這一則新聞的意思應該是：以往這個大賣場的停車場是不收費的，所以車輛自由出入不必在出入口等待車牌辨識，內外交通都可以保持順暢。但是開始車牌辨識收費之後，出口的辨識會延遲消費者出場，造成停車場內部塞車，壓力在業者與消費者，也不會導致周邊用路人的抱怨。但是停車場入口的車牌辨識就是讓所有人都不高興的主因了！
因為每輛車都必須開到柵欄前面停穩停好，確實壓到觸發車牌辨識的感應地線，還必須喬好距離角度，讓笨笨的車牌辨識系統能看得仔細，車牌影像必須端正不能歪斜，看不清楚時就得倒車再重複一次這個程序，做到好為止。時間延宕之下，外部塞車，內部客流量減少，每個人都不高興。
即使站在大賣場的經營角度來看，他們也是受害者，甚至傷害比用路人還大！因為大賣場的停車費通常是會折抵的，有足額消費的客人停車都是免費的！多停車數不表示多收費，最多只是防弊，讓大家不敢將此當作免費停車場，影響真正想消費的客人而已。進場流量變少表示消費少，賣場收入變低還被停車不便的客戶臭罵，慘啊！
在技術面，如果車牌辨識系統是動態辨識的，像下面就是一個使用我的動態辨識的場域實況，通常車輛進入監視器畫面還沒到柵欄前面就可以辨識成功了，而且實際辨識的時段比較長，如果某個距離角度剛好不易辨識，行進中總有好辨識的甜蜜區可以辨識成功，所以到達柵欄前還是無法辨識成功的機率比靜態壓線的辨識系統低很多！
那為什麼大多數停車場還是採用壓線觸發的靜態辨識呢？原因主要是動態辨識的技術複雜很多，一秒辨識很多次還要做統計找最佳答案等等，計算量大不能使用太便宜低階的電腦，軟硬體都會貴一點，多數廠商認為錢就是命，不肯花錢買好貨而已。
即使你用了動態辨識，開關柵欄的動作本身還是需要時間等待的，所以有柵欄的停車場還是會比沒柵欄的速度慢流量低。那有沒有可能入口根本不要設柵欄？就像大家說的天網一樣，入口通道的牆上裝個車牌辨識系統，經過車輛全部動態辨識，不必停車「受檢」？反正入場時又不必繳費，只是記錄進場的時間而已！
這樣做無柵欄的車牌辨識，我的產品已經在很多地方實現了！譬如朝陽科大的機車停車場出入口，不停車動態辨識率要求95%+的案子，我的軟體就順利驗收過關了！如果車速都低於20公里的話，辨識率一定會達到98%的一般收費停車場標準！目前收費停車場都還沒這麼使用，只是車牌辨識系統整合商們多半還不夠認識我，膽子還不夠大而已。
事實上我是作道路不停車狀態下的車牌辨識軟體起家的！道路車牌辨識系統都是無柵欄不停車的狀態下做車牌辨識的，那為什麼收費停車場不那麼做呢？原因很簡單！就是車牌辨識系統的能力普遍還不夠好！要達到收費停車場的辨識率98%要求，靜態停車辨識大家都作得到，動態呢？在台灣你大概只能找我買了！
我的動態車牌辨識率在道路全景多車的狀態下是大約90%，已經是全台之冠了！所以這幾年所有的稅務監理單位都跟我買車載車牌辨識系統，坐在車上掃描路邊停車是否欠稅未繳罰款？這種應用有80%的辨識率就夠了！但是除了我的產品之外，其他廠牌的軟體，在車速超過30公里時就變成裝飾品了！我的軟體開到50+的高速仍然可以辨識到80+的車牌，這是我的客戶桃園交大警察說的。
所以如果是停車場出入通道安裝我的動態辨識軟體，一定就可以達到不停車入場的目的。還是怕漏車嗎？其實停車場內處處都有監視器，一個觀測點辨識率只有90%也沒關係，再裝一個監測點，漏掉的10%又辨識到90%，整體辨識率不就99%了？而且任何一個監視器畫面都可以外掛我的辨識軟體，一個軟體就能監視六個畫面，六支監視器，成本不高的！只要辨識到未登記在入場資料上的車牌就當作他剛剛進場，立即開始計時收費就好了嘛！能出入大型停車場卻始終避開所有監視器，這也很難吧？
各位看懂了嗎？即使是收費停車場，入口都不必有柵欄的！只有出口必須繳費後才能放行，才必須有柵欄。現在的入口都有柵欄，原因只是大多數的車牌辨識系統還太爛！我的車牌辨識技術是超越目前市場水準的，用我的軟體早就可以不必柵欄了！只是我的本錢與野心都不夠大，還是在姜太公釣魚，靜待有緣人來與我合作了！找到我你就賺到了！不只是錢，還有技術高超的形象！
限會員,要發表迴響,請先登入
