「反高公局護航遠通 ETC大遊行」並非政黨集結，而是出於Facebook的集結發起的自發性抗議活動，並且是針對目前執政黨管理之下的交通部，對財團過度護航的抗議，相信這些人已經替目前執政團隊的種種行為打了一個分數，相信目前執政者主打「依法行政」的口號，分數會非常難看。

從Mobile01上有網友花了1350元買一張貼紙，明顯的主張「過去不是裝不起OBU車上機，只是不屑使用。」，財團從得標開始就一直用爛攤子要脅政府、人民，執政者一再不合理的讓步，令人看到心寒，要說官方給予的改善期，是一而再，再而三的給，甚至要在eTag上場之後打算要讓官威發功強壓，放話說不使用eTag過閘道就要罰款，企圖威脅人民，我想官員對財團真是肝膽相照阿！

後來遇到輿論的反彈壓力，就改口，但是還是想要修法對閘道的罰則動手，為財團鋪路。

到時候除了財團經營的電子收費之外，政府對於反對財團經營的用路人使用車牌影像辨識系統，這系統也是財團架設的，帳單寄送也是給財團經營，什麼都是給財團阿！(所以目前政府的團隊是打算把國家給財團是嗎？)

官員的講法也莫名其妙，應改善而未改善，對財團，該罰就應該要罰，何必收回政府經營呢？
叫他繼續經營阿！
經營到改善為止阿！
不行就罰阿！
這才是依法行政嘛！

如果違反消保法，想惡性倒閉，替OBU的用戶告他就好了，對職業司機而言要不是只有一家電子收費可以選，有些人根本就看不慣財團跋扈的樣子！

政府一再的搬出後期繼續投資的金額超過罰款這種鬼說法，請問一下，某人闖紅燈肇事，付出的醫藥費、賠償、維修遠高過罰款，那他的罰單有機會打折嗎？

要考慮是不是對民眾有利，從上次電火球蓋章強要財團上線就玩過一次，所有人覺得不合理，當時明明才上線沒多久，沒多少人用，無視對於團隊貪污起訴的結果，一再的以「政府要收爛攤子」要花費更多的費用為由，強行讓財團就地合法，法院判決得標無效，也是用強上線後裝機的人數當要脅，開出爾後得標廠商要維護目前財團的OBU系統為條件，讓其他廠商不能與其競爭，到今天同樣的理由再來一次，就算真的上計程收費，用人工、電子收費甚至是拿悠遊卡收費，並行是會死是嗎？

計程收費延後會死人嗎？(官該懲處早該做了)

政府一再的以「社會成本」要脅民眾，說沒有財團經營是多嚴重的問題，簽約的內容也沒公佈過，難道BOT只准一家經營嗎？(約到底簽了什麼？誰簽？有無弊端？)

政府不能再開一個車道，平行另外找一家做tag系統與其競爭嗎？

當初法院判定財團得標無效之後，交通部標案是要求後來得標廠商必須要維護現有的OBU系統，交通部應該繼續讓該財團繼續維護OBU系統吧！

怎麼是讓財團改規格呢？

一連串的光怪陸離的現象，爾後系統草草驗收上線，修法強壓民眾把錢給財團，財團過水之後再把部份給國庫，趕著選舉政黨輪替之前搞定，不重開新案，不找廠商，就是要把公眾項目的經營權丟給財團，我想目前的執政團隊是沒救了，該換了。