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造橋車站尋找建築師的作品

2025/04/28 08:30

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造橋車站尋找建築師的作品

萬華社區大學單車樂活小旅行春季班課程．小火車站閱讀台灣

圖文／茶花小屋 2025.4.8

火車一直是單車旅行的好朋友，那種沿著鐵道奔馳，再展開單車之旅，充滿知性與感性的況味，是時下利用保母車只為騎車挑戰或完成某個行程所感受不到的。

鐵道旅行加上單車延展，總是能看見更多的東西，發現更多被遺忘的過去和現在。騎車旅行後，記載於心的不僅僅是一段去了哪裡的記憶，更有解開了某個疑問、看懂了某些事物，或是感動於某些美麗連結的喜悅。在每一次的移動或停駐，也許是下一次出發的理由與動力。

台中以北有不少日治時期留下來的車站建築，台北出發一天可以來回，每個或大或小的站體，都有一段屬於時光的故事。當我們走出車站，不妨停下腳步，回頭仔細看看曾經陪伴無數旅客來來往往的車站，驀然回首，或許心裡會響起一句話：「為什麼以前我沒注意到。」從這些舊車站出發，就是最好的旅行方式。

上次課程先去拜訪台中后里泰安村的舊泰安車站，一座日治時期留存至今的小車站，雖然因為舊山線改道廢止營運，但仍然保存得不錯，大體上看來還是原來的樣子。這座車站是由建築師宇敷糾夫設計建造，外觀不再是歷史主義樣式，就像是1920年中期以後，建築開始出現代主義的象徵，朝向簡約外型與利落的線條。但是在新舊過渡時期，還有小部份裝飾，有如圍繞車站的羅馬塔司坎柱式還保留著古典因子。在一般旅行指南與媒體討論中，很少看見討論泰安車站的前世今生，那是因為它長得太現代了，容易忽略它是一座從上個世代留傳至今的舊有車站。反觀海線的木造車站，一直被珍貴認定，也是大家所樂於前去朝拜的歷史小站，目前留有的五座海線木造小站，被稱為海線五寶。

即然如此，今年春季，社大同學們就一起去看看日治時期留下來的小火車站吧！

第二座車站來到造橋，因為最近苗栗又多了不少Ubike站點，造橋小村子裡也設置一站，對於借還Ubike更加方便了。搭乘火車來到竹南，還記得竹南是古老的中港城嗎？沿著台13線往造橋，經過中港溪橋，來到尖山埔，尖山埔產米粉。中港溪畔風大、氣候乾燥，特別適合製作米粉，全盛時期小小的尖山埔共有四十幾家米粉廠，規模不亞於新竹米粉呢！往村子裡走，因為時代變遷米粉廠只剩下一二間存在，問過村民後，找到一間有百年歷史的米粉廠，順道帶回拌手禮、讀過尖山的歷史，繼續往造橋出發。

從尖山往造橋必需經過南港溪，南港溪在中港溪南端最後匯入中港溪。有了中港社旅行，認識了中港城和中港溪，南港溪名字答案便不言而喻了。進入造橋村子前，有一處看火車草皮，幾棵鳳凰樹準備迎接盛夏，當夏天一到，號令一響，紅艷艷的鳳凰花與火車交織成美麗的鐵道風情。可惜我們來早了一個月，沒能看見這美麗的火車與花景。

彎進造橋車站，我問同學們是不是與泰安車站很像，同學：「根本就一模一樣呀！」沒錯，這漂亮的小站被塔斯坎柱圍繞，古老的重錘窗，木製的購票柵欄，還有開了氣窗與方格，坐在候車廳裡，外面的天光自然曬落。沒有太多華麗的裝飾，卻有簡約又古老的舒適氛圍。車站左側整修完成的站長宿舍，前有水池拱橋，慢步其間向舊意借一方景色，坐在池畔聽火車來來去去，真的好愜意！造橋車站這裡，夏有鳳凰花，秋有欒花，不同季節前來都有一番風情。

趁著來訪造橋，為同學安排台13甲小小的坡道騎車運動，苗栗山城路況大多上下起伏，可以輕運動、練上下坡，最後把建築師宇敷糾夫小站作品記載於心。

從台中往北計算，宇敷糾夫目前留下來的鋼筋水泥日治時期小站共有三座，泰安、銅鑼、造橋。其實我並不是研讀資料發現小站的共同性，而是在每次旅行的記錄中，現場似曾相識的感覺，加上一次又一次翻閱旅行照片及對於車站建築的敏感度，發現這些小站應該源自於同一位建築師。後來又在旅行中發現二水車站，在網路上看到舊淡水車站照片，都如出一轍，慢慢的對一無所知的相似小站多一份了解。除了小站以外，建築師宇敷糾夫也是台南車站與嘉義車站的設計者，新竹州圖書館、台北車站都是他的作品。可說是日治後期鐵道部的重要設計者。自己曾經進進出出這些小站，但從來沒注意到小站的過去，有如淡水車站，我在那裡留下了多少青春的腳步，放聲談天多少年輕的嗓門，但從來不曾正眼看過淡水車站一眼。

對於歷史這本書，車站建築是書的索引。對於我，是喚不回的青春。

單車小旅行路線

板橋車站→搭火車→竹南車站→台13→尖山米粉街→文英街、朝陽路、平仁路→造橋火車站，宇敷糾夫作品之二→台13甲→苗栗高鐵站→新港大橋、英才路→苗栗車站

路線難度: ★★ (一般腳力可騎乘)
旅行分類: ■漫遊 / ■深度 / □運動
苗栗高鐵站里程:13KM
苗栗火車站：19KM
有一段長緩坡：上升65M