這兩年，興起了壹種新的“投資理財”方式——投資租車公司。然而，其中卻暗含著巨大的風險。很有必要對這種新興的租車融資業務進行介紹，以便讓普通人有所分辨、警覺。

投資人出錢買車，租車行代租分紅，看起來是大賺的買賣

“投資壹輛車，3年後凈賺壹輛”

根據大河報的報道《河南金基工作人員失蹤 托管車主錢車兩空鄭州維權》壹文，今年5月，河南各地許多投資人來到壹家叫金基汽車租賃公司的辦公場所維權，然而工作人員卻不見了。這些人到底和租車公司發生了什麽樣的交易呢？以河南濮陽的壹位馬女士為例，報道寫道：“她是2013年5月與金基公司簽訂的《汽車投資托管理財合同書》，將壹輛7萬多元的轎車托管給金基公司，每月領取投資收益金1972元，可連續領取36個月，到期後金基公司會以全款回購此車，相當於凈賺壹輛新車。”高回報率讓投資者們趨之若鶩，甚至有些人壹投資就是十多輛。

除了這家金基公司而外，梳理媒體近年來的報道，匯和租車、和諧租車、思麒租車等多家公司都采取了高額回報吸引投資人加盟的模式，總部在浙江的和諧租車還自稱是全國四大租車公司之壹。

然而，很多人遭遇錢車兩空

上個月還分著紅呢，這個月卻難以為繼了，接著，負責人都找不到了

金基租車到了今年3月份就不支付所謂的分紅了。壹位自稱代表公司的加盟商在5月表示，事件起因為公司資金緊張，“現在沒錢了，支付不了那麽多收益金，會盡快商討處置辦法，爭取7月底前解決所有問題”。不過目前並沒有見到該事件解決的後續報道。只知道當大量的投資人跑去維權的時候，已經人去樓空，找不到負責人了。只流傳著壹份所謂董事長給大家的安撫信。要命的是，壹些人是拿著自己的養老錢在投資；另壹些人覺得這個模式吸引力很大，是借錢在投資。河南本土的《企業觀察家》雜誌所刊《壹個汽車租賃公司的變異》壹文詳細地報道了金基租車的案例。文中提到了壹對朱姓老年夫妻，他們所投入的10萬元是自己的全部養老錢。

租車融資崩潰事件幾乎都是這樣的局面，投資人拿不到分紅又找不到人的情況比比皆是。

有人從來沒有見過自己投資的車長什麽樣，真買車了嗎？

大河報的報道中提到，壹位商丘的車主說，他托管的究竟是啥車都不知道，“錢交給他們公司後，我就不管了，全由他們處置，反正將來他們要100%回購”。這樣的“糊塗”投資人不在少數。根據公開報道，在不同的案例中都存在這個問題。很多人根本不知道到底有沒有車在自己名下，反正交錢給公司，按時有分紅就好。

還有人有車，可車卻莫名其妙變成其他人的了

也有人是見過車的，只不過找不到了。《壹個汽車租賃公司的變異》介紹的情況是，壹些人拿著購車發票、機動車登記證、行車證等實物，這也是他們對於租車心裏有底的地方——再不濟車還在。可問題是那些租車來用的人也交了10萬塊押金，他們是這樣被“忽悠”的——“租金幾乎可以忽略不計，而且不用自己繳納保險，不用負責車的保養，也不用考慮車的折舊，合同到期後，押金如數奉還。”那麽，這些租車人也會想，再不濟押金要不回來，還有輛車。於是，都付出了金錢，懷著巨大期望著的兩撥人突然成為爭奪車輛的“對家”了。

還有的車輛則是被抵押借款了。匯和租車公司的例子最為典型。據中國之聲《新聞縱橫》報道，壹些人自己把車交到租車公司手裏，而車上也安裝了GPS定位系統，可是照樣失蹤。壹位投資人說，“據統計，此次明確丟失的至少有32輛車。這些車大都屬於價位在18萬到70、80萬不等的中高級轎車，而且租賃的時間都在3個月以內。”壹位張先生終於千辛萬苦找到了自己的車，要車卻被打了壹頓。原來車已經有了新“主人”，租車公司把車抵押給了後者來獲得資金。

