總花費我跟女兒的機票約台幣二萬出頭，檳城的住宿四晚近七千(三人房)，共約二萬八；老公負擔自己的來回機票約二千，新加坡的住宿三晚近八千(三人房)，兩邊的交通及飲食老公買單約一萬五(飲食兩邊加起來約台幣一萬，交通費四千，雜支一千)，老公負擔約二萬五。總花費約五萬三左右，平均一人約一萬八。
在樟宜機場一航廈的臨別餐去人較多的一間港點餐廳「近水樓臺」(Terrace Chinese Kitchen) ，點餐方式是掃QR code，要加10%服務費和9%消費稅共55新幣，約台幣一千四，的確比機場員工餐廳貴兩倍。點了兩份早餐套餐跟一份單點，鴛鴦(咖啡加港式奶茶)跟港式奶茶都好喝。
酷航的座位還算寬敞，餐點及飲料都不能外帶，因飛行距離不算長就享受在機上不被餐飲打擾的航程，回台北的行程我旁邊兩位都有點機場的餐飲。飛機有延遲一個半小時才起飛，酷航也很貼心的準備了小罐礦泉水跟餅乾麵包。
其實在二十近三十多年前曾多次到訪新馬，那時新加坡還沒有地鐵建設，計程車難叫，公車又等很久，所以我對新加坡的交通印象很差。二三十年過後，對於新加坡的城市設計十分讚嘆。新加坡以「花園城市」邁向「自然中的城市」為願景，結合高密度土地利用與豐富綠化。透過《綠色計劃2030》，融入立體綠化（垂直花園、屋頂花園）、長達387公里的綠色走廊、完善的公共交通樞紐及規劃區制度，打造永續、人性化、自然共生的國際樞紐。
以下是新加坡城市設計的關鍵特色：
自然中的城市願景：從早期的「花園城市」轉型，目標在 2030 年前增加 1,000 公頃綠地，實現每戶步行 10 分鐘可達公園，並建構連接主要公園的生態廊道。
高密度與高綠化並存：在高層建築中嵌入空中花園與垂直綠化，將自然融入繁華都市，展現高密度發展中的生活品質。
長期與綜合性規劃：透過市區重建局（URA）制定概念計畫（40-50年）與總體計畫（10-15年），前瞻性地管理土地利用，確保城市具備韌性與適應力。
規劃區與分區管理：將全國劃分為 55 個規劃區，各自制定具體發展指南，細化住宅、工業和商業區域的功能，如濱海灣區的綜合性功能。
人性化街道與交通：規劃完善的「自然之路」模擬生態結構，並致力於提升步行與騎行體驗，鼓勵公共交通。
標誌性現代建築：展現多元建築風格，如濱海灣金沙酒店、樟宜機場等，結合生態與科技，打造獨特的城市天際線。
新加坡的經驗也被視為全球應對氣候變遷與都市化挑戰的典範。
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