的八八風災，不能再只有看到別人的痛，忘記自己的傷，傷在土生土長的台灣土地。