第一次出國是1970年8月，我奉派到日本東京參加一個國際研習班，搭乘日本航空（JAL）DC-8 的班機，由台北松山國際機場（松山是當時台灣唯一的國際機場）出境，飛到東京的羽田國際機場，回程則由羽田回松山，研習期間剛好遇到「1970 大阪萬國博覽會」；第二次出國是1973年12月奉派去非洲西部的「象牙海岸共和國」服務，因為路途遙遠又無直航班機，所以必須一再的換機才能到達目的地，我從台北的松山國際機場搭乘華航班機到香港，隔天從香港到泰國又住了一天，然後就是跨越亞洲、歐洲及非洲的跨洲長途飛行，沿途經過了 德里、貝魯特、羅馬、馬德里、達喀爾等地轉機，最後抵達西非象牙海岸共和國的大城「阿必尚」，搭乘的航空公司計有 華航、國泰航空、泰國航空、義大利航空（Alitalia）英國海外航空（B.O.A.C）非洲航空（Air Afrique） 等各家航空公司的班機。

  1973年12月在非洲的工作期滿回國時我順便到歐洲旅遊，獨自一人去荷蘭的阿姆斯特丹、英國的倫敦、法國的巴黎、瑞士的蘇黎世、德國的法蘭克福以及義大利的羅馬自由行，因為當年還沒有手機、沒有網路也沒有信用卡，所以預訂航空公司的航班及飯店都困難重重，也因為缺乏旅遊資訊而在旅途中浪費了很多的時間，參觀景點也都是走馬看花，當年曾經搭乘的飛機有荷蘭航空（KLM）、北歐航空（Scandinavian Airlines ）、英國海外航空 （B.O.A.C）、德國漢莎航空、義大利航空（Alitalia）及非洲航空（Afrique），現在 Alitalia、B.O.A.C、Air Afrique 等世界品牌的航空公司不是被合併改名就是消失不見了。

   第三次出國是1977年公費到美國科羅拉多州大學（C.S.U.）讀研究所，也是從台北松山國際機場出發，搭乘華航班機飛抵舊金山，隔天再從舊金山搭聯合航空（United Airlines ）飛到美國首都 Washington D.C.向我國駐美大使館及美國國際開發總署（USAID）報到，並在華盛頓的國際中心上了一週「介紹美國」的課程，還包含參觀 美國國會、白宮、喬治.華盛頓的故居、阿靈頓公墓、華盛頓紀念碑、林肯紀念堂等處；然後從華盛頓 D.C. 搭聯合航空飛到科羅拉多州的丹佛，再由丹佛乘坐小飛機到 Fort Collins（學校所在地）開始學生的生活 。

  署假期間我被安排到美國的「U.S.G.S.地質調查所」實習，先由丹佛到地質調查所的總部（Reston）安排行程，然後到肯德基州、密西西比州、堪薩斯州、華盛頓州 的分所實習，在密西西比州實習時，有一天該辦公室的主管帶我去搭乘他的私人雙駕駛座小飛機，他教我如何開飛機並突然間叫我在空中試飛了幾分鐘，讓我飛出了一身的冷汗，此次經歷讓我終身難忘；1977年至今美國已有許多超大型的國際航空公司如 泛美航空、環球航空、東方航空、西方航空、洲際航空（Continental Airlines)、西北航空等十幾家聞名世界的大型航空公司都不見了，真是令人想像不到的事。

  第四次出國是1979年8月我被推薦到沙烏地阿拉伯王國的農業水利部受聘，在沙烏地阿拉伯的首都利雅德（Riyadh）及夏都塔亦夫（Taif）服務了三年，我每年工作十個半月就有一個半月的休假，回台休假時都會順道去泰國、新加坡、澳洲、日本、韓國等地旅遊，搭乘過的航空公司計有沙烏地阿拉伯航空、聯合航空、新加坡航空、澳洲航空、韓國航空等班機，像沙烏地阿拉伯航空是我們台灣人比較不熟悉的航空公司，亞洲的國際航空業看起來比較穩定變異度較少，時間過得好快，回首當年意氣風發，但一轉眼就白髮蒼蒼了一切都已是「往事如煙」啊！

（ 證書上有「日本國外務省」的紅漆官章，並由外務省與建設省的主管簽名）

（華盛頓國際中心 Madian House 所頒發的證書，上面註明「中華民國」）

（實習證書係由美國地質調查所頒發上有金色老鷹漆印的官章）

（已經消失的英國 B.O.A.C 航空客機，照片取自網路）

（已經消失的美國泛美 PAN AM 航空客機，照片取自網路）

（已經消失的美國環球 TWA 航空客機，照片取自網路）

（已經消失的美國西方航空客機，照片取自網路）

（已經消失的美國洲際航空客機，照片取自網路）

（已經消失的美國西北航空客機，照片取自網路）

（已經消失的義大利 Alitalia 航空，照片取自網路）

（已經消失的非洲航空，照片取自網路）

註：本文中有多張飛機的照片取自網路，如有侵權敬請告知取下。