懷著忐忑的心情，10點11分，登上車次642復興號列車展開預定許久的旅程。出發前，松山車站外的傾盆大雨為這次遠行增添變數，最近幾天疫情顯現升溫的跡象，更有如車窗外陰雨綿綿的天氣，濃厚雲層始終籠罩著不安的氣氛。
三月下旬，蔓延長達兩個月半左右的桃園機場群聚悄悄地進入尾聲，但是Omicron變異株引發的社區群聚依然在臺灣各地零星出現。25日，本土新增14例，其中十例來自樹林科技工廠群聚，另外四例則是基隆市警察及其友人，足跡涉及小吃店等地；26日，本土新增21例，樹林科技工廠群聚再增十人，中和區新增一例，基隆小吃店群聚新增四名顧客確診，基隆市卡拉OK和小吃店即日起停業三天。
「聽說今天本土病例可能會更多，」一早傳來桃園大潭電廠爆發職場群聚的消息，確診人數不明，根據新聞報導推測至少30人以上。走過數節幽暗車廂，列車此時已經啟動，搖晃車身裡，我們終於找到預訂的座位，喝水之前，特別使用酒精將雙手消毒一番。
1.
民國69年（1980）七月六日問世，相對於自強號或者莒光號，復興號的身世相當地克難。因應鐵路電氣化工程逐漸完成，臺鐵引進200輛客車以提升營運量，其中80輛為莒光號，其餘120輛車廂則沒有空調，後來為了能夠與公路客運冷氣車競爭，於是又將無空調車廂增加冷氣設備，附掛在莒光號車廂之後以應付龐大客運需求，並且合稱為「莒興號」。
隔年三月一日，這批加裝空調的列車正式獨立為「復興號」，四年後臺鐵將舊車更新，車廂塗裝採用天藍色與白色相互搭配，這更成為復興號列車的典型塗裝。民國95年（2006）臺鐵新增「區間快車」與「區間車」列車等級，一部份復興號車廂充作區間車使用，直到翌年臺鐵引進暱稱為「阿福號」的EMU700型電聯車，替復興號接手區間車營運任務。
最近幾年，復興號僅剩車次642、605、611，以及691四個班次，行駛於樹林、花蓮，以及臺東之間，兩天後，更將與俗稱「紅斑馬」的EMU1200型電聯車一同退役；有鑑於此，我們在過年時陪伴身為鐵道迷的弟弟到斗六捕捉紅斑馬即將消逝的身影，又在三月最後一個週末特別規劃鐵道之旅，向復興號列車克難的一生致意。離開松山，列車沿途停靠汐止、七堵、瑞芳、猴硐、雙溪，以及福隆等等車站，月臺上不時可見慕名前來攝影留念的人們。
基本車體設計與莒光號相像，但是相較於莒光號一節車廂配置52個座位，復興號卻多達60座以上，正因為如此，座椅間距較為狹窄，而且座椅和窗戶的排列不協調，我們預訂的座位剛好貼在柱子旁邊；除此之外，青色的皮製座椅無法調整角度，久坐以後漸漸覺得腰酸背痛，涼冷空調吹送之下，甚至產生些微暈眩的感覺。幸好，車廂內乘客不多，加上列車停靠車站不少，時常可以四處走動以紓解身體的不適。
2.
通過草嶺隧道，龜山島矇矓的身影映入眼簾，弟弟將預先準備的復興號列車模型放置在窗檯上，與窗外捲動浪花的大海合影；列車沿著海岸線行駛，接著通過寬廣的蘭陽平原，途經蘇澳煙霧蒸騰的工廠，穿越兩段幽暗的隧道，12點53分，終於抵達此行目的地──南澳。佇立在月臺上，目送復興號列車緩緩駛離，此刻的我才真正意識到，以後或許再也沒有機會搭乘這部塗裝為天藍色與白色搭配的列車了！
考量到天氣不穩定，決定捨去騎乘自行車才能到達的景點，離開蘇花公路，順著南澳北溪畔的產業道路徒步漫遊。民國104年（2015）12月，因為課程作業，我曾經騎自行車順著這條路探訪深山裡的泰雅族部落；然而，今日的行程並非志在苦行，當我們望見遠方山腳下的教堂和屋舍，決定不再往前，依照路標轉進道路右側的「南澳原生樹木園」。
成立於民國86年（1997），南澳原生樹木園同時也是林務局羅東林管處南澳工作站所在地，原有的樟樹造林地經過重新規劃，轉型為臺灣原生植物標本園，根據植物分類系統分區種植，總計47科120種，其中以木本植物為主，藤本、草本為輔。走進園區內的碎石子步道，首先看見裸子植物的蹤跡。
「83例！」14點18分，手機螢幕顯示的即時新聞不禁讓我嚇了一大跳，在此同時，樹林外的蘇花公路傳來急迫且刺耳的救護車警鳴；深吸一口氣，環顧四周，雖然不時遭受蚊蟲叮擾，我竟然如此慶幸此刻植物園除了我們一家之外，沒有出現其他訪客。噴灑防蚊液，繼續順著碎石子步道散步，奢侈地享受滿園的芬多精。
4.
空氣雖然清新，飛竄的蚊蟲使我們終究不得不離開樹林，轉而走到植物園另一端的「南澳生態教育館」歇腳。時逢週末，教育館並未開放，建築物外的樹籬盡是盛開的仙丹花；除此之外，最醒目的當屬教育館前寬廣的貯木場，圍籬和監視器環伺的空地堆置厚厚一疊珍貴木材。「新增病例主要分佈在哪些縣市？」休息時，弟弟藉著空拍機俯瞰南澳一帶的景觀，對於疫情，父親同樣備感憂心。
5.
考量宜蘭仍未出現本土病例，我們決定維持原本的規劃。離開植物園，順著園區背後的中正路穿越南澳部落。由於人口眾多，部份原居於南湖群峰的泰雅族人遷徙至狩獵發現的居住地──比亞毫，日據時期，又在殖民政府「集團移住」政策下搬遷至今天的位置。聚落機能完善，教堂、風雨球場、托兒所，以及學校一應俱全，與南澳高中廣闊操場相隔，甚至可以望見一整列停放的砂石車，透露這處蘇花公路中繼站的繁忙。
路過南澳郵局，我們與全臺唯二的泰雅族郵筒相遇，途經鄉公所及南澳泰雅文化館，一日行程的最後光顧建華冰店。或許受到去年疫情的影響，冰品不再使用壓克力器皿盛裝，老闆也特別提醒我們餐具必須分類回收。仙人掌冰淇淋滋味清爽，我卻依舊比較偏好中間打上一顆生雞蛋、鋪灑花生顆粒的傳道冰。
16點40分，搭乘火車北返，再度遇見蘇澳煙霧蒸騰的工廠，時陰時雨的蘭陽平原，傍晚灰暗的天空底下只見月台明亮的燈光，以及燈光下熙來攘往的人潮。這是清明連假前的週末，本土疫情卻在短短幾天內風雲色變，入夜的鐵道上列車疾駛，從東北角繞經基隆返回松山車站，多數的時候，滿載乘客的車廂裡悄然無聲，窗外晦暗不明。