投資是這樣淪為陷阱的——

壹些租車公司開始也是想開創新的融資模式，卻脫離了實際，最終拆東墻補西墻

乍壹看，租車是特別有前途的生意。人們很自然會被中國的汽車保有量和駕照持有人數量的差異洗腦。比如說，2014年中國的民用汽車保有量超過1.5億，但持有駕照的人超過了3億，這意味著大量的人有租車開的需求。和諧租車的創始人張小林最初也是這麽想的。租車行業要開疆拓土就得需要大量的資本來買車。他順勢推出了“向民眾融資”的模式。然而，中國的租車業剛剛起步，還在價格戰的階段。就算互聯網讓租車更加地便利，可畢竟要車、要門店，投資大，回本慢。自然而然地承諾打了水漂，沒辦法完成分紅。

都市快報對和諧租車的報道提到：“據另壹家汽車租賃公司的老總了解，和諧租車壹開始是想通過這個模式迅速擴張，也老老實實把募集來的錢用來買車，但到後面看到經營越來越困難，就開始玩資金遊戲，導致窟窿越來越大。”張小林是如何玩資金遊戲的呢？答案是借新還舊，變成了“擊鼓傳花”的遊戲，直到進入的下家不夠，資金鏈斷裂了，原形畢露。

還有些公司很可能本來便有“借殼融資”的打算

大部分投資人給的是白花花的銀子，盡管部分投資人給的是車，不過通過偽造手續等方式將車輛抵押之後，也能得到錢。因此，租車融資很可能變為投資車是假，召喚金錢是真的“遊戲”。《壹個汽車租賃公司的變異》壹文分析道，“作為河南本地數壹數二的汽車租賃公司，河南金基汽車租賃有限公司（簡稱金基租車）壹度被認為是最有希望在區域市場超越神州租車的。然而，外行人的希望僅僅是建立在金基租車的‘外殼’上。本質上，它並不是神州租車的同類，而是早已蛻變為以汽車租賃為載體的投融資公司。”這家公司融資來的錢去哪兒了呢？目前沒有確切的說法，不過該報道稱有投資人在金基租車總部總經理辦公室的電腦裏，發現金基租車在海南省澄邁縣投資了壹個沈香林木種植項目，具體投資畝數和投資額不詳。此外，還有投資人發現了壹本厚厚的有關金礦開采借款的復印材料。

根據公開報道，另外壹些租車融資崩潰事件中，錢則很可能拿去放了高利貸。

總之，不靠譜的租車融資崩潰事件壹般是這樣的模式——

慎把租車融資當作投資理財，得做投資價值判斷

私人入股或掛靠租車並不靠譜，把這當作投資理財的人請三思

巨大的出行需求、互聯網帶來的商業模式便利，種種原因都促使人們相信了租車融資的高回報是可行的。然而，租車門道很多，壹些人考察來考察去還是不明就裏地壹頭栽進去了。更不用說，壹些投資者本身是普通的工薪階層，他們投資和信息渠道都閉塞。

只不過和買股票壹樣，做這樣的投資也得看價值二字。首先，傳統的租車已經在國外發展了幾十年，而盈利模式中很重要的壹個點在於這些公司大批量采購汽車，所以能夠把采購價壓得很低，而通過賣二手車又可以賺壹筆，租車本身並沒有暴利。這些公司並不搞向個人的“掛靠和融資”，因為效率太低了。其次，新興的“私人共享租車模式”，講究的是閑置資源的共享和利用，例如壹個家庭有兩輛車，其中壹輛大量時間閑置，通過專門的私人租車平臺，可以把閑置資源和有需要的人連接起來。這是私對私的模式。其中最重要的壹點是“信用”二字。顯然這個模式和租車融資也是兩碼事。而就算不考察模式，通過對國內租車公司的了解，也可以做出壹些判斷。目前國內最大的租車公司神州租車，前幾年壹直虧損，直到去年才正式盈利，而該公司的車輛利用率只是在六成左右。可見那些高回報的承諾有多不靠譜。

不專業的炒股是賭博，而不專業的投資當然也是賭博。

所謂的“租車融資”很可能成為又壹個民間借貸問題的重災區。必須呼籲普通民眾了解、警惕，有關部門也需要加強對租車業務的監管，否則會出現很多災難性後果。