登山健行，是感受土地脈搏最直接的方式，無論是草地的柔軟，碎石的刺痛，苔蘚的濕滑，都深深鑿刻著大地千百年來歷經風霜雨雪的記憶，對我而言，第一次感受到登山的樂趣，是首次站立於七星山主峰的木樁旁，短暫成為全臺北市最高的人時，而百岳首登，合歡山主峰路途上的暴雨寒風，讓我真正看見更高山的魅力所在。
行駛到關原時，合歡埡口背面已經陷入一片白牆，上行至海拔3002公尺的小風口，位於立霧溪上游和大甲溪支流合歡溪源頭的脊梁，雲霧匯集，有時風疾雨驟，我們歇腳時天氣卻依然穩定，臺灣冷杉林好似北國純淨優美的容顏，這更增強我們挺進合歡山的決心，不料高山天候轉換超乎預期，度過克難關風雲變色，大雨傾盆，聲勢滂沱。
沿臺14甲線行走700公尺到登山口，展開百岳首登。中橫霧社支線尚未通車前，合歡山群是最艱困的登山路線之一，甚至數百年以來，人們無法得知確切位置，「合歡山」在清康熙24年（1685）首見於首任臺灣府知府蔣毓英主修的《臺灣府志》〈敘山〉，當時人們知道的「合歡山」屬於道卡斯族傳統領域，「合歡」更可能翻譯自道卡斯族語，不過對漢人而言，深山既無經濟價值，又可能遭受襲擊，「合歡山」只是史冊間飄忽的名詞。
明治42年（1909）4 月，隘勇線日漸緊縮，太魯閣族被迫歸順，日本藉此要求族人協助推進隘線路，抵達中央山脈心腹之地，也就是今日奇萊山與合歡山之間鞍部，隔年2月，實地探查開始，總督府蕃務總署測量技師野呂寧與財津技手協同警察隘勇等50餘人，由埔里經霧社到櫻峰分遣所，不過只登上合歡山南側的平寬山峰「合歡山南峰」。
由這段開場文開始，清代位居竹苗深處的「合歡山」獲得定位，並且「跑到」南投和花蓮交界，3月16日清晨，野呂寧捲土重來，繼「合歡山南峰」之後順利登上合歡山主峰，並在太魯閣族人兩度槍襲下，倉促進行初步觀測，留下「海拔11,200尺13」的紀錄。
天晴時合歡山風光明媚，風雨中反倒讓人體會高山環境的凶險，還好戰備道路路跡明顯，除了偶爾坡度略陡，稀薄空氣令人疲憊，幾乎沒有迷路的危機。主峰山勢獨立，日軍曾斥資一萬日圓架設長距離通訊天線，設置「合歡山無線電信所」，負責和花蓮港廳米崙山電信站交換電報，光復後，中廣在民國40年（1951）整平山頂，建造「合歡山轉播站」，步道沿途也可見數座碉堡，民國89年（2000）軍隊撤離，基地變成觀景台，其中以第一觀景台層層階梯最具規模，姑且暱稱「馬雅觀景台」。
雨絲淅瀝，山風凜冽，歷經將近一個鐘頭的掙扎，望見寬闊木棧平台，接著踏石堆，涉水灘，終於抵達合歡山主峰峰頂，標高3417公尺，草叢邊立有三等三角點一座，掌心按壓石碑，吶喊「百岳首登，合歡山主峰，成功！」儘管單程不過2.5公里，空氣稀薄與冰凍，前途迷茫與無助，卻不斷地考驗我的心志，站上高處，感深肺腑，不禁想要緊緊擁抱整座山巒！
參考資料：金尚德。空間與權力--「合歡山」的地景文化解析，國立東華大學族群關係與文化學系
