為了再見CK124英姿，一路從菁桐追到十分車站。

十分站是平溪線最大的車站，雙線鐵軌交錯，可讓上下行的火車會車，CK124在這廣闊的空間展示，有如蛟龍得水，正蓄勢待發，奔馳於原野山林中！

重新整理過的老火車頭，整台車身黑得發亮，在藍色天空輝映下，更顯英姿颯爽，氣勢不凡。

正在欣賞CK124英姿，忽地，一台普快車從菁桐方向疾馳而來。

平溪線在民國88年全面替換普快車，即為現在行駛的電聯車，車內有冷氣，車殼彩繪四時美景，為平溪觀光業發揮了大量輸送遊客的功能。

第一代和第三代火車並列，現代與過去在同個時空交會。

須臾，普快車疾馳而去，頭也不回的，把過去拋到腦後。

發車時間將至，CK124轉換鐵軌，靠近第二月台，方便旅客上車。

CK124一位難求，能夠坐上蒸汽火車，畢竟是少數的幸運兒。

不論是嘗鮮或懷舊，CK124所到之處總是大受歡迎，卻未能成為常態性的休閒觀光列車，我認為未必不是好事，因為蒸汽火車本身維修不容易，維護成本也很高，為了延長使用壽命，還是不要讓它太勞累吧！

還有，過去雖然美好，已經是過去式了，現在則有無限可能，不要停留太久，讓「現在」出發吧！

再一次欣賞CK124噴汽的英姿，回味古早「嗚！嗚！」鳴笛聲，隨著火車緩緩搖晃到過去的時空。

坐在車內的小朋友，打開直立式車窗，好奇地前後張望著：火車要帶他到哪裡去？是過去還是未來？

CK124越行越遠，不論它在哪個時空，依舊運行在人們的記憶裡。

CK124離去後，人群一哄而散，原本熱鬧的鐵道和月台一下子空了。

月台的離別，是為了來日的相聚，期待CK124再次穿越時空，奔馳在平溪線上。

空蕩蕩的月台，隔著鐵道，與靜安吊橋對望。

建於民國36年的靜安吊橋，最初做為運煤之用，台車往來於吊橋之上，民國51年礦場結束經營，吊橋成為當地居民出入的便道。

吊橋佇立於基隆河上，連接十分村與南山村，也在河上連起了一道好風景。

某一年，女歌手在橋上拍MV的畫面在電視傳播，靜安吊橋從此聲名大噪，遊客來到十分遊玩，大多會走上靜安吊橋，在橋上俯瞰基隆河岸及小鎮風光。

前年6月橋身突然斷裂，重新修復地美輪美奐，事過境遷，似乎也沒人追究斷橋的原因，更沒人提出橋體安全的保障。

希望這是座安全無虞的橋，讓每個人都能安心的走在橋上，如同靜安吊橋之名－－靜好而平安。

鐵道、吊橋、老街，三者緊密相連，是十分不可瓜分的景色。

十分街區就在平溪線火車鐵軌的兩旁，這條以鐵路為主軸的街道，火車從兩排房子的中間通過，是火車路也是街仔路。

十分老街並不像一般老街，以舊年代的建築物來吸引遊客，而是以全台獨一無二的火車門前過的街道奇景而聞名，對遊客來說是一個「十分」新奇的體驗。

街道與鐵軌相距甚近，卻沒有柵欄相隔，遊客就在鐵軌上隨意穿越步行，也是十分老街的一種奇觀。

其實平溪線只有一個平交道，卻有無數個行人穿越區，原因在於它是單線非電氣化，台鐵並無嚴格管制路權，好在火車經過時，遠遠就會聽到鳴笛聲，趕快讓路給火車過。

看到天燈會想到平溪，其實更精確地說，天燈的發源地是在十分。

放天燈是老街上的熱門體驗，很多商家都在賣天燈，路邊一排排的架子上，掛著一個個寫滿願望的天燈。

等到願望寫好，就要放天燈了。

以前我總不懂怎麼有人在大白天放天燈？沒有黑夜的襯托，天燈就像一個沒有點火的紙燈籠，顯得黯淡無光，後來我才明白為什麼有人迫不及待要放天燈了，因為願望是不經久待的，要釋放出來上達天聽。

站在鐵道上放天燈，而火車非常「識趣」地沒有來，天燈才能順利的施放到天空去。

行人與鐵軌、火車可以如此親近，形成一種相互依存的關係，實在是十分老街「十分」吸引人的特色。