前言引述「蝶道今完工 助蝶群飛越國道」:
紫斑蝶清明時節由南往北大遷徙,國道三號雲林縣林內鄉部分路段將封道讓蝶,義守大學土木與生態工程系助理教授鄭瑞富昨天率研究團隊與工人,架設長廿五公尺、寬十公尺、高五公尺的「生物廊道」,希望紫斑蝶順利北遷。
生物廊道架設在國道兩百五十二公里路段下的涵洞,當地是斑蝶北遷最重要的「蝶道」,廊道架設在農路旁的涵洞兩側,搭起兩道牆,再裝設兩百支紫外線黑燈管,利用斑蝶趨光特性,誘使蝶群往廊道穿越,避免飛越國道遭車輛撞死。

讀了這則新聞後,心情有點複雜,不知該為「蝶道」的設立讓紫斑蝶減低危險而高興,或為人為插手破壞自然生態法則而嘆息?
一般來說,蝴蝶的壽命很短,有些只有4、5天,有些則有2~3個月,而每年大遷徙的紫斑蝶的壽命最長,可達5個月以上。比起自然界其他長壽的生物,紫斑蝶五個月的生命著實短暫如曇花,但為了一個科學不能解釋的原因,紫斑蝶必須迢迢跋涉,奔向一個古老的約定,年復一年,從不失約。
當滿天空飛舞著紫色的蝴蝶翅影,那景象的確令人動容,套用林內鄉長邱世文說的話:「成千上萬的紫斑蝶在天空形成一道紫色蝶河,相當壯觀,那一條蝶河,其實是一條『幸福的軌跡』」。這一條「幸福的軌跡」卻是用血淚、用生命換來的。
他們無法解開妳長途飛行的密碼
每年的飛行路線也都成謎
妳揣著古老的秘密
如候鳥信守歸期
如鮭魚履行誓言
他們不懂
飛行,是背負責任的開始
這是一場華麗的冒險
以妳有限的生命
振起昂揚的雙翅
帶領鼓譟的慾望
衝撞天空
從南到北迤邐數百公里
舖展一條「幸福的軌跡」
但是,小心啊!
氣流、強風、噪音、車陣
還有伺機埋伏的天敵
一分一吋的消磨妳的體力
妳薄弱的翅翼怎負載得了長途的疲憊
飛行,是緊張的生死一線間
小心啊,請小心
前途多凶險
他們早已撒下天羅地網
將妳網羅成一珠標本
凝定的標本只有前世
沒有今生
妳說
妳生來就要飛行
飛行,是生命的實現
- 6樓. 管心2007/04/02 20:59同感
減少開發,減少對大自然的破壞,比復育更重要。
我非常認同土豬仔的看法,要做就要徹底。
- 5樓. 史瑞克12007/03/30 13:25FYI
就現有影響蝴蝶數量的環境因素來說 最主要的是環境開發破壞,食草減少,捕捉的因素還在其次,
根據各種蝴蝶幼蟲食性種植正確的食草,才有助蝴蝶復育。馬櫻丹僅提供蜜源,又會影響其他植物生長,已被列為外來侵害種。
設蝶道減少紫斑蝶因為闢建高速公路,而引起傷亡,就有如墾丁陸蟹、陽明山領角鴞的保護一般,要做就要做得徹底,否則也是惘然。
- 4樓. 蝶非2007/03/28 12:06亡羊補牢
事實上,台灣早已失去蝴蝶王國的美譽。
早在五六零年代,大量的蝴蝶被捕捉製成標本,外銷日本賺取外匯,加上山林不當開發,環境惡化,蝴蝶生存的空間急遽縮減,等到發現問題嚴重了,只能仰賴人工繁殖、大量種植馬櫻丹之類的植物,延續蝴蝶的一線生機。
- 3樓.2007/03/28 09:54.
看完有點感傷 - 2樓. 左岸的小草莓2007/03/28 07:40
- 1樓. 從容自若2007/03/28 00:03並存~
其實也不必為這樣的人為做為擔心~
畢竟 蝶的移動路線形成早於高速公路建立~
為此所採取的亡羊補牢猶未晚也~
也許當初並未考慮到此~
但總無法將高速公路中斷了~
人與萬物要並存~
本就存在著些妥協~
只能求降低損失了~
也許當台灣有能力面對這種生態問題時~
也不希望台灣的蝴蝶王國毀於一旦~
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