聽聽專業人員對此荒唐作業的說法

不但貽笑國際,還可能帶來生命財物的損失!!!!

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兩個桃園機場 飛機聽誰的

平胤／「中正」機場塔台管制員（桃園市）

現在台灣有兩個「桃園機場」了，其中一個是軍事基地。

依航管作業言，兩個機場，有兩個塔台，各有各的管制員，各有各的航線空域，提供各自的天氣資料，各有各的作業方式與程序。

兩個塔台由一個近場台掌控航機之離、到場時機，避免搶航線，避免同時離場、到場，避免同時使用不同之跑道方向，避免對頭起飛或落地，避免相撞，避免侵入別人的空域…。

原本，當有飛機至桃園時，管制員或駕駛員知道那是應該向桃園基地塔台報到場飛機資料；當有飛機到中正時，管制員或駕駛員知道那是應該向中正塔台報到場飛機資料。

現在，中正改名桃園，飛機到桃園，到底是哪一個桃園機場？

管制員或駕駛員應向哪一個塔台報資料？無線電呼叫都是桃園塔台？哪一個桃園塔台回答？管制員或駕駛員可有能力立即分辨清楚？分辨不清又沒立即發現會怎樣？

如果沒搞清楚，許可桃園機場起飛，同時許可飛機到「桃園機場」落地，結果搞錯了或是飛機飛錯了；能事先就發現還好，事後才發現，生命與財產損失可能已無可計數。

一個桃園塔台說要放行飛機，近場台說稍待，另一個桃園塔台有飛機要起飛，結果，該起飛的沒起飛，該稍待的沒稍待…。

航用代字要改，無線電呼號要改，塔台與近場台間之呼叫名稱要改，對話方式要改，作業方式要改…整個天空亂七八糟時，誰該負責？誰能負責？說這麼多，非航管專業的人有誰知道？交通部知道嗎？行政院知道嗎？

大家也許不需要知道太多航管作業流程，只是航管作業付出的，除了改名後實質的有形支出外，給專業人員還增加多少無形的支出與壓力？此時此刻傷這種腦筋值得嗎？平常工作上，管制員已承受了太多壓力，您知道嗎？

【2006/09/07 聯合報】