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| 2009/09/17 01:00:17 瀏覽10652｜回應10｜推薦15 | |
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４. 八輪“雲豹”裝甲車（國軍代號 CM-32）
甲. 雲豹裝甲車的誕生
台灣軍方對CM-31一直不滿意，除了CM-31性能測試表現不佳外，認為未來的輪式裝甲車必須兼顧兵員輸送和各式武器裝備的搭載平台，後面這個功能至少需要8x8裝甲車才能夠提供，這就為CM-32奠定了契機。陸軍作戰參謀人員在六輪和八輪裝甲車的辯論在進入二十一世紀的時候終於獲得定論。
CM-32裝甲車的研製工作在2001年正式立項，領頭的單位是「聯勤兵工整備發展中心」，簡稱「兵整中心」。參加設計的單位有202兵工廠（負責25毫米機關砲的砲塔與滅火系統）、中山科學院（負責主裝甲和附加裝甲）、工程研究院（負責動力傳動系統與懸掛系統）和漢翔公司（負責車內的線路佈置）。從參加研發的這些單位來看，台灣本土工業幾乎擁有CM-32所有的知識產權，這對未來的後勤保障和維修工作以及隨後的升級帶來極大的便利。但是由於台灣整體的工業水準不足，某些關鍵零件仍然必須依靠進口。
2002年，國防部正式編列預算，交付「兵整中心」進行8x8裝甲車的研發工作。整個計劃高度保密，除了避免外界窺探國防機密，也為了應付歐美幾家大廠探詢可能的商機，「兵整中心」承受很大的壓力。國防部對CM-32的預算編列到2005年，以每輛樣品車一億五千萬的研發成本價格，總預算為新台幣七億三千萬元，足夠「兵整中心」推出三輛原型車而言和一輛展示車。研發的周期非常短，毫無疑問，CM-32是在CM-31的基礎上研發出來的。
2002年09月30日，P0型樣品車出廠，用來作為檢驗關鍵技術。 2003年12月30日，P1型樣品車出廠，用來作為研發測評之用。 2004年08月30日，P2型樣品車出廠，用來作為作戰測評之用。
圖156：CM-32 P0型樣品車在試車場
P2是三輛樣品車中結構最先進的。本來要等到P3型樣品車出廠後再定型的，但是陳水扁已經等不及了。2005年01月11日「兵整中心」在南投縣的集集召開 CM-32輪式裝甲車命名典禮，陳水扁親臨主持，命名為“雲豹”。
圖157：阿扁總統登上“雲豹”裝甲車P2，大聲叫“贊！”
圖158：CM-32 P3型樣品車在2005年台北國際航太科技暨國防工業展上
P3型樣品車是CM-32研發最重要的里程碑，因為它是「定型車」。 雲豹裝甲車量產的藍圖規格、生產流程、檢驗程序及整體後勤支援等相關工作都是根據P3決定的。
乙. 雲豹裝甲車的性能
雲豹輪式戰車（國軍代號CM-32）是8x8裝甲車，前面四個輪子可以轉向，見下圖：
圖159：數碼迷彩的“雲豹”8x8裝甲車，前面四個輪子可以轉動，最大轉向角在22~35度之間。
雲豹裝甲車的基本型（人員輸送型）性能如下：
A. 尺吋：
長7.2米；寬2.7米；高（不含機槍）3.0米。車體太高了一點。
B. 重量：
“雲豹”重22噸，太重了。美軍現役的史崔克（Stryker）8x8裝甲車只有16噸（配備350匹馬力柴油發動機），關鍵原因是台灣的裝甲技術（冶金）不如國外先進國家。 補救辦法是換裝更大功率的發動機。P0與P1樣品車的發動機為400匹馬力，P2樣品車的發動機為450匹馬力。
