發源自菁桐山區，流經平溪、瑞芳，接續暖暖、七堵等地到臺北，基隆河在接近瑞濱時轉了一百八十度大彎，為了聯繫沿線聚落，甚至節省往來路程，周邊道路錯綜複雜，其中，縣道106號離開十分老街，翻越名為「八分寮」的高地，然後下降至(魚傑)魚坑，一路上彎道無數，多半在樹林裡迂迴，因為如此，公路旁的五分山一直沒有被我所注意。

民國104年(2015)8月颱風蘇迪勒襲擊北臺，五分山直接面對強烈陣風而毫無遮蔽，座落山頂的氣象雷達站「天線罩」破裂滾落，使得雷達站無法運作，透過新聞報導，我才終於注意到東北角有著那麼一座山岳，民國105年(2016)1月24日「霸王寒流」來襲，五分山「不負眾望」，化作一片雪白世界，我又在電視前目睹，直到一次由十分瀑布附近眺望，才真正望見五分山彷彿堡壘一樣的輪廓。

1.

五分山海拔757公尺，名列臺灣小百岳，登山路線有三種選擇，首先由新平溪煤礦博物園區啟程，經過嶺頭土地公廟到達五分山，另一條路線則是從基隆暖暖的荖寮坑礦業生態園區出發，藉著淡蘭古道暖暖支線到達嶺頭土地公廟，接上登山步道抵達五分山，只是，前兩者路程遠，花費時間不少，如果只是單純賞景，由縣道106線轉五分山戰備道，即可輕鬆駕車到達山上。

氣象雷達站是一座醒目的地標，卻不是五分山的山頂，距離雷達站約250公尺處有一登山口，循石階到岔路口之後左轉，登山隊在芒草叢間開闢出一條小徑，偶有石塊的泥土路，兩座基石正豎立在泥土路盡頭，一座三等三角點，另一座則是二等三角點，岔路口右轉順著石階前行，則會到達五分山西峰所在的觀景涼亭。

基隆河繞行山腳下，五分山視野一絕，隨著晚霞沒入雲霧籠罩的夜幕，山下城鎮的燈火也因為雲霧的流動時隱時現，河流兩岸聚落變成絲絲縷縷的燈河，燈河之外還有深澳灣漁火點點，換個角度朝基隆河上游俯瞰，十分聚落燈火闌珊，臺2丙線高架道路環繞聚落北側，有如一架線條優美的豎琴。

2.

繼兩年前拜訪合歡山以後，就不曾攀登百岳，主要仍然是因為路途遙遠，高山天候變幻莫測，始終沒能下定決心，收到葉伯的邀請，我們決定接續石門山之行，再次與他一同前往「奇萊南華」；迥異於奇萊主峰、奇萊北峰的艱險，奇萊南峰與南華山山勢相對平緩，又有能高越嶺道、能高瀑布，以及「光被八表」紀念碑等等景觀可以欣賞，「奇萊南華」自然成為不少山友嚮往的入門行程。

儘管行程不算困難，登山時擁有充足體力確實必要，於是，臺北附近的山岳成為我練習重裝登山的場地。陽明山國家公園內的大屯山海拔1092公尺，和五分山一樣，擁有戰備道路通往山巔，在數個彎道，逐漸爬升的柏油路上，父親和我背負裝載行動糧和水壺的大背包步步緩行，戰備道全長2.1公里，來回費時約120分鐘，步伐慢了一些，卻沒有想像中的疲憊。

3.

五分山戰備道路全長約4.6公里，大概是大屯山戰備道的兩倍距離，為了鍛鍊體能，躊躇一陣子以後還是決定迎向挑戰；由縣道106號附近出發，徒步約40分鐘之後，道路右側的景觀越見開闊，基隆山、深澳岬和八斗子映入眼簾，最令人振奮地，終於望見燦爛陽光下，雄踞山巔的氣象站。

攻頂過程中，目睹無數汽車、機車，或者自行車呼嘯而過，額前與雙頰汗水淋漓，幾次歇息補充水份，消除口乾舌燥的痛苦卻只是杯水車薪，有時我這麼期盼著，能夠有一輛車在路邊停下，載送我們直達山頂，我更不時懷疑，是否能夠順利完成自己擬定的目標？

下午五點整，終於依靠自己的努力抵達五峰山西峰矗立的觀景涼亭，趕在太陽下山之前，又挑起重裝循原路折返，面朝瑞芳海濱的一面，漫山遍野的芒草如茵，下降幾處彎道，則能俯瞰縣道106號通往十分的方向，至於遙遠的燦光寮山、半平山，以及草山，始終雄踞於東北方，待到深秋時節，這一帶山岳即將再次被燦爛芒花所覆蓋，我想，假使有一天回望聳立氣象雷達站的五分山，感受必定不同，因為攀附山腰的道路，我曾經一步一步踏實地走過。