面對基隆港、基隆市街，以及遠處的基隆山，半山腰豎立「KEELUNG」字樣的曾子寮山，海拔110公尺，頂上一座古砲台，覽盡港內船舶來往，曾子寮山與「曾子」沒有關聯，名字其實源自「罾子寮」，「罾」（音同「曾」）是一種四邊有支架的方形魚網，早年漁民以罾捕魚，並且在海邊搭建工寮，得名「罾仔寮」，基隆港建成後，漁人撒網捕魚的景象不復存在。

最近幾年，越來越多遊輪載運觀光客登港上岸，四月十五日下午，太陽公主號(Sun Princess)和盛世公主號(Majestic Princess)正好同時停泊基隆港內，噴灑的水花似乎慶祝著一場難得相遇的盛會，駐足「KEELUNG」地標前的攝影人之外，不遠處太平國小舊址，數種對基隆的想像正在教室裡悄悄地醞釀著。

1.

太平國小創立於民國48年(1957)，主要提供碼頭工人子弟就讀，曾經高達上千名學生，隨著港區沒落，社區人口外移，民國106年(2017)正式廢校，原有校舍如今轉型為「基隆設計與建築者之家」，今年四月舉辦「兩都三冊展覽」，第一冊「基隆想像展」展出全臺各大專院校建築與城鄉規畫相關科系的作品，規劃範圍包含火車站、漁港、市區，甚至防空洞，藉由基隆獨特的元素想像城市發展的無限可能。

「拾級而上」是我弟弟設計的作品，也是這次前來參觀的原因。太平國小舊址雖然已經被重新定位，教室、樓梯，還有走廊卻仍然維持以往的格局，作品期望透過現有的資源加以調整，擺脫過去制式單調的建築風格，城市的轉變，就從將來的「基隆建築設計中心」開始。

「消波塊遊客中心」對我來說是相當前衛的設計。為了守護海岸線，消波塊往往阻隔人們與海洋的距離，從設計者的角度來看，消波塊或許反而是有機的、私密的、獨立的，縫隙空間更充滿創造的潛力，期盼運用消波塊的排列組合，探索轉變成親近海洋的建築的可能。

「化被洞為主洞」由臺大城鄉所設計，從東岸到西岸，基隆市區周圍淺山為了軍事需要，開鑿出錯綜複雜的防空洞，保障全市數十萬人的安全，如今反而變成治安死角，所以作品希望善用窳陋空間，找洞、找人、找故事，將縱橫城市地下的網絡重新召喚起來。

2.

離開太平國小舊址，沿著中山路前行，穿越光華隧道續行光華路，和白米甕砲台同一條路上，到達路底貨櫃碼頭之前，一條神秘小徑通往矗立港西尖端的基隆燈塔。

基隆燈塔建於日據明治33年(1900)，座落在基隆港口西防波堤起點的萬人堆鼻，「萬人堆鼻」最初是一處岩石聚集的海埔地，受到海水不斷的侵蝕，逐漸形塑出怪石奇岩林立的景象，隨著基隆港數次擴建，目前只剩下崖壁以及防波堤留存少數岩石，其餘早已消失殆盡。

燈塔原本是仿英國制式的圓錐形三層樓磚砌建築物，建築前方包覆矩形的辦公室，民國51年(1962)改建成鋼筋混凝土圓錐塔，塔內設置銅梯與弧形開窗，屋頂為穹窿頂，和行政辦公室、宿舍以及機房都有橋廊連結，早期還配備紅色光弧，以標示港外的險礁；目前基隆燈塔轄有基隆嶼燈塔、球子山燈塔、基隆港東防坡堤燈杆、基隆港東碎波堤燈杆、基隆港西防波堤燈杆、基隆港西碎波堤燈杆、野柳燈杆、八尺門燈杆、八尺門儲水池燈杆、安欄燈杆等十處燈塔與燈杆，是全臺管轄最多燈杆的燈塔。

3.

燈塔挺立於峭壁頂端，遊人可以順著階梯往來燈塔和展望臺之間，也可以憑欄遠眺，防波堤外，天際線上浮現基隆嶼三角錐的外型，的確就像一頂雞籠；從基隆望見基隆嶼並不陌生，最令人感到新奇的，貨櫃碼頭裡面門式起重機左右移動，聯結車來回穿梭，再此竟然也能一覽無遺。

根據解說牌的介紹，基隆港共有56座碼頭，其中貨櫃碼頭15座，散雜貨碼頭21座，客貨運碼頭2座，油類碼頭2座，以及公務碼頭16座，散雜貨碼頭平均年裝卸量約8,472萬噸，貨物類別包括礦石、水泥、汽車及其他雜貨，而燈塔下方為基隆港西岸的散雜貨碼頭區及物流倉儲區，隔著水道右手邊為西岸北機場，左手方向更遠處則是台船基隆造船廠。

即使基隆燈塔已經開放參觀，前往燈塔的路途沒有任何指標，中途還會經過樹林搭起的綠色隧道，好似基隆一向帶給人們的獨特氣質：面向汪洋大海，城裡山丘與巷道交織，新舊並陳，雜揉活力與寧靜，船隻、吊車與樓房支撐起的城市，究竟還有多少種想像？

參考資料

1. 李素芳(2002)。《台灣的燈塔》。台北縣新店市：遠足文化