C. 動力系統：
美國卡特匹勒（Caterpillar）公司的450匹馬力柴油發動機；美國艾利森（Allison）公司的自動變速器，有六個前進檔和一個倒退檔。 雲豹裝甲車採用模組化設計，動力系統和傳動裝置可以整體吊裝，僅須數十分鐘便可完成動力組件的更換。
圖160：雖然車體過重，450匹馬力的發動機和優秀的艾利森自動變速器使“雲豹”裝甲車可以爬上很陡的短坡。
YST 不太了解國軍的爬坡測驗。這個60的標示牌代表60度的坡嗎？好像不太像。爬坡是從靜止狀態開始嗎？
D. 速度與續航力：
最大速度每小時110公里，逆風時可以達到每小時102公里，非常快； 最大公路行程800公里，最大越野行程450公里，非常優異； 0~32公里/小時的加速時間為８秒； 最大爬坡度為31度，越壕溝寬2米，過垂直牆高0.7米。
“雲豹”的機動力在輪式裝甲車中是非常優秀的。
“雲豹”的機動力有兩個缺點： 一是轉向半徑過大，超過10米； 二是沒有水上機動能力。
E. 武器：
基本型的武器只有一挺12.7毫米重機槍。
F. 裝甲：
國軍在裝甲上嚴格保密，防護能力是“雲豹”最神祕的部分。
一般說來，輪式裝甲車的基本裝甲防護要求是：前面能夠防禦200米外12.7毫米重機槍，側面與後面要求能夠防禦7.62毫米輕機槍。這一點國軍應該可以辦到。
除了基本裝甲，“雲豹”還可以加掛複合裝甲。中科院在複合裝甲上有一定的技術儲備，細節不得而知。
圖161：CM-32雲豹裝甲車的側面附加裝甲配置。雲豹的主要攻擊戰力來自車頂的Delco 雙人砲塔，裝有一門25mm M242鏈炮。
上面這張照片，讀者看到的長方形塊狀物就是中科院自行研發、非常神祕的陶瓷複合裝甲。雖然沒有任何公開數據，我們有理由相信雲豹裝甲車的防護能力高於一般的輪式裝甲車。至於能不能抵擋RPG-7的攻擊，那就不知道了。
G. 人員：
雲豹裝甲車的乘員三人，車長、砲長、駕駛員；載員為六名全副武裝的士兵。
丙. 雲豹裝甲車的車型
根據「兵整中心」的負責人透露，雲豹裝甲車有六種車型，一個基本型和至少五個變種車型。
A. 人員輸送型（基本型）
圖162：這是雲豹裝甲車的基本型，主要的用途是運輸步兵，它配置的武器只有一挺12.7毫米重機槍。
圖163：這是雲豹裝甲車的載員艙，載員六人面對面而坐，每個人都有獨立的、可調式的座椅。
YST 有兩點疑問： 1.六個輪子的CM-31有乘員兩人，車長與駕駛員；載員為10名全副武裝的士兵。為什麼八個輪子的“雲豹”有乘員三人，卻只能輸送六名全副武裝的士兵？連運輸一個班（九人）的能力都沒有。 2.有必要每名載員都有獨立式可調座椅嗎？為什麼不用兩張長排椅子來節省空間？這樣至少可以運送八名士兵。
YST 不反對為士兵製造舒適的環境，但是不能為此犧牲關鍵的戰術指標。載員數量是裝甲運兵車（APC）最重要的指標，雲豹裝甲車“3+6”的人員設計是捨本逐末。 “雲豹”這種設計像是為高官及其眷屬逃難設計的，不像是為打仗設計的。
圖164：雲豹裝甲車有跳板式的尾門，由液壓操縱開啟，非常省力。
B. 25毫米機關砲車
圖165：“雲豹”的M242型25毫米機關炮車。
這個車型的主要武器是一門25毫米機關砲；次要武器是一挺7.62毫米同軸機槍和一挺12.7毫米高射機槍。
