引用文章《度蜜月》西班牙高鐵AVE的初體驗 

       首先感謝黃雅詩小姐提供這張相片的原圖(沒有加上說明的)，若要欣賞原圖請到《度蜜月》西班牙高鐵AVE的初體驗 就可以看到了。

       在看到這一篇文章的相片時，很難得的表現出很多鐵道攝影中可以同時表現出來的現象，究竟是哪一些呢？在圖一雖有大略的說明，但詳細為何？茲一一般說明如下：

1. 止衝檔：在這止衝檔設置於鐵道路線的終點處，主要的用處是防止鐵道列車衝出去，造成脫軌事故的發生。
2. 列車尾端：陸上的汽車的警示燈都設置於車尾端，而警示燈多為紅色燈號，火車亦是如此，但前後兩端都相同的推拉式列車或電聯車如何判別呢？看燈號其實是一種很快的判別方式。就以圖一第 2項所亮的紅燈，就可以知道這一列車的尾端在此(P.S.該圖之列車從外觀上來看對照renfe之官方資料來看應該是AVE SERIE 102推拉式列車)。但在鐵道車廂日間會不亮紅燈，而是以紅牌替代(見圖二)。
3. 列車頭端：路上汽車頭端的頭燈自然是設置於車的前方，因此，當看到列車輛起頭燈或不亮紅色警示燈時，一般而言就是列車的前(頭)端，也就是列車欲行進的方向。就以圖一第 3項所亮的三個明亮的大燈，就可以知道這一列車的頭端在此(P.S.該圖之列車從外觀上來看對照renfe之官方資料來看應該是AVE SERIE 103子彈式電聯車)。
4. 鐵道形式：一般鐵道可以用碎石所做成道渣昨為鐵路的一部份，在道渣上鋪設枕木，然後再將鐵軌固定於枕木之上(可見圖二)。而圖一這種板式鐵路，不以道渣而以板子(看起來鋼筋混凝土製成的)代替，而鐵軌是固定於板子之下的枕木或其他材質製成的類似固定軌道的東西。

     圖一、相關說明

     圖二、莒光號車尾暨站內鐵道(攝於中壢)