第147章[南投縣信義鄉] 日月潭) 孫海橋還大自然一條路 - 縱橫蕞爾--William的旅行筆記

Contents ...

udn網路城邦

第147章[南投縣信義鄉] 日月潭) 孫海橋還大自然一條路

2017/07/27 11:06

迴響0

推薦0

引用0

旅行日期：17.01.28

發表日期：17.02.25

關鍵字：臺16線、地利村、土虱灣、孫海橋、丹大林道

三年前的原聲建中成長營，我曾經利用部落巡禮的機會前往潭南，員林客運從東埔出發，經過水里鄉苗圃闖進狹窄迂迴的道路，那時公車和暴漲的濁水溪只隔著一列紐澤西護欄，接著又穿過民和村轉向更偏僻的谷地，今年春節初一再次前往，路況比起以前似乎要好得多。

叉路口是水里鄉和信義鄉交界，越過達瑪巒橋抵達地利村，「達瑪巒」其實源自布農族語Tamazuan，意思是「石臼」或是「公雞」，族人原先居住在孫海橋附近的Bakurasu（巴庫拉斯），日據明治27年（1903）受「集團移住」政策影響遷居下山；部落裡道路格局方正，臺16線卻變成單線道的窄巷，甚至降格為「臨29便道」。

1.

雖然是11公里的便道，沿途幾度曲折，柏油路面整體而言乾淨平整，鮮見落石堆積，一兩部發財車與我們擦身而過，尚有人跡，至於一旁的濁水溪，到達雙龍村之前環繞山丘，形成「土虱灣」曲流景觀，線條流暢俐落，猶如蛟龍和白蛇共舞。
民國93年（2004）敏督利颱風引發的七二水災沖毀孫海橋，丹大林道從此中斷，民國103年（2014）7月16日，行政院正式公告臺16線路線名稱調整為名間－合流坪，全長41.257公里；然而，雨季時溪流猛烈水勢一再粉碎「人定勝天」的想法，原本提供布農族朝聖和臺電維修超高壓輸電路的吊橋，也慘遭民國97年（2008）辛樂克颱風摧毀，目前只能仰賴流籠渡溪。
佇立濁水溪畔，公路終點的標誌倒向溪床，也許曾經遭受車輛撞擊，不過我認為，更有可能是由於水患而損壞，終點標誌因此折腰，里程碑更失去立錐之地，只能斜倚山壁，吊橋旁一段斜坡滑到水邊，父親跟我說，前年拜訪時路基仍然相當完整，現在已經逐漸崩塌，就像孫海橋遺留的殘破橋墩，或許幾年後一點痕跡也不留下。
2.
臺16線的歷史，最早可以追溯到清光緒13年（1887）的集集水尾道，從集集連通瑞穗，日據時期荒廢傾頹，民國47年（1948）林業鉅子孫海標得林務局巒大山林場管理處所屬丹大事業區和第八班檜木原始林伐木權，同時向退輔會聘用退除役官兵1,300多人，以及2,000多名工人，開始闢建丹大林道；林道興建過程一度錯估成本，透過時任國民黨副秘書長徐慶鐘的協助，從水里鄉到第八林班地的道路才終於竣工，總長80多公里。
丹大林道深入中央山脈大南三段的丹大山列，早期一般人可以藉由運送巨木的材車直抵七彩湖，順登六順山，民國76年（1987）3月，人間雜誌記者賴春標以登山客的名義深入山區，對七彩湖周圍的窮山惡水所震懾，他又在5月時前往萬榮林道，發表「紅檜族群的輓歌──西林林道記事」，記錄下林田山林業實況，意外成為臺灣林業保育的濫觴。
8月中旬，賴春標再次冒險前往丹大林道，捕捉伐木現場影像，蒐集當地沒有按照規定種植人工林，反而經營養鱒場、高麗菜園等等破壞水土保持的事業，9月以「丹大林區砍伐現場報告」詳實陳述，隨後又撰寫「來自臺灣森林的緊急報告」，揭露丹大林班伐木區域超過海拔2500公尺的問題，民國77年（1988）東海大學林俊義等百位教授展開連署，保林運動開始蔓延。
民國78年（1989）政府宣佈禁伐全臺一級針葉林，林務局也因此轉型，從伐木事業變成推動生態保育的機構，至於孫海橋的中斷，讓七彩湖重新蒙上神祕面紗，只有跋涉艱險，才能一親芳澤。
3.
堂哥祐笙和弟弟蹲在溪邊打水漂，一顆石頭彈了十幾次，水面上掀起一串漣漪，漣漪在波光中緩緩搖擺、擴散，最後化為無形，濁水溪依舊不止息地奔流，生命比岩石還短，但是比樹林還長。
離開合流坪，攀登合歡山北峰那天清朗的天空持續著，我們一行人循玉崙溪北上，參觀潭南村內的天主堂，和三年前跟著原聲學生的腳步一樣，面對西巒大山，耶穌敞開雙臂，矗立山腰守護著布農族卡社的子民。