圖166：“雲豹”25毫米機關炮車的俯視圖，25毫米機關砲、7.62毫米同軸機槍和12.7毫米高射機槍都清楚可見。在炮塔前方左右兩端有六個煙霧發射器。
上面這張照片的左上角顯示砲塔後方的車頂有一個打開的天窗，YST 猜想這是給載員艙內的步兵對外射擊用的，因為從圖161和圖165我們看得很清楚“雲豹”的載員艙沒有射擊孔。不過這樣的射擊方式使射手的上半身處於沒有保護的狀態。所以 YST猜想台灣軍方的步兵戰術不鼓勵載員艙內的士兵對外進行射擊。
圖167：正在進行25mm機關砲射擊的雲豹8x8輪型裝甲車
25毫米機關砲車可能是“雲豹”最重要的車型，上面的機關炮是美國M242型25毫米鏈式機關炮（25mm M242 Bushmaster cannon），炮塔是德爾科（Delco）雙人炮塔。
讀者不要小看這門機關炮的口徑只有25毫米，這種機關炮的炮管長是口徑的81倍，威力強大，射擊準確，對地射擊的有效距離達兩千米，最大射程達四千米，對空的有效射程達一千五百米，非常厲害。
M242型25毫米機關炮是戰場驗証過的優良武器，這門炮裝在美軍的布萊德雷步兵戰車（Bradley Fighting Vehicle）上在各種戰場都有非常優異的表現，見下圖：
圖168：布萊德雷步兵戰車上的M242型25毫米鏈式機關炮。
M242型25毫米機關炮也可以裝在船上，作為近距離射擊的武器，對付海盜之類的目標非常有用，見下圖。
圖169：美國海軍英格漢號（USS Ingraham）的M242型25毫米鏈式機關炮。
國軍看上M242型機關炮很久了，它的用途太廣泛了，對陸、對空、對海都用得上。國軍從1970年代就對它垂涎不已，現在終於能夠買到豈會放過大量購買的機會？如果國軍預計生產一千四百輛“雲豹”，YST 估計至少有七百輛是M242型25毫米機關炮車。
M242型機關炮的射速是可調的，有三個射速： 1.單發：也就是半自動射擊，扣一下打一發； 2.低速自動射擊：100 發/分； 3.高速自動射擊：200 發/分。 M242型炮管的壽命為8000發。
M242型機關炮至少可以使用６種不同的彈藥，譬如M791曳光脫殼穿甲彈和M792曳光燃燒榴彈。前者用來攻擊輕型裝甲目標，後者用來殺傷人員。 M242型機關炮還有一種更厲害的炮彈，那就是M919曳光尾翼穩定脫殼貧鈾穿甲彈，口徑雖然只有25毫米，但是用的是貧鈾彈心，所以M919的穿甲能力遠高於M791。一發M919的價錢是98美元（2004年的美元）。
德爾科（Delco）雙人炮塔有非常優良的觀察和瞄準系統。車長和炮長都擁有獨立的穩像式瞄準鏡，可以在機動中進行精確射擊。車長的瞄準鏡有增強裝置，用來增加搜索距離；炮長有夜視裝置，可以進行夜間作戰。
德爾科（Delco）雙人炮塔和M242型25毫米鏈式機關炮台灣都沒有能力製造，必須從美國進口。
非常重要的一點是，M919已經取代M791，成為今天美軍M242型機關炮的主要彈藥。我們必須對此特別提出意見，呼籲兩岸人民特別注意。
雲豹裝甲車一旦裝上M242型25毫米機關炮，毫無疑問一定會用上M919炮彈，殺傷力是極為可觀的。當然，造成的環境污染也極為可觀，而且是永久性的。這種環境污染只要問伊拉克人民就知道了。兩岸戰爭台灣一定是主戰場，如果打上幾萬發M919炮彈（非常容易），這個小島YST也不要住了。想想看，在放射性污染下，這台灣米和台灣水還能吃嗎？
