2008/7/13

 2005年11月，我到孟買開國際會議，順便參觀孟買市區，有了以下的觀察。

 國際機場是國家的門面，但是孟買國際場十分老舊，出境的排隊秩序也十分混亂。在機上不僅沒有發入境單，到了機場，入境單被搶一空，許久也不見有人補送。幸好有一位善心人士給了我一張，否則還不知道要等到何時。一出機場大門，只見一大群等著接機的人，欄杆上掛滿了名牌。車開出機場大廈，只見兩旁低矮的窳陋建築。這是我對印度/孟買的第一印象。

 孟買人口1650萬，是印度的第一大城。它位於狹長型的半島之上，依靠著三條主要道路，和二條鐵路貫通南北。主要幹道無車道線，汽車、牛車、行人混雜，交通秩序混亂，可以想像每天上下班的交通是如何的壅塞。據說孟買每天增加300輛新車，市政府本想學新加坡，實施單雙日、CBD收費的政策，結果證明無效，因為買得起車子的人乾脆買兩部車，單雙日均可進城。結果，塞車問題沒解決，又引發了嚴重的停車問題。不過，還是有好的一面，孟買大多數的汽車和公車都採用天然氣，除了風砂以外，空氣品質尚佳。

車子開在大馬路上，只見貧民窟沿著主要街道和高架鐵道兩旁，綿延30-40公里。居住條件極差，貧民以他們所能找到的木板、帆布、鐵皮拼湊成遮風蔽雨的克難庇身之所(不能稱為「房子」，至此方悟英文的shelter和house差別了!)。傍晚再次經過，有些二樓日光燈燈火通明，像是工廠。門口停了一長排的貨車，是他們的謀生工具?或者是載來一些廢棄物來讓他們處理?

即使一般建築物也缺乏維修，十分破損髒污。詢之當地人士，始知印度為了照顧低收入戶，訂了租賃法，規定屋主除非有再投資改善，否則不得增加租金。結果，反而造成反效果。由於租金難以提高，屋主的維護意願極低，結果市容嚴重衰敗。孟買市郊的高級住宅區，以鐵柵圍住，有警衛駐守，具體的反映了貧富差距的嚴重性。

印度之門

市中心的英國人區，有許多當時留下來的歷史建築，維護尚佳。Gate of India是最有名的景點，是當年為迎接英王的蒞臨而興建者。威爾斯王子博物館有一個美麗的前院花園，建築十分精美，二次大戰時曾做英軍醫院。博物館內的石刻多在5、6世紀，鑄銅佛像則是17、18世紀之事。

印度的國父--甘地並不是孟買人，但曾住過市區某間位在三樓的小房，許多革命大業在此聚會。目前改為博物館，以紙模型介紹甘地生平。中有二次大戰前甘地分寫給希特勒與羅斯福總統之信，勸希特勒以蒼生為念，停止發動戰爭。博物館中介紹了印度國旗的演變史。印度1931年的國旗中央原是紡織機(後來於1947年改成現在的24道法輪)。甘地曾號召人民燒毀外國進口布料，提倡民族手工業，以紡織機為代表。顯然，甘地是一位偉大的民族英雄，卻不是一位好的經濟學家!以今日觀之，印度六十年的努力竟不如鄧小平的二十年改革開放。可見資本主義力量之大!印度力圖避免成為資本主義的殖民地，這又是一條何等艱辛的路!

孟買灣內風平

孟買灣內風平浪靜，確是良港，其腹地及水域規模遠非高雄、基隆可比，令人想起大陸的寧波港，也是具有如此優良的條件。孟買為印度第一港，灣內有數大島，做為碉堡，扼灣之咽喉。但是灣水混濁，諸島為薄霧所罩，復有工廠、小核能廠，港灣內泊有大貨船。

孟買灣內有一有名的景點--象島，必須搭船前往。葡萄牙人初登此島時，見一大象雕像，因而得名。港口堤上，有一輕便軌車，免費搭乘，約二分鐘，可達神廟，為觀光賣點之一。港口岸邊潮間帶濕地，來時無水，午時漲潮，樹木生於海上，亦是一景。 

