越南夏都「大叻」號稱【百年】的老火車站是到大叻旅遊的必訪景點之一，「大叻火車站」是法國殖民時期由法國建築師 Moncet 和 Reverend 於1932年所設計，而於1938年開始營運，由大叻至壽莊(Thap Cham)全長約84公里，1972年因越戰受到破壞而中斷，戰後因修復成本高加上運輸被公路取代而未全面恢復營運，1991年大叻～猜馬（Dalit～Trai Mat）段被修復，並重新開放作為觀光鐵路使用，全長約7公里行駛時間約30分鐘，2024年4月起，再增駛夜間觀光列車，目的在強化大叻的夜間旅遊，大叻火車站與法國的特魯維勒-多維勒車站（ 特魯維勒係位於法國南部的濱海城市 ）採用類似的風格並結合了越南中南部高地的建築元素而設計，所以站體外觀頗具特色，站內仍然保留著當年使用的售票處、老火車頭與車廂，越南為了推展觀光把它包裝成為大叻的旅遊景點，其實它的歷史還沒有到達百年，還比不上台北市的「新北投火車站」（古稱「新北投驛」現在坐落在捷運新北投站旁），但新北投火車站只剩下站體已無列車通行了。

（越南大叻百年火車站）

（大叻火車站內的月台）

（大叻火車站的老火車頭）

（大叻火車站的另一種火車頭）

（大叻火車的車廂外觀）

（大叻火車的座位）

（觀光客坐滿老火車的車廂）

（大叻火車站火車的車尾

（大叻火車站的歷史照片）

（大叻火車站內的火車行駛歷史照片）

（大叻火車站旁的住家美化種植花卉）

  日治時期為了發展台北的新北投地區溫泉觀光產業而興建了新北投支線鐵路，1916年4月1日北投線鐵路通車啟用，新北投站原稱「新北投乘降場」，後來改名為「新北投驛」， 新北投的地名也由此而來。「新北投火車站」為北淡線鐵路唯一還遺留下來的百年車站建築，該站的站體係採用台灣的紅檜木所建造，屋頂原有四座對稱的雕花氣窗與三孔老虎窗，1937年站體擴建所採用的四座老虎窗、鬼瓦、詹架雕花氣窗等物成為新北投火車站（新北投驛）建築的一大特色，但在1988年7月15日台鐵新北投支線因故停駛而走入歷史，其後新北投火車站的站體被台北市政府以一元的象徵性價格賣給了彰化縣的台灣民俗村而被拆遷。

  後因台灣的文化資產保護意識逐漸抬頭，臺北市政府與民間團體攜手爭取讓新北投車站回家，幾經波折之後，2013年4月18日民俗村產權人「日榮資產管理公司」有感於臺北市民對於車站返鄉的熱忱與期盼， 同意將新北投車站（站體）無償送還臺北市政府，2016年台北市政府決定將新北投車站設於原址附近的七星公園內（在捷運新北投站出口附近）並展開修復工程而於2017年4月1日新北投站百週年時再次對外開放。

  我們剛好在2017年4月1日（新北投驛百年紀念日）到台北市新北投的「三二行舘」住宿，三二行館就在新北投車站附近，當天新北投地區到處都是人，因為適逢新北投車站重新開幕而舉行慶祝【百年驛站】大遊行，路上有各式各樣的遊行隊伍表演，整天都是鑼鼓喧天熱鬧非凡，修復一新的新北投車站內更是人擠人，新北投車站才是名符其實的「百年」火車站，而越南的大叻火車站始建於1932年並於1938年才開始營運，雖然名為「百年車站」其實它的歷史還不到百年。

（慶祝新北投「百年驛站」的場地）

（慶祝新北投「百年驛站」的儀隊）

（慶祝新北投「百年驛站」舞龍舞獅表演）

（慶祝新北投「百年驛站」的踩街大遊行隊伍）

（慶祝新北投「百年驛站」的抬轎遊行隊伍）

（參加慶典的小朋友）

（白天時「新北投驛」的景觀）

（夜晚「新北投驛」的美麗景觀）