C. 105毫米炮車
圖170：雲豹裝甲車的105毫米炮車（正面）。
圖171：雲豹裝甲車的105毫米炮車（側面）。
105毫米炮車可能是僅次於25毫米炮車的車型，YST 相信是國軍放棄六輪的CM31，選擇八輪的CM-32最重要的原因。
台灣的坦克力量太弱，無論是「勇虎」還是M60A3都不是大陸96式的對手，99式就更不用說了，只能勉強從事反登陸作戰，對付大陸的兩棲坦克。
台灣要在火力上壓制大陸坦克是不可能的，連美國坦克都做不到。台灣最可行的方式是尋求速度的優勢，打快速的運動戰，出其不意地襲擊，打了就跑，這就是輪式裝甲車的優勢，在台灣這種公路發達的地區特別適合。問題是，這種輪式裝甲車的砲口徑要足夠大，至少需要105毫米，六輪的CM-31無法承擔這個任務。
國軍在量產CM-32的時候說的非常清楚，雲豹裝甲車的戰術目標就是取代700輛老舊的M41坦克。這個決定非常明智，裝備105毫米的雲豹裝甲車比M41威力大太多了，“雲豹”的速度可以補償裝甲的劣勢，“雲豹”105毫米坦克砲和M41的76毫米坦克砲則完全不在一個等級，有壓倒性的優勢。M41的裝甲在反坦克武器面前與“雲豹”的基本裝甲幾乎沒有什麼差別。更何況視戰場的需要，“雲豹”在重要部位可以加掛中科院研發的陶瓷複合裝甲，M41連防護上的一點優勢都沒有了。
“雲豹”105毫米砲車令人擔憂的是重心太高，有翻覆的危險，尤其是在崎嶇的山路和開炮的時候。有台軍老兵在網站上對此予以痛批，認為該車又長又窄，重心過高，“轉彎的時候總是心驚膽戰”，拿到戰場上去“多半會被對手當成靶子打”。這些憂慮是辯論不出名堂的，只有在實戰中驗証了。
另外有一點YST搞不清楚，有報導說“雲豹”裝備的火炮是M68A1式105毫米線膛炮，但又說是低後座力105毫米炮，這其中有些矛盾。M68是著名的英國L7坦克炮的國外授權版，我們在「漫談坦克（八）」有詳細的介紹。M68A1是M68的改良版，不會降低後座力的。後座力與膛壓有直接的關係，低後座力就一定是低膛壓，低膛壓會降低炮彈出炮口的速度，也降低了火砲的威力。降低威力的105毫米炮連大陸的兩棲坦克都無法對付，這個變種車的意義就沒有了。
D. 迫擊炮車
輪式戰車的戰術目標是多重的，除了快速運載士兵，也有戰場火力支援的功能。迫擊炮是支援步兵作戰非常有效的武器，輪式戰車改裝為迫擊炮車是非常自然的。八個輪子的“雲豹”裝備的當然是重迫擊炮，口徑是120毫米，威力強大。
E. “天劍２”防空飛彈發射車
這應該是「兵整中心」在「捷羚」系統鍥而不捨的努力。“天劍２”原本是空對空飛彈，經過適度的修改就可以四面開花，變成地對空與海對空的飛彈。八個輪子的“雲豹”安裝“天劍２”是沒有問題的。不過到現在還沒有發表任何進度，也沒有照片，這個車型顯然不是優先。
下面是一張「捷羚」系統的照片。
圖172：以四輪小卡車為發射平台的“天劍２”防空系統。
這一看就知道是小車載大彈，胡亂湊合，八個輪子的“雲豹”應該是更好的發射平台。
F. 救護車
“雲豹”拆除所有武器後可用的空間非常大，改裝成戰場救護車非常合適，可以有不止一張病床和攜帶多樣醫療急救器材。“雲豹”的速度非常快，搶救受傷士兵、進行急救醫療和將傷兵送往大醫院會非常有效。
