繼上一篇扯到的OBU的問題，突然想要扯一下，影像辨識車牌事實上有98%以上的準確度，非常可能比OBU還準(後來有貪汙問題，不知道該不該信數據)，事實上ETC車道後來對於沒裝OBU的車輛通過也是靠影像辨識車牌舉發的，1990泰山收費站就已經使用影像辨識車牌的技術來查緝贓車，換句話說交通部在2006年ETC開通之前就已經知道有這種技術存在，且已經是用了好幾年，單靠影像辨識車牌再寄帳單給申請的用戶就已經可以運作的系統上，OBU的價值在哪裡？

OBU使用紅外線(IR)傳輸，從技術上來說(當初是用技術標)，RF優於影像辨識，無論是RF或影像辨識兩者皆比IR準確，以技術上來說第一首選，只要沒腦殘都會說是RFID，一張便宜到可以送你的貼紙，貼在車窗上，效果好到你車速開個一兩百衝過閘道都還可以準確的抓到資料，而單一閘道上車牌的影像辨識也是不錯的選擇，在限定的區域觸發拍照、錄影及補光之後，辨識成功率貼近100%(98%以上)，怎麼會選效果最差紅外線呢？

所以後面有弊案，及換官蓋章的事情發生(某人謝不蓋章)，既得利益者繼續霸佔車道，讓貪腐的紀念碑永存於世人的眼中，卻只能無奈的看著它，我後來不裝ETC，純粹是工程師魂在不爽，以及個人身為公民對該紀念碑感到不齒，深怕裝了之後會人格分裂。

事實上只要警察加上影像辨識就可以完美的讓系統運作，當車牌髒到無法辨識或故意遮掩，發出警報通知國道交通警察出勤攔截、開單，系統就已經是貼近100%準確，影像辨識失誤率低於2%，出勤率基本上也不高，況且收費站旁常有國道警察的駐點，根本不是問題，所以拿掉OBU之後調整現有的金流系統即可營運，若怕變造車牌涉及偽造文書問題，貼上RFID即可，或者是乾脆做RFID的電子車牌貼紙，OBU體積過大，而且放在車上它過熱還會爆炸(忘了取下電池)，非常不方便，個人覺得OBU根本沒有存在的必要性。

PS. 電子車牌還有停車自動收費系統建置的好處，政府花大錢繞一大圈做鳥系統，身為工程師實在看不下去，政府不要再喊窮，不要把人當白痴，一個技術可以改變局面，把麻煩的事情叫系統自己運作，可以把錢花在服務上，甚至是政府業務的統一窗口且到府服務都行，電子車牌可以省下一堆人力支出及社會成本，台灣要當科技島不是跟M$簽MOU就會有改善，而是從根本提高效率，一堆官員要換腦，補充科普的實力，政府需要創意，要合理的使用科技，不是拿錢去亂外包，肥一堆官商勾結的人渣，買莫名其妙的廢渣，再來哭窮要求擴大舉債。