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黑蝙蝠故事
2025/01/21 18:14
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前幾天大鵬的王寅東教授請我與他一同到就金餐去拜訪一位空軍前輩,桂以誠先生,並表示桂先生是前黑蝙蝠中隊的一員,在一次任務中飛機失事,全機11組員中僅他一人幸免於難。我聽了之後心中就一直在想,是哪一架飛機?哪一個任務?因為我不記得黑蝙蝠中隊有任何一架飛機在失事後還有倖存者。於是懷著好奇的心情我與幾位大鵬聯誼會的朋友,在前幾天到舊金山的桂府,去拜訪這位空難倖存者。
見到桂先生後,先是覺得他的身體相當硬朗,說話的聲音也是中氣十足,而如果真是在黑蝙蝠中隊任職過的話,那麼起碼也該是八十多歲,但是他的樣子實在不像八十歲,於是唐會長就先請問他貴庚,當他說出「97歲。」時,我們同行的幾個人都震驚不已。我們覺得他不像八十歲,卻不知他卻已經接近百歲,如此健康的身體狀況,實在令人讚嘆。
我因為一直想了解他的經歷,所以我馬上就接著問他在空軍中士在哪個單位服務,他隨口說出他是在八大隊,當我繼續問他是在哪個中隊時,他隨口說出是34中隊。這正是黑蝙蝠中隊的番號,但是34中隊有著長久的歷史,被稱為黑蝙蝠中隊是在開始以B-17擔任進入大陸,執行電子偵察之後的事。所以我就又問他有關他的那架失事飛機是什麼機種,他告訴我是一架PB4Y,是在任務結束後,於嘉義機場落地時,因天氣不好,能見度非常低,所以飛行員在摸索進場時,沒有落到跑道上,導致飛機失事,機上其餘十人全數罹難,他因為當天的職務是尾槍手,所以一直在飛機尾部的炮塔中,飛機撞毀時,機身處斷為兩截,坐在尾部的他,奇蹟般地生還。
我聽了他的故事後,我的記憶瞬間被喚醒,這正是一樁塵封的歷史。只不過我一直以為飛機上只有十位組員,而從不知道還有一位活下來的幸運兒。
原來那架飛機是在民國44年的4月6日晚間,執行一項大陸沿海的偵巡任務,飛機由新竹起飛後,先是飛往南麂山島,由那裏再往北飛到舟山群島,隨後調頭南返,到平潭島後,飛機就轉向對著新竹返航。本來這是一個例行與相當平靜的任務,但飛機在回到新竹時卻因濃霧彌漫,看不到機場,而當時機場又沒有GCA的設備,於是機長過福坤上尉決定轉向嘉義,到那裡落地,沒想到那裡的天候也是一樣大霧,而此時飛機已經到了低油量,必須盡快落地,機長迫不得已在惡劣氣候下,摸索進場,但飛機在進場過程中錯過了跑道,而落在機場外圍的一條小路上。在巨大的撞擊下,飛機油箱被撞破,飛濺出來的汽油碰到炙熱的發動機後立刻起火,將整架飛機吞噬。駕駛艙裡的兩位飛行員及前艙的轟炸員、領航員、軍械官、通訊員、機工長、機頭射擊士與另外兩位機腰射擊士,無人逃離這場災難,全數壯烈犧牲。
那次失事是發生在九三砲戰的半年之後,在台灣的民眾大多已忘記之前的砲戰危機,而不知道他們所享受的安全,正是靠著這群空軍將士日夜巡弋台海、冒險犯難換來的。然而就在這些任務中,有些人因為機件故障或是天氣的因素,付出無法挽回的生命代價。
民國44年4月7日那天凌晨,過福坤上尉、陳鶴林中尉、王大駿上尉、雲端明少校、田玉書上尉、呂敦學上尉、朱淦上尉、凌榕士官長、劉向祿士官長及黃發魁上士,這十位英勇的空軍軍士官,以生命履行了保家衛國的使命,而桂以誠士官則被命運留下,成為唯一的見證者,向後人訴說這些英勇烈士的事蹟。
這段歷史不應被遺忘,這群英勇的飛行員與軍士官,是保衛台灣天空的無名英雄。他們的犧牲,是我們今日和平與安全的基石。我們應當銘記,並向這些勇士致上最深的敬意。
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