除了上面「兵整中心」所列出的六種車型，“雲豹”還可以改裝成戰場指揮車和緊急情況下總統的座車。雲豹裝甲車早就有設計改裝成為「萬鈞計畫」中的總統座車，取代六個輪子的CM-31２號原型車。「萬鈞車」的數量至少有四輛，將軍用的戰場指揮車就更不止這個數目了。
丁. 雲豹裝甲車的問題
任何複雜的武器系統都會出現問題，雲豹裝甲車也不會例外。想想看，1950年代赫赫有名的響尾蛇飛彈初期的飛行軌跡（trajectory）是螺旋形的，這是姿態控制出了問題，非常麻煩，很多年後才獲得解決。雲豹裝甲車不是一個簡單的武器，八個輪子帶來的麻煩不止是四個輪子汽車的兩倍，何況還有複雜的武器系統。
量產後的“雲豹”最先出現的問題是底盤發生裂痕。這個問題中國時報在2008年06月就有報導，今年７月又有大量報導，聯合報也在2009年09月03日對此提出報導，顯然問題還沒有解決。
根據國防軍事組的立法委員林郁方辦公室提供的資料，這批量產的“雲豹”，有一輛行駛50多公里就在底盤出現27公分的裂痕；另一輛更僅僅行駛18公里，就在同樣的地方出現75公分的裂痕。這不是瑕疵，而是致命的缺點。
根據聯合報的報導現有的17輛“雲豹”，發現底盤有裂痕的多達15輛。顯然問題不是偶然，而是出在品質管制或設計錯誤。YST 認為設計錯誤的機率非常小，因為P0~P3四輛樣品車跑了這麼久為什麼沒有問題？所以問題最可能是在量產後的品質管制。
“雲豹”的單價在四千萬至八千萬新台幣之間（視武器裝備而定），也就是說在125萬至250萬美元之間。所以“雲豹”並不便宜，加上採購的數量相當大，初期生產852輛，最終到達1400輛。如果我們以中間價六千萬新台幣來估計，這是一個840億新台幣（26億美元）的大餅。你想想，這能不搶破頭嗎？
量產的雲豹裝甲車是經由招標作業的，這就是問題所在。幾乎可以肯定是得標商人選用廉價不合格的鋼材來謀取利益。商人肯定心存僥倖，只要平時不出大問題，戰時出問題就很難追究責任。這些黑心商人財迷心竅、不知厲害、做得太過分，結果在平時就出了大問題。“雲豹”平時行駛底盤就裂了，如果開炮，車子會斷掉的，不出人命才怪。
以前胡璉將軍做金門防衛司令的時候，軍事工程也是招標，不過工程做好以後，承建的商人要在自己修建的工程裏面接受砲擊試驗。那時候那個商人敢在軍事工程偷工減料？現在民主化了，台灣人出頭天，國軍與商人狼狽為奸，台灣商人承包的工程也好、生產的武器系統也好，其中的品質真是天知道。
就像開頭我們說的，複雜的武器系統哪有不出問題的？但是科技的問題好解決，貪污腐敗衍生出來的問題就很難解決了，也不在本文的討論範圍。
雲豹裝甲車號稱是自行設計研發，但是關鍵性的部件都是進口的，譬如發動機、變速器、炮塔、25毫米機關炮．．．等等，一旦真打仗在供應上肯定會出大問題。
５. 小結
a. 輪式裝甲車在快速反應作戰上比坦克更有效。 b. 輪式裝甲車重量輕（可空投）、速度快（>100公里/小時）、航程遠（>600公里）。 c. 在公路發達的地區，譬如台灣，輪式裝甲車作戰非常有效，更容易奇襲敵人。 d. 8x8 的輪式裝甲車，譬如“雲豹”，有廣泛的應用空間，變種車的花樣繁多。 e. 雲豹裝甲車是國軍唯一自行設計和量產的裝甲車，意義重大，影響深遠。
（未完待續）
漫談坦克（十七）：中國大陸早期與中期的主戰坦克
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| ( 時事評論｜國防軍事 ) |