象島多野猴，不傷人。上山石階步道120級。早年居民打漁維生，今俱於兩旁做小販生意。廁所收費，約2角，如早年大陸(2008年，我訪荷蘭，發現荷蘭的公廁也是收費的)。山上有一石窟神廟，已列為聯合國世界遺產。神廟約建於1300-1400年前。當時以手工開鑿,自上而下、自外而內。工人、器具、糧食俱須由孟買運來。神廟大門必朝東西，大廳中央內供一圓石柱，象徵力量。東大門外有一聖牛祭壇，朝向廳內神壇。開鑿之初，試了三處入口，均失敗，半途而廢，尚留遺蹟。完成後成為印度教信仰聖地，可謂海上聖境。後因土石流崩塌，毀去東大門，遂不再被認為是神廟，遂而荒棄。後葡萄牙人來，覓此做為軍事堡壘，置大砲，守孟買港。以此神廟為彈藥倉庫，毀去石柱下截，以便運輸，並以神像做為練槍標靶，故神像毀壞嚴重。後葡萄牙女王嫁英王，以孟買為嫁妝，遂歸英國。英國未用此處而荒棄，今為世界遺產。

印度的寺廟裡外，可以說是兩個截然不同的世界。進寺廟須脫鞋，寺內地面舖大理石，十分乾淨，與外界塵世，恰是強烈對比。下午1:00寺廟關門午休，4:00再開，這也是台灣所沒有的作息。

中國和印度都是文明古國，有自己特殊的文化，近代也都經歷了西方殖民統治，各自為國家的現代化而歷盡艱辛。最近，巴西、俄羅斯、印度、中國被稱之為金磚四國，是相當具有潛力的經濟體。但是，當我們比較了孟買以及上海的都市建設以及人民生活情形，回顧這兩個國家採取的策略以及歷經的過程，不禁令人思之再三。 

印度有世界第三強海軍，是少數擁有核武的國家，留美學生多，擁有許多高科技人才，但是為何仍然有如此多的窮人?是宗教安撫麻痺了人心?政治人物將罪過推給世襲已久的種姓制度?一旦把窮人貼上賤民的標籤，才可狠心視而不見、一再拒絕乞求?由於巨大而明顯貧富差距，從外人看來，這簡直是共產主義的溫床!印度實施西方議會民主制度，容許共產黨的存在，共產黨也一直具有不容忽視的政治力量，黨員超過200萬人，是非社會主義國家中，規模最大者。但是由於路線之爭，自成立伊始，便內鬥不斷，歷經了三次黨內的分裂。三個黨均仍以印度共產黨為名，只是在黨名之後，以括號註明｢馬克斯主義｣或｢馬克斯列寧主義｣，以茲區別。目前以印共(馬)最具政治實力，在西孟加拉邦自1977年起，透過選舉，連續執行超過30年!尤其近年師法中國共產黨的經濟改革經驗，繼續擴大他們的影響力。不過，印度共產黨在印度仍屬第三大政黨，與國大黨(黨員3150人)和印度人民黨(3350人)仍有極大的差距!但這麼一個貧富差距極大，共產主義的溫床，又可以自由組織共黨的社會裡，為何共產黨仍有其侷限? 共產主義以英國工業社會為批判對象，但卻未在英國發生，也未在英國的殖民地香港、新加坡、印度蔓延。是資本主義的民主制度較共產主義優異的證明嗎?但是印度大象的速度又為何比中國巨龍慢得如此多呢?

還是從孟買國際機場離開印度。這次比較有時間好好觀察一下。孟買國際機場(2005年)沒有無線網路，也看不見可上網之站台。廁所仍然較髒(十年前王明蘅即以此作為衡量國力的指標)。托運行李單獨安檢，綁以尼龍繩，而非於臨櫃報到時當場檢查。隨身行李安檢卻與人身金屬檢測門不在同一線，且旅客無法目視，若發生隨身行李遭到調包或竊取，還真有理說不清。(前數年，有一友人在中南美某國機場出境時，無法看見隨身行李之檢查過程，結果發現手機不見了，安檢人員自然無人承認，他老兄也只好啞吧吃黃蓮，有苦說不出了)。幸好此次未發生類此事件。手提行李要綁上名牌，也是獨見之例。機場內免稅商店只有四家，貨品不多。新加坡航空公司素以效率著稱，但是孟買的新航窗口卻是效率不彰。劃位時，頭等商務艙開了三個窗口，經濟艙卻只有一個窗口，還不時被商務艙客人插入。真是不可思議!

唐代玄奘遠赴印度取經，以求真義。如今我赴印，對佛經所言所思之背景，有切身之感。讀經及印度哲人之語，當必另有所悟。