這是幾天前的事：「華航遭到旅客指控今年5月10日凌晨從舊金山要返台的班機故障，必須維修且耗時較長，華航考量空服員工時，要求他們先回旅館休息，沒想到因此空服員全數下機，留下全機旅客由地勤員處理。」 （TVBS新聞　2018年6月17日）

 我想我們一樣都會大罵：「TMD，難道機長不會調度一下人力，或與當地機站協調，先把旅客安頓好再說，就這樣把旅客全部丟包，你也走得開？要是哪天發生危機，豈不也是你們跑第一？」而機長可能在想：「我並沒有被賦予可以增加員工工時的權力，公司也沒有這種情況的協調機制，所以我的處置並無不當。」又可能他在想：「飛機現在在地上，不是在天上，所以歸地勤沒錯。」而說穿了，這就是「當責」（Accountability）的態度問題，所謂負責，就是做好自己分內的事；所謂當責，就是把因為工作所衍生出來的所有問題都能一併解決。

 這裡有一個真實的對照案例：1976年6月27日，恐怖分子挾持一台法國航空飛到烏干達，藉以威脅以色列釋放所有被其囚禁的恐怖分子，幾經協商後，恐怖分子同意先釋放非猶太裔人質，但法航機長對機員說：「我的職責就是將飛機和旅客安全的載回去，所以現在我必須留下來。」後來所有法航的機員、空服員全部都留下來要完成他們的任務，一個都沒跑（所以搭法航會比華航好）。事件結束後，全體機員返國受到英雄式的歡迎，但機長卻被航空公司停職調查，後來因為受不了輿論的譴責，所以機長被復職。

 從這裡也可發現，要完成當責，員工、主管、公司三方面都有責任，或者應該說，當責和賦權（Empowerment）也必須是相當的。但無論如何，讓我們先體會甚麼叫「當責」，公司的績效、評價、發展，是建立在當責之上，不只是負責，更遑論不夠負責。