胡志強時期，推出搭乘台中公車8公里內免費，林佳龍就任後，加碼到10公里內免費，不少學生族群定點換車，省了不少車資翻譯陳先生說，海線地區目前搭公車的人真的變多，最近台中港Outlet也要揭幕了，他只進展，準市長上任後不要再把海線邊境化了。

過去前台中市長胡志強在朝時期，台中的建設專攻西屯區七期新市政，乃至卸任前生出了一條設計瑕疵的台中快捷巴士BRT，致使台灣大道塞車，後來林佳龍在朝後改為公車專用道翻譯現在，準市長盧秀燕直接把海線居民最等候的「山手線」拔掉，居民只能哀嚎以對。

記者蔡佩蓉／台中報導

住在台中海線的陳師長教師就說，海線在台中縣市合併後，才開始有些建設，特別往返海線到台中火車站的班次不多，是在烏日高鐵開通後，才稍有增多，而今把山手線取消，若又不奉行雙軌化，又是要讓舊台中縣的區域，感觸感染到未便。

▲山手線打算中的海線雙軌，對海線鐵道交通有很大助益。（圖／取自台中市交通局網站）

大台中山手線概念，就是把鐵道延伸為「環狀線」，增建大甲到后里段，就能完成，特別對海線大甲、清水、沙鹿居民的鐵道便捷度提升最明明，別的，最環節的就是海線單軌改為「雙軌化」，火車雙向對開可以增添班次 。