自從開始做道路情境的車牌辨識研究之後，就常常會好奇與懷疑？到了晚上那些馬路上的測速照相系統還能正常運作嗎？因為我知道夜間攝影品質一定會大減，多數車牌辨識軟體的能力也有限，夜間車牌辨識要準確成功是很難的！現在我就是這種產品的開發者了！不管前人做得如何？我都必須極力挑戰做得更好！

上面就是我正在優化調整中的區間測速系統在深夜兩點測到的一個案例！當然他很守規矩沒超速，42公里時速在任何路段應該都是OK的啦！剛剛看到幾個七十多公里的案例就不PO了，因為可能真的超速了，我只是在測試系統就別讓他們尷尬吧！老實說，前幾天白天辨識率嚇嚇叫，但是一到晚上，幾百輛車經過，我們的系統整晚大概只有個位數的測速成功案例，和買彩券中獎的機率差不多。

因為要能完成測速的話，起點與終點的夜間攝影品質都必須很好，加上軟體要能辨識像上面這種亮度極為不均勻的車牌，這種影像品質已經是我所知很棒的夜間拍攝狀況了！但依舊是好難辨識的目標，就是軟硬體都必須互相配合發揮到極限才能達到約七八成的單站辨識率。

如果每一站的辨識成功率是三分之一，那兩站交集都辨識成功的機率是1/9！一百輛車經過只能辨識到大約十輛車的車速！前幾天我們測試的系統終點站快門時間設定略長，一到夜間影像就會太模糊，除非車速極慢甚至停車不然就無法辨識，相當於乘上一個百分之一的機率，即使起點站辨識率百分之百都沒幾輛可以成功測速。

昨天我的合作廠商努力調整了攝影機的狀況，終於讓兩站各別的夜間辨識率搭配我的軟體都大約有七八成了！這表示至少有一半以上的測速成功率，這已經是我們所知道的高標了！即使是公共工程的車牌辨識驗收也不敢以夜間辨識成功率為準的，白天要到九成就好難了，夜間車牌辨識率有一半以上都算及格了！

區間測速呢？兩站都必須辨識到同一輛車的車牌才能測速，整體成功率如果也要過半？那就兩站的單獨辨識率都必須超過七成了！這是很難的！但是我們現在顯然已經可以做到了！就是目前這個凌晨時段，我緊盯著我的系統，目視估計過半經過起點的車子最終都可以測到速度，成功率大約有六七成吧？

這讓我感覺放心不少，即使日後公共工程的驗收不會以晚上的辨識率為準，但是如果我的系統到了晚上實際上就完全沒有作用？那飆車族不就肆無忌憚了？他們當然都是深夜在玩的！如果他們到了晚上就把我的設備當空氣或當塑膠看板，無視它們的存在，那我的職業與專業尊嚴不就蕩然無存了？如果這樣我寧願不賺這個錢，太丟臉了！

這也間接讓我們知道，為什麼明明有好多測速照相桿，警察還是必須在深夜大舉出動，冒著生命危險圍堵飆車族？難道不能等著讓他們吃罰單吃到怕？事實是那些測速照相設備在夜間的效能其實很差，當然飆車族也可能會刻意蒙住車牌不讓你辨識啦！

我能做的就是盡量讓我的產品在夜間也有不錯的辨識成功率，這就是做功德了！警察只要在方便的地點攔檢刻意蒙住車牌的車開單就好了！其他就交給我的產品去處理吧！如果前面那輛機車車速不是42公里，而是84公里或一百多公里，我的系統辨識能力也是完全一樣的！我的產品是7-11，晚上還是會繼續上班的！飆車族必須考慮到我的存在，不是每個測速設備都是夜間下班休息的哦！確實沒錯，晚上中獎率比較低，但是如果有一半成功率也可以讓飆車族多想一想了！