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前些日子拆下傳動箱蓋，為的是檢查看“馬牌”皮帶的狀況，同時也看看普利珠是否依然健康。
很好，才卸下蓋子老頭就心往下沉，不是皮帶有了狀況，而是應該一片干燥的傳動箱內部，竟然底部有油跡。這下老頭也沒心去看皮帶是否安好了，得先研究下“是怎麼會有油出現”的！

和傳動箱相關而又有油的地方就二個，引擎室的機油和後齒輪箱的齒輪油。從傳動箱的“油路”痕跡來看，老頭確定了是從普利盤的背面下油的，而普利盤是套在曲軸桿上，那就表示是曲軸的油封下工了，它不封油啦！
老頭再發動引擎仔細聽了一下，因為沒聽見普利盤和曲軸的位置有什麼明顯的噪音，估計曲軸培林應該安好還沒掛掉，這是好消息，因為更換油封的本身超簡單的，舊的鉤出來，新的塞進去就完工。

然後老頭這才放心的去檢查皮帶。
吔～
好消息，“八千里路”啦，是公里不是華里的，皮帶依然“堪用”中。
然後，找時間查油封規格，然後，找時間去承德路買油封。

拆油封，網絡說的，用一字起子硬鍬就可以下來了，而規格？
不是只有Yahoo知識那個半吊子的“最佳回答”說的，而是專業討論的網頁也是這麼說的，斬釘截鐵的：“19.8*32*6”
那就不會錯啦，承德路上就有好幾家油封專賣。買了，而且還挑了，指定要咖啡色的，貴就是好，不是嗎？

一個星期前的那個晚上，迪爵又一次的被扒下傳動箱蓋，然後下了普利盤。
然後，老頭就捏著鼻子恨恨的又將普利盤原樣的裝了回去。
因為普利盤的後面，在曲軸桿上還有一個“踩發”用的齒輪，那個玩意兒，估計打從裝上去之後就沒有被拆動過，所以，沒有特工就別想動它分毫。

隔天經過板橋中和間，在紅綠燈前看見了對面招牌上的一行大字：“什麼都有，什麼都賣”，老頭就逛進去了，還真的在工具貨架上看見了“拔取器”。老頭在工具架前琢磨了好一會，三爪的拔取器看來是正確的選擇，但是它不能拔取培林，同時它的那個爪的厚度可能塞不進齒輪下的間隙；另外的選擇就是二支桿的培林拔取器，但是它的價格貴了一倍有多。
最後是看在“鍛造”制品的身價上，老頭決定了買二支桿的培林拔取器，還是那句老話，貴的就是好的！

材料工具都有了，時間也有了，所以那晚又扒下了迪爵的傳動箱蓋，下了普利盤。
然後捏著鼻子的，恨恨的，老頭又將普利盤原樣的裝回去啦！
這次，是因為“工具騙人”！

買來的那個工具，設計的本身就有問題，二支內六角螺絲的固定點太高，收緊的時候就已經讓垂直的二支拔取桿外張，所以劫持能力就有了折扣，當頂桿螺栓收緊時，拔取桿的鉤腳就立即向外滑脫。
其次是工具的材料騙人，那只是“鑄鐵”而不是鍛造的。買的時候老頭就應該仔細看看，那麼明顯的鑄造痕跡老頭是怎麼會不認識的？

傳動箱裡面還在滲油，老頭沒打算重新買工具，而是正在想著如何固定那二支拔取桿的鉤腳。
用鐵絲纏繞，或許吧！

昨晚，老頭又蹲在了迪爵的齒輪箱前面，前後蹲了5個小時。
鐵絲纏繞算土炮，還真管用的，波的一聲，齒輪下來了，那個會漏油的油封也現了像。依照“參考”，老頭握著一字起子開始工作。就在起子的尖端進入了油封內圈的縫隙時，油封竟然也隨著就“跑進去”啦！翻箱倒柜的，老頭想盡了主意的，已經“進入”的油封就再也不肯出來了。
老頭心一橫，不管它啦，拿出新的油封上黃油，然後就直接的往上套。

有趣了，新油封過大！
不是大一點，而是大好幾點，簡單的說，就是外徑錯誤。
這個時候不是半夜，而是早上2點，沒什麼好說的，再將驅動箱裡的家當給塞回去吧。

睡了不到5個小時，老頭起床的第一件事就是去了延平北路。
零件行的老板給了他一個“原廠”的油封，白紙上有黑字：“19.8*30*6”。
說的也是，網絡上的專業竟然多了2mm，怎麼可能？
回頭再繞到環河南路，買了一套活像外科醫生的道具。
然後，老迪爵又給架起來了。

那個外科醫生的道具還真管用的，伸進去扭過來，拉----
哈，腦袋裡的懸念還沒成形的，破損的油封就出來了，然後，慢慢的開始清理驅動箱裡面四濺的機油，先用WD40噴過，擦掉，再用去漬油去擦拭。

接下來，當然是同樣簡單的，將原廠的新油封上黃油塞進去，就可以準備收工。
油封的前緣都進去了，還露在孔外的屁股要沿著周邊推一下，然後，就又出事啦！
就在近乎都平整的那最後一推，在它對面的那個“邊緣”竟然自己進去了孔內！

天哪，這是什麼世界的！

沒什麼好說的，傳動箱裡的家當又都上去了，蓋子也鎖好了，完工。
是說的“這一次”的工作收工啦。

下星期一，得再去一趟延平北路，再去買一個原廠油封，再回來蹲。
不知道“第二件八折”有沒有在材料店也可以通用的？

老頭蹲、老頭蹲、老頭蹲完老頭蹲！
就為了一個曲軸油封，已經蹲4次了，擺明了，還得再蹲一次，這是說在“沒有其它新意外”的前提下！
喔～也有的啦，老頭做了一個聰明而且是有先見的決定，他買了管用的油封鉤子，讓“鉤完油封鉤油封”變的簡單又容易！

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