牌照稅分級應該全部以馬力計算

油電混合車牌照稅以內燃機計算沒錯吧，那要是來一台500cc馬達400PS的車，稅金還是照內燃機算嗎！？

就算你以大的算，那來一台1800cc引擎加上262PH的時速破三百的超跑(不要以為混合動力只能拿來省油，動一下手腳就是超跑)，這稅金夠超值吧～哪天來個無腦官員減免油電混合車、電動車牌照稅，這些超跑就會大發利市，猛力耗能。

兩個引擎單位不同，稅金你想要怎麼加起來算？
如果用等級加起來算，油電混合車應該稅金最高，省油的混合動力車就很無辜，這沒被鼓勵到還被打一巴掌。

這些無腦條文，修訂之後還是亂七八糟(如果我去考公務員大概會精神錯亂，不然就是開始智商衰退)，說想要節能減碳，搞笑，所有車都可以共用的單位不用，去用CC數分級，現在外掛條文還分類車種勒，哪天來個空氣動力車怎麼掛牌？
哪天外燃機技術跨世代突破，外燃機成主流，怎麼掛牌？

又要來個修法唷，全國等修法，立法院太閒喔！

要節能減碳，政府應該鼓勵大家買小車，你去看高速公路上班的車子都坐了幾個人，一個！理由很簡單，同公司不一定順路，順路也不一定時間好配合，家裡買車考慮「大」，所以就一堆拖著空位的車體在上下班，車體重量與耗能成正比，官員沒科學水準，讓國人學美國吃油成癮，反觀小車呢？

沒鼓勵，還限制一堆，以下那些油電混合三輪車，你拿去問一下監理站，看能不能掛牌，哪有一定車子就一定要四輪，三輪一樣很靈活，有些甚至比四輪還靈活，一、兩人小車免牌照貨物稅讓車價下到十幾、二十萬左右讓那些人當通勤車，允許開上高速公路，效果會比政府花大錢推笨重的電動車還來的環保一些，而且還可以順便促進經濟流通，做的好還可以外銷。


參考網址：
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/xr3/
http://www.atlaspost.com/landmark-791305.htm